Grande-Punto.de

Wie will man die denn Fetter laufen lassen. Ist doch alles über Software geregelt. Es sei denn mann kennt sich da aus. Ist aber eine komplexe Sache die leicht in die Hose geht.

Wenn der Motor minimal fetter läuft merkst vieleicht anfangs einen Mehrverbrauch um die 1 Liter etc.
Das macht pro Arbeitsspiel vieleicht eine längere Einspritzzeit um 0,5ms aus !
Die DPF´s werden auch teilweise bei Stadfahrern zugemüllt, wo ist dann da das Problem ?
Wenn der Motor kalt ist läuft er auch etwas fetter und die Drehzahl wird etwas angehoben.

Man darf nicht vergessen ==> Mageres Gemisch ist eigentlich eine heiße Verbrennung und bei fettem Gemisch ists umgekehrt....
Dann gibts trotzdem noch andere Spielerein wie Voreinspritzung, Nacheinspritzung usw.

Scheinbar rusen eure Diesel nicht ?

Habe da nochmal eine Frage :lol:
Sind die Steuergeräte Dumm ???

Ciao,
Florian

PS: Falls das was ich schreibe jemand angreift etc. möchte ich mich im vorhinein Entschuldigen, das liegt dann vielleicht daran weil ich heute so müde bin und man das Fahrrad wohl jeden Tag neuerfinden muss !?

Zitat

Original von deltatuning
Falls das was ich schreibe jemand angreift etc. möchte ich mich im vorhinein Entschuldigen, ...

Also angegriffen fühle ich mich nicht. Ist doch ne Disskusion ... :-)
Somit ist keine Entschuldigung notwendig.

Zitat

Original von deltatuning
Scheinbar rusen eure Diesel nicht ?

Mit DPF niemals, egal wieviel eingespritzt wird, deswegen ist der Korken ja drin.

Zitat

Original von deltatuning
Sind die Steuergeräte Dumm ???

Grundsätzlich ja. Weil die Lernfähigkeit und Selbstprogrammierung fehlen und diese eine Grundvoraussetzung von Intelligenz ist. Ist halt nur ne Programmierung/Maschine. Aber würde wohl in eine philosophische Diskussion ausarten wenn man das fortsetzen will. Also btt ...

Ich glaube eben nicht an extra Kennfelder für das Einfahren im MSG und diese wären eben eine Voraussetzung für ein spezielles Verhalten während einer Einfahrphase. Zum einen wird dieses Einfahren ja im Werk auf dem Prüfstand vorweggenommen und zum anderen wäre Informationen über solche Kennfelder schon nach aussen gedrungen. Man müßte dem Kunden nämlich ein verändertes Verhalten des Fz. erklären. Und eine allmähliche Adaption erscheint mir auch unplausibel, weil für solche Manipulationen eine noch größere Menge an Speicher und Rechenleistung im Steuergerät vorgehalten werden müßte.
Dies bedeutet Kosten für nichts, weil das Einfahren ja schon vorweg genommen wird. Und die heutigen Auto's sind alle auf Effektivität hin getrimmt, das fängt schon bei der Produktion an. Fiat baut bestimmt nicht mehr ein als sie müssen.
Und gerade die allmähliche Anpassung des Verbrauches bei vielen deutet eher darauf hin, daß sich der Mensch langsam anpaßt und der brauch bekanntlich MAL mehr und MAL weniger Zeit.

