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Italo-Welt

Motor einfahren & Spritverbrauch

Iveco

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Samstag, 23. August 2008, 19:06

Motor einfahren & Spritverbrauch

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Hallo,

nach wieviel Kilometern ist der Motor "eingefahren" bzw. wann kann ich richtig Gas geben? Schalte bis jetzt immer spätendens bei 4.000 Umdrehungen in den nächsten Gang.
Habe am Montag bei meinem Händler einen Termin zum Ölwechsel. Habe jetzt 2.300 km drauf.
Wann senkt sich erfahrungsgemäß der Spritverbrauch ein wenig? Senkt er sich überhaupt? Logisch, daß die Fahrweise auch was aus macht!
Habe für die 2.300 km so zwischen 8,3 und 9,5 Litern verbraucht.

Mein Grande Punto: T-Jet/weiß/Sport/Komfortpaket/Ladedruck/getönte Scheiben/Park-Pilot hinten/12 Volt Steckdose (Serie 2, seit dem 02.07.08 ist er endlich da!!!)

Babymaserati

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Samstag, 23. August 2008, 19:33

Ich hab zwar keinen T-Jet aber musste jetzt meinen neuen Motor wieder "einfahren". Hab den 100km vorsichtig gefahren, und dann sobald er warm war "gib ihn". Der Verbrauch ist momentan mit 6,3 Litern top. Es klingen nur die Ventile abartig, garantiert zu viel spiel. :evil: Naja muss ich nochmal hin. :lol: Es soll sogar schädlich sein, einen Motor zuuu vorsichtig einzufahren, weil sich die Teile nicht auf ihre eigentliche Belastung einarbeiten. Du kannst deinem ruhig sobald er warm ist die Sporen geben.

PS: Ich hab meinen vorigen Motor NICHT kaputt geschruppt, es handelte sich um einen Material-/Verarbeitungsfehler.
Mir nach, ich folge!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Babymaserati« (23. August 2008, 19:34)

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Viper3dc

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Samstag, 23. August 2008, 19:35

Der Spritverbrauch senkt sich wenn du Glück hast um einen halben Liter bis 3000km

Der der Sprit sparen kann bist Du allein. Gerade bei T-Jet kann man unheimlich sparen oder auch Sprit "verblasen" - alles liegt nur am Gasfuss bzw. seiner Fahrweise!

Bei normaler Fahrweise wo man gut die Motorbremse nutzt und zeitig schaltet, sollte man aber nicht über 7,5-8 Liter rauskommen ausser man hat viele Vollgasstücke dabei...

Alles was drüberliegt ist entweder Autobahn > 160kmh, oft Drehzahlen um die 4000U/MIN oder eben ein Problem beim Motor.

Bei 4000U/MIN in den nächsten Gang? Normal kannst du schon bei 2400 bis 2800U/MIN schalten. Warum sollte man bis 4000 drehen bei nem Turbo im "normalen" Straßenverkehr?!

Um zu schauen ob dein Motor zuviel verbraucht kann man eigentlich nur Momentanverbräuche nehmen:

120kmh + Tempomat auf einer gerader Strecke sollten ca. 5,5-6 Liter im 5. Gang sein - mehr sollte das nicht sein!

Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »Viper3dc« (23. August 2008, 19:42)

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Iveco

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Samstag, 23. August 2008, 20:54

Ja, das paßt schon mit den 5,5-6 Litern. Ist mir auch klar, das der Fahrstil viel ausmacht!

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Stevo

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Samstag, 23. August 2008, 21:50

also ich fah jeden tag aufe bahn zur arbeit den immer so mit 100km/h und manchmal gehts nich anders da muss den ma 180-200km/h sein so 1 MAL die woche blas ich den motor den ma durch hab aber immer n schnitt von 6,5-7,2lieter gas das is den schon ok normal nimmt der bei konstant 100km/h so um die 5,5-6Lieter
MfG Stevo^^

:-D Wer Schreibfehler findet darf sie Behalten :-D

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stevo« (23. August 2008, 21:51)

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Flo85

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Sonntag, 24. August 2008, 00:05

Eingefahren ist der bei 2300 km nun aber schon langsam :-D
Hab mit meinem 1000 km piano gemacht und danach ganz normal gefahren. Spritverbrauch ist akzeptabel und Öl hat das gute Motörchen in den bis jetzt abgespulten 10000 km noch keinen Tropfen gebraucht ;-)

G-United

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Sonntag, 24. August 2008, 07:59

Ich halte das mit dem ÖL wechsel nach nur 2.300km als Verschwendung.
Das ÖL ist heutzutage so gut das man es mindestens ohne Probleme bis 30.000km benutzten kann.
Spar lieber das Geld für den ÖL wechsel das ist nur Geldmacherrei von der Werkstatt.

Mein Grande Punto: Active 1.2 8V BJ 2007, 48 kW (65 PS) Klimaanlage, Funkfernbedienung für Zentralverrieglung, ALPINE CDE-9870RM, Xenonlook, Lackierete Bremsen, Einstiegsleisten, kurze Antenne, K&N Sportluftfilter

zerocool

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Donnerstag, 28. August 2008, 21:39

Ist das mit der Einfahrphase und dem höheren Spirtverbrauch nur beim T-Jet so, oder auch beim normalen Sport mit 95 PS?

