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Hallo Leute,

Angefangen hat mein Problem vor ca 2 Monaten. Da bin ich auf die deutsche Autobahn und konnte meinen kleinen Diesel wiedermal etwas ausfahren. Bei 160 bin ich dann auf vollgas und dann KAM die Motorkontrolleuchte. Diese verschwand nach 5x starten wieder und bliebt seit dem weg.

Hab den Fehler auslesen lassen und da hiess es "zu hoher Ladedruck".

Nun passiert es zwischendurch, das ich bei ca 2200u/min Gas gebe und einfach nichts kommt. Er behält die Geschwindigkeit bei. Nach gefühlten 4-5 Sekunden ist plötzlich die Leistung wieder da und er zieht ganz normal.

Könnte das der Klimakompressor sein? Wenn ja, wieso ist das nur sporadisch und so krass?

Oder sind das Symptome für ein sterbendes AGR? Wenn ja, wo liegt dieses und ist der Aus-/Einbau einfach?

ich würd spasseshalber MAL das hitzeschutzblech vom turbo abnehmen, und dann MAL mit nem zweiten mann zündung an und motor starten vollführen und die VTG stange MAL genau beobachten wie leicht oder schwer oder sich gar nicht bewegt, hatte ich schon 2 MAL jetzt, da aufgrund von salzwasser und schmutz die gerne MAL festsitzen wie kuame mit hängendem VTG beschrieben hat :-D

geht schnell und man hat schon ein großes problem ausgeschlossen :-D

gruß Domino

Nene LD Strecke sieht sauber aus. Wurden auch letztens alle Schläuche erneuert. Anschlüsse Sitzen korrekt.

Ich hab jetzt testweise die Klima ausgeschaltet, als er wiedermal nicht beschleunigen wollte und schon war die Leistung wieder wie gewohnt da.
Heut morgen bei 20°C, 40 Minuten ohne Klima über die AB und lief einwandfrei.

Kann es wirklich sein das die Klima den kleinen 1.3l Diesel derart in die Knie zwingt? :shock:
Kenne mir mit dem Klimasystem nicht besonders aus, vermute der Kompressor schaltet sich bei Bedarf einfach hinzu. Das würd auch die sporadischen Leistungseinbrüche erklären...

ja kann schon die klima sein, aber das sie ihn so extrem in die knie zwingt kann eigentlich nicht sein, man merk bei den kleineren motoren schon nen unterschied, kommt drauf an, auf das popometer, was könntest denn schätzen das dir an leistung fehlt wenn die klima an ist ?

Also ich versuchs ausführlich:

Ich hab 2 Zonen Klimaautomatik und stelle die bei dem Wetter auf 20°C und etwa Stufe 6 vom Gebläse.

Man hört deutlich das der Motor mehr arbeiten muss und die Lüftung geht bei Stand alle 20 Sekunden an. Meine Mutter meinte letztens der hört sich dann an wie ein Traktor. :oops:

Wenn ich auf die Autobahn fahre hab ich vom Popometer her nur geringfügig weniger Leistung. Man merkt, es hängt zwar was am Antrieb (Kompi) aber stört nicht wirklich. (vll 5-10PS die fehlen)

Zwischendurch kann ich dann Gas geben und es kommt einfach nichts. Er bleibt zwar auf der selben Geschwindigkeit, aber ich spüre und höre keine Veränderung aus dem Motorraum.
Und dann von einer auf die andere Sekunde läuft er wieder ganz normal.

Gestern wollte ich Überholen im 6. Gang und dann KAM nichts. Im 5. nur geringfügig besser.

Mein Turbo hört sich ganz normal an und zieht ab ca 2000u/min im normalfall gut an. Lasse ihn immer warm fahren und nachlaufen. (ist nicht mein einziger Turbo)

Als der einmalige Fehler "zuviel Ladedruck" vor 2 Monaten KAM, da fuhr ich auch mit Klima.

Und wie gesagt, heut morgen ohne Klima fuhr er 40 Min AB ohne zu Zicken.