Es gibt sogar Exemplare die lernen es nie. :lol: ;-)

Btw. Turbomotoren allgemein laufen mit sehr viel Luftüberschuß also sehr mager, Turbodieselmotoren ganz besonders. Wenn man einem mageren Gemisch mehr Kraftstoff zuführt bekommt auch immer mehr Leistung. So funktionieren übrigens viele Powerboxen bei Turbomotoren. Verfälschung der Sensorsignale für die Einspritzung und manchmal zusätzlich eine LD Anpassung.

also ich hatte eigentlich nie Probleme mich auf unterschiedliche Autos einzustellen,ich finde den Punto super und es macht endlich wieder richtig Spass Auto zu fahren,aber obwohl ich schon 850km gefahren bin,habe ich oft noch Probleme beim anfahren die Richtige Menge Gas zu geben und bei jedem schalten gibts auch ein kurzes stottern-da kann ich noch so vorsichtig Gas und Kupplung zusammenspielen lassen-ich hoffe ich kriegs irgendwann noch hin
Ich hab hier auch von Motorbremse gelesen,ich hab mich aber immer gefragt,ob ich nicht lieber ab und an die Bremsbeläge wechsel,als dass der Motor mehr beansprucht wird,wie ist das denn,ist runter schalten statt zu bremsen wirklich besser???Also ich fahre immer sehr vorrausschauend-wenn mir net gerade ein größerer Wagen die Sicht versperrtund Bremse auch immer vorsichtig.
Und noch eine kurze Frage,die wohl nicht hierhin gehört-aber ich wollte net extra ein neues Thema eröffnenist es normal dass der Kofferraum ohne Zündung sich nicht immer von innen öffnen lässt?-also ich hab diesen tollen Schalter im Cockpit,aber ab und an geht der nur,wenn ich Zündung an habe-oder ist das wohl ein Defekt?

Für Eure Antworten schonmal vielen Dank!!!

LG Angel

Es gibt keine richtige Fahrweise. Manche treten eben gleich die Kupplung, sobald sie kein Gas geben, und Bremsen die Geschwindigkeit voll runter.

Ich geh da den umgekehrten Weg und schalt auch schon MAL bei 50 km/h vom 3. Gand in den 2. Gang runter, um die Motorbremse zu nutzen.

Meiner Meinung nach stört das den Motor nicht im geringsten - sobald er eben gut warmgefahren ist. Einzig die Kupplung hat dadurch wohl einen höheren Verschleiß. Aber um Verschleiß zu vermeiden, muss man eben Bus fahren. Ob irgendwann MAL die Kupplung getauscht werden muss oder man eben 3 Sätze Bremsscheiben/Beläge braucht, muss jeder selbst entscheiden.

Kann nur sagen, mein Punto hat mittlerweile 70 TKm drauf und an den Scheiben so gut wie keinen Verschleiß. Die Beläge haben noch ca. 50 % Dicke. Ich bin MAL gespannt, ob ich eine Laufleistung von 150 TKm erreichen kann mit dem 1. Satz Bremsen.

Zitat

Original von angel1982
... ist es normal dass der Kofferraum ohne Zündung sich nicht immer von innen öffnen lässt?-also ich hab diesen tollen Schalter im Cockpit,aber ab und an geht der nur,wenn ich Zündung an habe-oder ist das wohl ein Defekt?

Normalerweise wird nach einigen Sekunden die meisten Verbaucher stromlos geschaltet vom BC. Das bemerkst du auch an Hand der Innenraumbeleuchtung, welche sich bei gezogenem Schlüssel und trotz Schalter an selbiger auf "ON" nach gewisser Zeit abschalten. Dann ist auch der Schalter für die Kofferraumentriegelung deaktiviert. Ansonsten wird es wohl ein Defekt sein.

BTT: Die Motorbremse + Schubabschaltung hilft den Verbrauch zu senken.

also das mit dem Kofferraum liegt dann sicher daran,assiert nämlich nur wenn er einige Zeit steht und ich ihn dann ohne Zündung aufmachen will.Danke für Eure Antworten

Ich hatte Anfangs auch das Gefühl, der Motor muss eingefahren werden.
In den ersten Wochen ist mir mein Grande Punto wohl um die 10 bis 20 MAL abgesoffen, meist beim an- oder rückwärtsfahren.
Hab jetzt ca. 2200km drauf und seit einem Monat nichtmehr abgesoffen.
Dazu ging der Verbrauch von 7,8L/100km, auf 6,8L/100km, schonmal nicht schlecht

wollt ich grad auch sagen.
"95% der fehler liegen am benutzer"

Hab mir jetzt nicht alle Beiträge durchgelesen aber beim Überfliegen gesehen, dass die meisten im Handbuch nicht von Einfahren gelesen haben.

