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Italo-Welt

Motor 1,4 8 v springt schlecht an wenn er kalt ist

Bimmerkiller

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41

Dienstag, 6. Januar 2009, 13:25

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Zitat

Original von der-proll
hi ich bräuchte MAL eure hilfe vielleicht habt ihr noch ein paar tipps
mein kleiner springt garnicht mehr an heut früh bei -20°c angelassen dann lief er 10 sek und dann war ruhe seitdem geht nix mehr batterie ist aber noch fit selbst nach minutenlangem versuchen ging nix ich hoffe ihr könnt mir helfen danke im vorraus

Ich befürchte, dass dir da der Diesel eingefroren ist und deswegen der Motor keinen Sprit mehr bekommen hat und deswegen ausgegangen ist.

Tank MAL nen bisschen V-Power Diesel dazu (auch wenns teurer ist).

Habe ich momentan drin und selbst bei -14°C (kälter war es hier noch nicht) in keinster Weise Probleme.
Gruß, Lars

Bilder von meinem Ex-Grande gibts hier!

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Carsten84

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42

Dienstag, 6. Januar 2009, 14:43

Lars, das hat aber nix mit dem V-Power zu tun, sondern allgemein werden im Winter den Kraftstoffen Additive beigemischt, die Frostsicherheit gewährleisten.

Wenn man jetzt natürlich noch Sommersprit im Tank hat oder man eventl. bei einer wenig frequentierten Tankstelle getankt hat, die noch Sommersprit in den Tanks hatte, friert der dir bei -20° natürlich ein.
Bilder von meinem Grande gibts hier
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Bimmerkiller

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43

Dienstag, 6. Januar 2009, 15:21

Dennoch läuft meiner jetzt in der Kälte mit V-Power besser als mit normalem Diesel...

Außerdem ist vorbeugen besser, als sich auf die Schuhe zu kotzen ;)
Gruß, Lars

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Lumi

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44

Dienstag, 6. Januar 2009, 16:35

Zitat

Original von Lumi
Bei -19 Grad hatte der kleine heute ganz schön zu tun. Hat ganz schön "gewürgt" bis er richtig an war.
Komischerweise stieg die Drehzahl heute nur bis ca. 1250 und nicht bis auf ca. 1400...

Muss mich MAL selbst zitieren ;D

Wollte heute wie gewohnt von Arbeit nach Hause fahren, allerdings sprang mein GP nicht an! (bei "nur" -14 Grad)
Beim zweiten längeren Versuch leider auch nicht. Als als ich beim 3. Versuch ganz leicht Gas gegeben habe, ging er an. (...und klang wie ein Diesel; was wohl wirklich nur an den Temperaturen liegt)
Da er direkt nach dem Anlassen vor kurzem schon zwei drei MAL ein paar komische (blecherne) Geräusche von sich gegeben hat, wollte ich hier MAL fragen, ob jemand evtl. die Ursache kennt bzw. eine Ahnung hat?

Danke euch schon mal!

Lumi

peterpunto

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45

Dienstag, 6. Januar 2009, 16:55

Zitat

Original von peterpunto
Hallo,

also mir ist gerade aufgefallen, dass die Temperaturanzeige im Auto im Auto obwohl ich noch kein einzigesmal gestartet habe schon beim ersten Strich steht. Draußen hat es ca minus grad, da müsste doch der Zeiger ganz unten liegen??
Oder ist das die "Nullstellung"??
Denn wenn das nicht der Fall ist, dann Tippe ich auf den kühltemperatursensor.
Weiß denn jemand wo der verbaut ist, bzw wie der Ausschaut?? Würde ihn denn selber wechseln wollen.

MFG


Hat denn jemand ne idee woran es nun liegen könnte??

kuame

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46

Dienstag, 6. Januar 2009, 17:57

@peterpunto:

Und nochmal, fahr in die Werkstatt und lass dein MSG auslesen. Die haben in fünf Minuten festgestellt, ob der Temp.sensor des Kühlwassers eine Differenz zur Außentemperatur bei kaltem Motor aufweist. Ansonsten tauscht du nur Teile auf Wahrsagen hin und das wäre mir zu teuer.
Der Sensor selbst vermute ich im Motorblock. Genaues könnte dir jemand mit Zugang zu Eper sagen. Ist aber alles eigentlich sinnlos, solange du nicht sicherstellen kannst das Sensor ne Macke hat, obwohl ich zugeben muß, das einiges darauf hin deutet.
Hier MAL die Nullstellung der Temperaturanzeige.
»kuame« hat folgendes Bild angehängt:
  • temp_01.jpg
gruss kuame

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kuame

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47

Dienstag, 6. Januar 2009, 18:10

Zitat

Original von Carsten84
... noch Sommersprit in den Tanks hatte, friert der dir bei -20° natürlich ein.


Einfrieren kann bestenfalls das gesammelte Wasser im Dieselfilter. Die Paraffine die bei normalen Temperaturen im Diesel gelöst sind können ausflocken. Diese Paraffine verstopft als Kristall bzw. Flocke die Dieselleitungen und Pumpen. Hier hilft dann nur warme Temperaturen abwarten bzw. in die Garage schieben und heizen.
gruss kuame

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sardo1987

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Dienstag, 6. Januar 2009, 18:25

Hallo zusammen,

habe auch so ein ähnliches Problem wie einige hier.

Und zwar wollte ich heute morgen den Motor bei -18 Grad starten...ging nicht...beim 2 MAL klappte es, jedoch ging das gelbe Motor lämpchen an und im Display erschien "Motor kontrollieren lassen". Angekommen auf der Arbeit beim Parken, ging er dann aus....

Nach der Arbeit dann wieder erst beim 2.Versuch und die o.g. Sachen wieder.

Bin dann nach Hause, habe den Wagen 30 Min stehen lassen und nochmal geguckt, dann ging aber plötzlich die Lampe aus und es funktionierte alles sofort wieder...kann mir einer von euch erklären was dies sein kann?

Ist es die Kälte die einen Italiener überfordert?

Freue mich über jede Antwort, Danke

MFG
Sardo

Fiat GP2005

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49

Dienstag, 6. Januar 2009, 19:08

hallo
nein hab ich leider nicht und was es kostet kann ich auch net genau sagen. ca 30 Euro in ner Fiat Werkstatt!!Mustte nichts bezahlen weil ich noch in der Garantiezeit bin!!Aber das muss ein Sensor sein, der dafür sorgt , dass das richtige benzingemisch in den motor gelangt!!der sensor war kaputt und dadurch wurde zuviel benzin gepumt und deswegen sprang er nicht an und der lüfter ging sofort an!!Auch bei - 15 Grad hab ich keine Probleme mehr beim anspringen!! Für 30 euro wäre es ein versuch wert

mib85

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50

Mittwoch, 7. Januar 2009, 10:47

Servus...


Mein GP ist heute Früh nicht mehr angesprungen :evil:
Ich habe ihn gestern von der ersten Inspektion abgeholt(ca. 17:45uhr) und bin abends gegen 20uhr erst von arbeit nachhause gefahren, alles ohne Probleme!
Heute früh wollte ich ihn einfach nur Anlassen um auf Arbeit zu fahren und was ist ... Der Anlasser dreht zwar, aber der Motor springt nicht an.
Nach ein paar Versuchen, klang der Anlasser dann auch etwas "gequält" (Batterie denke ich mal) und die Dieselpumpe ebenfalls.
Nun habe ich gestern im FIAT-Autohaus mitbekommen, dass die dort einige Fahrzeuge (alles Diesel) in der Werke hatten, die nicht angesprungen sind und die haben festgestellt, dass der Diesel geliert(ausgeflockt) war. Nur, müssten die Tankstellen nicht eigentlich schon längst auf "Winter"-Diesel umgestellt haben???
Bei mir habe ich nämlich auch den Eindruck, dass kein Diesel mehr im Motor ankommt.
Das Pennergame
Bitte Anklicken :oops:
Danke ;-)

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51

Mittwoch, 7. Januar 2009, 10:56

Das hatte ich gestern morgen auch. Nach 500m war die Fahrt erst einmal zu Ende.

Da ich etwas exponiert stand, habe die Gelben Freunde den Kraftstoffilter erwärmen lassen, dann ging es wieder ohne Probleme weiter.

Trotz allem bin ich der Ansicht, dass so etwas heutzutage nicht mehr passieren dürfte.

Grüße
Ich liebe Rotkohl & Klöße

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kuame

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52

Mittwoch, 7. Januar 2009, 16:09

Zitat

Original von mib85
.... Nur, müssten die Tankstellen nicht eigentlich schon längst auf "Winter"-Diesel umgestellt haben???


Sollte eigentlich der Fall sein. Vielleicht hat die eine oder andere Tanke gemischten Diesel im Tank oder die Raffinerien habe Dieselgemische verkauft die nicht ganz so gut winterfest sind.

Test: Diesel in ein Glas, abdecken und draußen stehen lassen - dann seht ihr vorm Start schon was im Tank los ist und könnt eurem Chef sagen das es später wird. ;-) :-D
gruss kuame

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peterpunto

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Freitag, 9. Januar 2009, 15:03

Um noch MAL auf den 1,4 Liter Binzer zurückzukommen.
HAt denn keiner eine Idee woran es liegen könnte wieso er kalt nicht anspringen will.
Sobald er bissl temperatur erreicht hatt läuft er dann Prima
Kann es vll an der Zündspule liegen?
Habe mir Fehlercodes auslessen lassen und es KAM Zündaussetzer 1ter Zylinder.
Kerzen sind neu und mit anderen Kabel hab ich es auch schon probiert.

