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Minusgrade! fährt Turbo volle Leistung?

Xtension

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Dienstag, 13. Januar 2009, 09:39

Minusgrade! fährt Turbo volle Leistung?

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Hallo ihr lieben ich habe MAL eine Frage an euch weis jemand von euch ob der Turbolader beim GP T-jet bei Minusgraden ausbleibt oder nur halbe leistung fährt bis der motor warm ist?

Wenn ja habt ihr das gemerkt?

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Tobi

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Dienstag, 13. Januar 2009, 10:53

RE: Minusgrade! fährt Turbo volle Leistung?

Kann ich mir nicht vorstellen, weil der Turbo wird ja von den Abgasen angetrieben-d.h. je mehr man aufs Gas steigt bzw. die Drehzahl erhöht, desto schneller dreht sich der Turbo und erzeugt somit Druck. Und nen Turbo mit variablen Schaufeln ham ja die Benziner-Turbos im GP ja nicht (um die geht´s ja, oder?). Es könnte höchstens sein, dass die Elektronik nur den Ladedruck bei sehr niedrigen Temperaturen absenkt, damit der Motor geschont wird :?: :?:

Wie kommst du da drauf?

Tobi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tobi« (13. Januar 2009, 10:53)

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kuame

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Dienstag, 13. Januar 2009, 10:55

Beim Diesel ist der LD gleich.
Wird auch normalerweise nur in großer Höhe (Gebirge) zurückgeregelt.

Wird beim T-Jet ähnlich sein, weil die Hitze beim Turbo das kritischere ist.

Schön gemächlich warm fahren ist aber trotzdem gut. Warum ist klar denke ich ...
gruss kuame

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Xtension

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Dienstag, 13. Januar 2009, 12:24

warum ich drauf komme?

weil bisher viele motoren mit turbolader (benziner) nicht volle leistung fahren wenn sie sehr kalt sind.

Kenne es zb. aus nem mitsubishi evo mit 295 PS der auch seine leistung erst langsam aufbaut je wärmer er ist.

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Tobi

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Dienstag, 13. Januar 2009, 13:01

Naja meinem Alfa (GTV tb) is es vollkommen wurscht, wie kalts draußen bzw. der Motor ist-der hat auch nachm Kaltstart vollen Ladedruck (auch wenn ich den kalt natürlich nie ordentlich stiefeln würde :lol:)

Tobi

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Dienstag, 13. Januar 2009, 13:10

Ist es nicht genau anders herum das kalte Luft mehr Leistung bringt ?
Kalte Luft soll doch etwas mehr Sauerstoff enthalten und dadurch die Verdichtung beeinflussen und besser verbrennen.

Von daher kann ich mir kaum vorstellen das im Anschluss der Turbo weniger leisten soll.

Auf dem Leistungsprüfstand hat man mir sogar gesagt, das einige Turbos die Leistung drosseln wenns zu warm wird.

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NoGrPu

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Dienstag, 13. Januar 2009, 13:16

ja genau, weil ich bin MAL im sommer 30 Grad autobahn gefahren da wa bei 200 schluß, konntest machen was du woltest. Und als ich MAL bei um die 20 grad fuhr bin ich so zwischen 210 und 220 gekommen;)

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Dienstag, 13. Januar 2009, 13:50

Das kann auch am Rückenwind liegen ;)

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Dienstag, 13. Januar 2009, 13:56

oder an der anderen AB :-D

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