Nicht ganz richtig. Da steht irgendwo, dass der Wagen sich in den ersten 3000km in einer "Einfahrphase" befindet. Leidet steht nichts dazu, wie man und was man beachten sollte.

Ich werd mir direkt morgen MAL das Handbuch schnappen und diesen Absatz raussuchen.

Gruß Tom ;-)

Hat zwar was gedauert, habs aber gefunden.

Im Handbuch Seite 199 (Wartung und Pflege; Ölverbrauch)

Zitat: "In der ersten Nutzungszeit des Fahrzeugs befindet sich der Motor in der Einlaufphase. Die Werte für den Ölverbrauch sind daher erst nach den ersten 5.000 / 6.000 km als stabil zu betrachten."

Und wo steht da was von einem speziellen Modus für's Einfahren oder einem besonderem / empfohlenem Fahrverhalten

Da steht was vom Ölverbrauch. Nicht mehr und nicht weniger.

Ach, was hab ich denn 1 Post oben drüber geschrieben! ;-)

Finds auch schade, dass nichts Spezielles dazu steht, was man beachten sollte aber gängigen Einfahrtipps beachte ich auch.

Zitat

Original von ThePlextor
Ach, was hab ich denn 1 Post oben drüber geschrieben! ;-)

Habs gesehen. :oops:

Zitat

Original von ThePlextor
Finds auch schade, dass nichts Spezielles dazu steht, ...

Weils nichts gibt. Warmfahren und gut. Und das gilt für jede Maschine. Dazu steht übrigens was im Handbuch.

Abgesehen von meinen obigen Argumenten wieder spezieller Einfahrkennfelder/-steuerungen gibt es noch einen Aspekt.
Den Rechtlichen. Wenn ein Auto MAL mehr und MAL weniger Leistung oder ein geändertes Fahrverhalten an den Tag legt als das in den technischen Dokumentationen beschrieben ist, dann hat man als Kunde ein Recht auf Minderung, Wandlung o.ä. (kriege bestimmt jetzt gleich ne rechtliche Belehrung - will ich auch :-) ) weil das erworbene Produkt nicht die beschriebenen Eigenschaften aufweist. Somit würde jeder Hersteller der ein solches besonderes Verhalten implementiert aber nicht ausdrücklich erwähnt, sich der Gefahr von Rechtsstreitigkeiten aussetzen.

Hallo Liebe GP Freunde,

nun sind 2 wochen nach meiner bestellung meines GP vergangen und hoffe, das er in ALLER SPÄTESTENS 6 wochen vor meiner tür steht.

Die Frage nun: Wie lange oder besser gesagt, wieviele KM muss ich mit dem GP rumschleichen um ihn einzufahren ???

Habe zwar nur die Holzklasse-Version des GP, aber möchte ihn natürlich schon bissle sportlicher fahren..und während der einfahrzeit, ist das ja nicht empfehlenswert

freue mich schon auf die antworten

mfg
luvinGP

Da wo ich meinen GP gekauft habe wurde mir gesagt, dass man die ersten 2000km ruhig angehen lassen soll (<4000rpm).
Hab aber auch in größeren Autohäusern MAL gefragt, da hat es immer geheißen, dass man bei den heutigen Motoren keine Einfahrzeit mehr braucht.

Letztendlich hab ich ihn die ersten 1000km geschont und danach ihm dann schon öfters MAL auf der Autobahn alles abverlangt.

Gibt aber verschiedene Meinungen dazu:
Motor einfahren

Dieses Thema gibt es schon sehr oft ;-) Einfach MAL die Suche benutzen.

Es ist sehr schwer zu sagen, da sich bei diesem Thema selbst bei den Profis, die Meinungen stark unterscheiden.