Joerg

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Donnerstag, 28. August 2008, 22:13

Das ist bei jedem Motor so.
Jeder Motor muss sich erstmal einspielen/-laufen, bevor er seine richtige Leistungsfähigkeit und auch Spritnutzung erreicht hat.
Ein Einfahren des Motors ist aber bei heutigen Motoren nicht mehr notwendig, man muss nur drauf achten, dass der Motor wargelaufen ist, bevor er richtig belastet wird.
Ob der Motor richtig warm ist, kann man aber leider nur durch eine Öltemperaturanzeige genau beurteilen und nicht durch die Wassertemperaturanzeige, denn das Wasser ist weitaus schneller im warmen Bereich als das Öl.

bravomanu

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Donnerstag, 28. August 2008, 22:27

Schaden tut es auf keinen Fall wenn man nach 2300km einen Ölwechsel macht aber es macht auch nichts wenn man diesen nicht macht!
Ich bin so ungefähr 1000km normal gefahren und danach hab ich es schon laufen. So weiß Motor gleich MAL was in Zukunft auf ihn zu kommt ;-).
Aber das stimmt schon, die Wassertemperatur ist schon nach ungefähr 3km im mittleren Bereich. Da ist der Motor noch lang nicht richtig warm.

zerocool

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11

Donnerstag, 28. August 2008, 22:55

Und nach wie viel km kann man in etwa davon ausgehen dass der Motor bzw. das Öl warm gelaufen ist so dass man seinem GP Feuer geben kann?

Babymaserati

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Donnerstag, 28. August 2008, 22:56

Ungefähr die doppelte Zeit, wie das Kühlwasser gebraucht hat.
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zerocool

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Donnerstag, 28. August 2008, 22:59

Danke, das ist ja schon MAL ein Richtwert mit dem man was anfangen kann.

bravomanu

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Donnerstag, 28. August 2008, 23:20

So nach 15-20 Minuten fahrt geb ich immer ein bisschen mehr Gas (flotte fahrt auf der Autobahn).
Wenn ich ganz normal auf der Landstraße fahre dann bekommt er bei mir erst so nach 10km höhere Drehzahlen.
Hohe Drehzahlen bei kaltem Motor ist Gift für den.

cingsgard

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Freitag, 29. August 2008, 07:15

Ich mach es auch so:
Weg zur Autobahn sind ca. 12 km.
Schätze, bis dahin ist der Motor bzw. das Öl so warm, dass man auch richtig Gas geben kann.
Zudem erreicht der GP schneller seine Öltemperatur, sind ja nur knapp 3 l Öl in der Wanne.
War bei meinem Alfa etwas anders (4,7 l Öl).
Dem hab ich aber gar keine Warmlaufphase gegönnt.
Bei -15° gleich bis zum Begrenzer :-)
Der Motor läuft heute noch (über 200 Tkm Laufleistung).
Mit den Reihenvierzylindern wag ich aber nicht solche Experimente.
Gruß, cings

Mein Auto: Dacia Sandero Stepway dCi 90 Prestige - Silber Metallic - Vollausstattung - EZ 10/2014 - 42 Tkm

zerocool

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Freitag, 29. August 2008, 10:32

Was ich mich auch frage ist inwieweit ein solches Verhalten bei modernen Motoren überhaupt noch erforderlich ist.
Mein (noch aktuelles) Auto, ein Peugeot 106, kriegt nur Feuer, egal ob kalt oder warm. Das lässt sich bei der beeindruckenden Leistung von 45 PS auch nicht vermeiden wenn man von der Stelle kommen will :-).
Und der Motor läuft immer noch 1a. Und ich bin wirklich nie schonend mit ihm umgegangen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zerocool« (29. August 2008, 10:33)

bravomanu

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Freitag, 29. August 2008, 10:50

Kaltes Öl ist zähflüssiger als warmes, kann daher auch nicht einen guten Schmierfilm aufbauen. Der Verschleiß ist dadurch höher! Einmal nicht gescheit warmgefahren soll ungefähr eine Belastung von 30000km sein.
Bei Turbomotoren ist auch noch wichtig das man se kalt fährt.

zerocool

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18

Freitag, 29. August 2008, 11:05

Dann müsste mein alter 106 ne Fahrleistung von 100.000.000 km haben :-). Aber ich verstehe was Du mir sagen willst.
Was die Sache mit den Turbomotoren angeht habe ich das auch schon MAL gehört dass es Gift für die Motoren sein soll wenn man ihnen Feuer gibt und sie kurz danach ausmacht.

zerocool

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Mittwoch, 4. März 2009, 17:09

Ab welcher Drehzahl kann man eigentlich sagen dass man den Motor tritt? Kann man die Grenze etwa bei 4.000 Umdrehungen ziehen, also sagen bis dahin wird er noch recht geschont?

Flo85

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20

Mittwoch, 4. März 2009, 18:03

~ Hälfte der Maximaldrehzahl ;-)

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