Grande-Punto.de

Da geb ich babymaserati recht DT_nunu:

Ich hab mal eben die Drehmomentkruven rausgesucht.

Hier der 8V:





und hier der 16V:





Leider ist die Bildqualität nicht so toll, aber besser als nichts.

Zitat

Original von Babymaserati

1. 1.4 Abarth Essesse 180 PS
2. 1.4 Abarth 155 PS
3. 1.4 T-Jet 120 PS
4. 1.4 8V 77 PS
5. 1.4 16V 95 PS

Deine Liste stimmt immer noch nicht. Auch wenn ich dafür wahrscheinlich gleich geschlagen werde: DT_nunu: :lol:

1. 1.4 Abarth Essesse 180 PS
2. 1.4 Abarth 155 PS
3. 1.4 T-Jet 120 PS
4. 1,2 8V 65PS
5. 1.4 8V 77 PS
6. 1.4 16V 95 PS

Meiner Meinung nach ist der einzige 1,4l-Motor der was taugt der T-Jet. Die anderen 2 kann man getrost vergessen. *duckundweg* DT_aaa:

Das mit der Reihenfolge meinst du aber nicht ganz Ernst, oder?
Leistungsmäßig kann der 1.2er jedenfalls nicht mit den 1.4ern mitfahren. Trotzdem ist der 1.2er ein brauchbarer Motor. Ich bin ihn damals im alten Punto (damals noch mit 60 PS) gefahren und war auch ganz zufrieden - allerdings kam ich mir manchmal schon etwas untermotorisiert vor.

Ich habe mal zu Vergleichszwecken die Drehmomentkurven des 1.2 8V und des 1.4 8V übereinander gelegt, wie man sieht hat selbst der "kleine" 1.4er schon deutliche Vorteile gegenüber dem 1.2er:

DT_nunu: DT_nunu: DT_nunu: DT_nunu: :-D, den 1.2er kann man auch als lichtmaschine verwenden DT_inv:

Sagt einer der 17 ist und nichtmal ne viel größere Lichtmaschiene fährt :roll:

man nehme zwei 1,2er "lichtmaschienen" baut sich nen bimoto und schon hat man die leistung eines t-jets :lol: :lol: :lol:

...

oder mit anderen Worten: Echt lustig wieviele Leute hier plötzlich meinen "häh. mein Auto is niiiiiee so langsam!".

Der Hersteller wird euch sicher nicht im "positiven" Sinn bescheissen (sprich mehr Zeit angeben als dem Auto möglich ist). Viel eher wird er unter Optimalbedingungen ohne Rücksicht auf Motor und Getriebe + mit guten Reifen die Kisten prügeln um was anständiges in die Broschüre schreiben zu können. 10sec 0-100 is imho schon ein sehr guter Wert den man im Normalbetrieb seltenst ausnutzen wird.

Und wer auf Elastizität steht kauft sich mit nicht-Turbo Motoren sicher das falsche. Ob es dann 120 oder 140NM sind macht den Kohl auch nichmehr fett wenn jeder Mittelklasse-Diesel 3* mehr Dampf hat. Verkehrshindernis ist man doch so oder so, egal wie sehr man sich um 0,* Sekunden streiten mag. Die deutschen Premium-Hersteller haben seit Jahren keine Autos mehr <100PS im Portfolio (Ausnahmen lassen sich an einer Hand abzählen) - das heisst auf der Autobahn für uns als Kleinwagenfahrer mehr in den Rückspiegel als nach vorne gucken. Und in der Stadt is die Diskussion 8V vs, 16V sowieso kompletter Käse. Das subjektive Gefühl welche Kiste ihr für den brachialen Spurt 0-50 als geeigneter empfindet lässt sich genauso wenig messen wie man es irgendwem streitig machen will.

P.S. Grad MAL geschaut, selbst der allerkleinste 1er BMW hat mehr Leistung als ein T-Jet (wenn auch ein weniger guten Drehmomentverlauf)

seit wann hat der 116er über 120 ps?

Seit dem Facelift. Das war glaub ich im April oder so.

@ Punto G:Was hast gegen 17Jährige, und wennst keinen spaß verstehst brauchst ja nicht mitzuschreiben!!!!!

Aber wer kann sich denn heutzutage als normalverdiener noch autos mit 150PS und mehr leisten?? Was man so von den Händlern hört zumindestens bei uns in Öreich haben die leute immer mehr interesse an kleineren autos mit nicht so viel PS, klar ist halt alles eine geldsache.

leisten können ist natürlich immer sone Sache für sich Aber naja, ich bleib bei der Meinung, dass ein Auto einer gewissen Grösse&Leistungsstufe immer in selbiger einzuordnen ist, egal ob nu der Motor 10% nach oben streut oder was auch immer. Ich komme mir auf der Autobahn mit einem T-Jet nicht untermotorisiert vor, aber wie früher im Omega in "Kolonne" mit 5er BMWs oder E-Klasse fährt man ganz sicher nicht mit. Es gibt zwar immer Stärkere, aber vor allem am Topspeed haperts beim Punto doch arg. Wenn so 215-225 im Fahrzeugschein stehen würden wäre das echt ne feine Sache - hat natürlich mit Durchzug erstmal nix zu tun. Meine 2 Autos vorher - erst Vectra und dann Omega waren mit jeweils >215 angegeben, und das is wirklich nochma ein ganzes Stück angenehmer. Is so wie mit Drehmoment - man nutzt es seltenst voll aus, aber es gibt einem ein gutes Gefühl "Reserven" zu haben.