Mehr als weiter Beobachten obs an der Klima liegt, kann ich warscheinlich nicht machen?

Der Turbo liegt beim kleinen Diesel ja recht besch.. da kommt man kaum ran zum was wegbauen.

Ne da ist alles original. Den Fehler hatte ich auch nur einmalig vor 2 Monaten.
Und jetzt bei dem heissen Wetter diese Leistungsaussetzer. Weiss nicht ob das zusammenhängt.

Falschluft zieht er jedenfalls nicht und vor nem Monat hab ich 120tkm Service gemacht, ergo auch neue Filtermatte.

Erstmal Danke an alle.

Ich werde nun vorsichtshalber MAL die Klima ausschliessen, auch wenn es komisch ist, das bei deaktivierter Klima das Problem bisher nicht auftrat.

Werde am Wochenende MAL den Turbo genauer unter die Lupe nehmen.

Falls nun Dreck in der VTG Stange ist, wie behebt man dies? Möglich das dort der Hund begraben liegt, denn das würde das überraschende Einsetzen der Leistung nach ca 4 Sekunden Gas geben erklären (sofern das Problem gerade besteht)

Der Lader an sich arbeitet sonst einwandfrei. Kein ungewöhnliches Pfeiffen. Kann mir dh nicht vorstellen das der im sterben liegt. 120tkm sind keine Welt wenn man die Teile gewissenhaft fährt. Für wildere fahrten hab ich ein anderes Auto.

Ach ja, gibts ne Diagnosesoftware für Fiat? Und welche OBD-Protokolle unterstützt der GP? Eine Logfahrt würd das Problem sicherlich eingrenzen.

also zum auslesen gehen mehrere sachen, da kann dir aber kuame eher stellung geben, da ich das ja bei uns in der werkstatt mit dem fiat tester mache :-)

und die VTG im turbo kriegste nur durch zerlegen zu gesicht, die stange selbst kannst mit wd40 oder ähnlichem rostlöser und schmieröl wieder richtig gangbar machen :-)

gruß Domino

Was verstehst du unter "Ruckeln"? Mir fällt zumindest nichts aussergewöhnliches auf. Nutze gerne die Motorbremse.

Das einzige was er schon immer gemacht hat, das man bei offenem Fenster ein sehr kurzes leises Quitschen hört, sobald man vom Gas geht. Aber das hab ich bisher auf die Aufhängung des Motors und dessen Bewegung geschoben.

Danke dir kuame.
Ich nutze schon länger ein OBD Tool für mein anderes Auto. Ist aber leider Marken spezifisch da ich damit auch Steuergeräte kodieren kann.

Wie siehts aus, benötigt man low level CAN BUS? Wäre natürlich klasse wenn das Teil nicht nur am Fiat funktioniert, sondern zbsp auch an nem VW (rest der Familie)

Wie und ob es ein Zusammenhang mit der Fehlermeldung gibt, kann ich nicht sagen. War wie gesagt bisher ne einmalige Sache und trat nicht wieder auf.

Morgen nehm ich das Teil auseinander und fette die VTG Stange schön ein. Schaden wirds sicher nicht...auch wenns nicht an dem liegen würde.

Hey find ich ja praktisch das wir den selben GP fahren. Hab auch Serie 0 ohne DPF mit 90PS. :-)

Hey ich hab das ganze nun lange beobachtet und bin mir sicher das mir die Klima die Power nimmt. Scheinbar arbeitet der Kompressor manchmal so stark das kaum Leistung mehr für mich bleibt. Denn wenns kühler ist und die Klima läuft, dann merke ich kaum ein Unterschied. Muss die Klima jedoch den Wagen von über 40°C Innenraumtemp. runterkühlen oder bei starker Sonneneinstrahlung 20°C halten, wird zwischendurch auf volle Kraft gedreht.

Der AGV4000exp Adapter ist echt genial...ich bekomm ihn nur nirgends in der Schweiz...und 60€ Versand zahl ich nicht. Was ein schlechter Witz von dem Laden. :roll: