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ich hatte noch nei des problem habe auch den DPF bei mir ruckelt nix meinst du das im stand die motordrehzahl wankt oder beim fahren??

mfg michi

solche kleinen aussetzer hab ich auch schon bemerkt, denke dass das vom turbo kommt...

Ich habe kein Stottern.
Turbo klingt eher unwahrscheinlich. Entweder ich habe den nötigen LD oder nicht. Aber LD Schwankungen und Schwankungen der Luftmenge und dadurch hervorgerufenes Ruckeln .... ??? :roll: *mmmhhhh*
Wäre wirklich ein defekt am Turbo zu verzeichnen, dann fehlt es einem eher im Bereich der Maximalen Leistung. Zumal der 1.9er untenrum sowieso schon ganz gut ohne Turbounterstützung geht.

Und je wärmer der Motor wird und damit die Ladelufttemp. wird die Leistung eher geringer. Die Luftdichte sinkt und somit steht weniger Luft zur Verbrennung zur Verfügung, der Kraftstoffanteil wird durch das MSG entsprechend angepasst dadurch folglich weniger Leistung. Deshalb auch der Effekt, daß im Winter oder bei Regen ein Turbomotor anscheinend besser geht ---> kältere Luft.
LD Schwankungen könnte man nur durch eine LDA oder eine Messfahrt entdecken.

Im übrigen braucht es schon ein paar mehr Angaben, damit das hier nicht in einer Ratestunde ausartet. Oder eben eine Messfahrt, bei der Soll- und Istwerte verglichen werden können.

also mein vater hatte es auch in seinem 156er alfa, in der werkstatt hat man nichts gefunden.
der 159er macht es auch.

es fühlt sich so an als würde für eine zehntel sekunde der motor keine (wirklich null) leistung mehr haben, und weil es eben nur so kurz dauert, hat man das gefühl als würde der motor stottern. es ist aber kein stottern, sondern ein kurzer aussetzer, sofern wir immer noch von der gleichen sache reden

hab das bei meinem auch bemerkt, wenn ich anfuhr, und im zweiten gang, in den dritten schalten wollte. kurz bevor ich den fuss komplett vom gas genommen habe, hatte ich wieder diesen kleinen aussetzer.
ist schon komisch...

Das einzige was ich bemerke ist eine kurze "Gedenkpause" beim Wechsel von Teillast zu Volllast (dem Moment vom Vollgasgeben bis zur Annahme des Befehls und dem daraufhin einsetzendem Vortrieb, welcher seinerseits aber kontinuierlich stattfindet). Diese ist wahrscheinlich auf die AGR und die LD - Regelung zurückzuführen. Das MSG braucht Sekundenbruchteile um die AG-Rate zu senken und den LD anzupassen bzw. die VTG einzuregeln.
Mehr sollte aber nicht zu merken sein bzw. stelle ich auch nicht fest.
Wenn man von dem Turboloch des 1.3 MAL absieht.

edit: Ruckeln ohne MIL bedeutet erstmal, daß keine Grenzwerte für einen Defekt überschritten werden. Da diese Grenzwerte aber großzügig ausgelegt sein können (ständig nervende Kunden in den Werkstätten, durch Abnutzung bedingte Verschiebung verschiedenster Motorkennwerte in ungünstige Richtungen) wird zwar das Fahrverhalten negativ beeinflusst aber kein Fehler ausgegeben.
Nun kann die Werkstatt behaupten alles sei normal, weil Fehlerspeicher ist leer. ;-)
(Einmal Fehlerspeicher auslesen wird dann berechnet und Kunde weggeschickt. 20€ in 10min - geiler Stundensatz.)
Oder es gibt jemanden der sich auskennt und MAL schaut wie die Istwerte des MSG so liegen - Meßfahrt o.ä. und mit Hilfe dieser aufwendigen und zeitraubenden aber meist nicht so lukrativen Methode nach dem Fehler zu forschen. Viel Spaß in der Werkstatt sag ich da nur. :-)