MFg

Tobi

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54

Freitag, 9. Januar 2009, 16:04

@peterpunto:Ja das könnte durchaus auch ne defekte Zündspule sein, wenn die Zündaussetzer nur auf dem 1- Zylinder sind und Kabel und Zündkerze bereits getauscht wurden. Wär dann irgendwie auch ne logische Erklärung, warum der so schlecht anspringt.

Tobi

Mein Grande Punto: Hab Keinen mehr...

peterpunto

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55

Freitag, 9. Januar 2009, 16:36

Naja, hab ne neue Spule bestellt. Ist ganz schön teuer.
Werd dann MAL morgen berichten.
Ich finde es nur komisch, da er im warmen zustand recht normal laufen zu scheint.

Mfg

sardo1987

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Samstag, 10. Januar 2009, 15:37

Hallo zusammen,

habe da MAL eine Frage ware in der Werke, die sagten mir,dass ich ein Softwareupdatet bekomme! Kann mir einer sagen wie etuer so etwas bzw. zahlt die Fiat das, auch wenn man nicht mehr in der Garantie liegt?

peterpunto

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Samstag, 10. Januar 2009, 21:15

Hallo,

also für alle, die folgendes Problem beim 1,4 8V haben (evtl auch andere):

Auto springt im kalten zustand nicht an, bzw geht sofort auch wieder aus.
Es benötigt mehrere Startversuche bis das Auto läuft.
Und wenn der Motor ein bißchen wärmer wird, so läuft er dann relativ stabil ohne Fehler.
Habe schon vieles probiert und bin nun zum folgendem endgültigem Ergebnis gekommen.
Der "Absolutdrucksensor mit integriertem Temperatur Fühler" (Bosch-Teilenummer : 0 261 230 030) ist defekt und sollte erneuert werden. Er befindet sich auf der linken seite im Luftansaugtrakt über der Lichtmaschiene. Es ist der untere von Beiden.
Leider ist er nicht gerade billig. Deshalb einfach MAL denn Stecker abziehen und Motor kalt versuchen zu starten. Wenn er normal anspringt, dann wisst ihr nun, dass es an diesem Sensor leigt. Es wird zwar dadurch die MIL aufleuchten, aber denn versuch ist es wert. (Außerdem kann ich selber denn Fehlerspeicher auslessen und löschen)
Ich persönlich starte denn Motor mit abgezogenem Stecker, fahre dann bis der Motor warm ist, schalte denn Motor aus und stecke denn Stecker wieder drauf. Also auch nur so lange bis Fiat denn Stecker liefert.

Ich hoffe damit ist jetzt einigen geholfen. Gerne stehe ich aber für Fragen zur Verfügung. :lol:

MFG

kuame

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58

Sonntag, 11. Januar 2009, 18:43

Zitat

Original von peterpunto
...
Der "Absolutdrucksensor mit integriertem Temperatur Fühler" (Bosch-Teilenummer : 0 261 230 030) ist defekt und sollte erneuert werden. Er befindet sich auf der linken seite im Luftansaugtrakt über der Lichtmaschiene. Es ist der untere von Beiden.
...
(Außerdem kann ich selber denn Fehlerspeicher auslessen und löschen)
...


Dann wird auch beim Benziner der Luftdruck ermittelt? Und die eigentliche Ursache ist nicht der Temperaturfühler des Motors sondern der Aussenluft (angesaugten Luft)? Hast du eventuell ein Bild?

Was für ein Gerät/Adapter verwendest du für den Zugriff auf das MSG?

Danke für deine Fehlerbeschreibung und Hilfestellung/Erfahrungsbericht hier im Forum.
gruss kuame

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peterpunto

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Sonntag, 11. Januar 2009, 20:08

Also ein Foto direkt kann ich nicht anbieten, aber Bosch ist da ziemlich Hilfsbereit mit seinem Datenblatt:

http://rb-aa.bosch.com/boaasocs/index.js…108&prod_id=191

Ich gehe stark davon aus, das die Ursache darin entweder an der Temperatur der Aussenluft oder eben am Absolutdruck liegt.
Habe übrigens heute einen intakten Sensor aus einem anderen Fahrzeug (Punto 188b) [ist nämlich der selbe Sensor] eingebaut und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen. :-D

Für den Fehlerspeicher benutze ich ein System von CarCode Müller:

http://www.obd-2.de/kabelst.html

Für vergleichsmässig kleines Geld kann man mit diesem große Erfolge erzielen.

Was aber den Sensor betrifft, wäre ich dankbar wenn ich euere Erfahrungen bzw ob es euch geholfen hat mitteilen könnt.

kuame

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Montag, 12. Januar 2009, 10:55

Danke für deine Links - sehr interessant. :-)

ElmCanII - muß man sich MAL merken.
Ich verwende derzeitig einen anderen Adapter.

Hast du die Möglichkeit Sensordaten aufzuzeichnen? Welche Protokolle beherrscht der Adapter?
gruss kuame

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