Hab letztens erst permanent hinter einem "alten" Porsche Boxter gehangen bzw. bin dem hinterher - und da er erstmal über viele Kilometer nie runtergeschaltet hat konnte mein Puntochen sehr schön mithalten wenn es ums rausbeschleunigen ging nachdem ein Verkehrshindernis auf der linken Spur (LKW, 1,4 8V & 16V Puntos z.B. :lol endlich weg war. Naja, irgendwann wars ihm wohl zuviel, dass da son popeliger Kleinwagen im Rückspiegel zu sehen war. An einem Berg wurde die linke Spur frei, er schaltete paar Gänge runter und liess den Boxer ordentlich fauchen. Da kommt man sich mit 120PS und 200NM gaaaaanz klein vor wenn der vor einem wie am Gummiband gezogen wegzieht. Dann wird einem auch wieder klar, dass der andere nur mit einem gespielt hat. Während man selbst das Gaspedal verkrampft in den Teppich drückt und sich am Lenkrad festkrallt um hinterherzukommen sind Fahrer solcher Autos noch ganz entspannt am cruisen - obwohl die Leistungsdifferenz garned MAL SOOOOO riesig ist.

Meiner kommt jetzt zur ersten Jahresinspektion - werde wohl für 2 Tage MAL nen Bravo mit 1.6l 120PS Diesel als Ersatzwagen bekommen. MAL sehen wie die Karre sich so macht im Vergleich zum Punto T-Jet. 300NM dürften noch einmal ne andere Welt sein, auch wenn die Messwerte 0-100 schlechter und Topspeed zum Punto identisch sind.

Ich denke auch, die Fahrzeugklasse an sich ist eben auch für bestimmte "Aufgaben" gemacht. Mit nem GP läßt sich in der Stadt sicher einfacher ne Parklücke ansteuern als mit ner E-Klasse. Zudem verbraucht er deutlich weniger Sprit.

Im Gegenzug, wenn ich viel und lang auf Autobahnen unterwegs bin, kaufe ich mir auch grundsätzlich ein größeres und gut motorisierteres Auto, es fährt sich damit letztlich einfach entspannter. Prinzipiell kann man mit jedem Auto alles machen. Ich bin auch mit meinem alten Punto 188 mit 60 PS über Land und Autobahnen in jeden Urlaub gefahren und angekommen. Sicher, Überholvorgänge mußten gut geplant werden und die linke Spur war nicht mein Revier, dafür war der Tank später noch halbvoll.
Und ein GP ist IMHO einfach immer noch ein Kleinwagen, der in erster Linie für Stadt und Land konzipiert ist. Ich kann mit ihm auch alles andere machen, nur dass es eben mit größeren Autos in der Regel schneller, besser und bequemer geht ist ja kein Geheimnis.

Und ich bin auch ehrlich: Wenn ich mit meinem 180 auf der Autobahn fahre, fühle ich mich "unsicherer" als wenn ich das mit ner fetten E-Klasse tu.

Zitat

Original von Punto188
Und ich bin auch ehrlich: Wenn ich mit meinem 180 auf der Autobahn fahre, fühle ich mich "unsicherer" als wenn ich das mit ner fetten E-Klasse tu.

... wenns bei 180 rappelt macht es keinen Unterschied mehr ob Du in einem Kleinwagen oder Oberklasse sitzt.

hab MAL ne zwischenfrage:
gibt es eine dauerhöchstdrehzahl für den 1.4 16V ?

oder kann ich ne stunde bei vmax 6000u/min den motor halten ?

Zitat

Da kommt man sich mit 120PS und 200NM gaaaaanz klein vor wenn der vor einem wie am Gummiband gezogen wegzieht. Dann wird einem auch wieder klar, dass der andere nur mit einem gespielt hat. Während man selbst das Gaspedal verkrampft in den Teppich drückt und sich am Lenkrad festkrallt um hinterherzukommen sind Fahrer solcher Autos noch ganz entspannt am cruisen - obwohl die Leistungsdifferenz garned MAL SOOOOO riesig ist.

ne überhaupt nicht, der porsche hat ja "nur" ca 80 PS mehr...

aber hautpsache auf die 2 PS Mehrleistung des 1er BMW`s angespielt, wo ich MAL bezweifel dass der bmw wirklich mehr leistung als der t-jet hat

Klar fühlt man sich in einer E-Klasse "sicherer" als in einem GP, liegt aber ganz einfach an der Geräuschkulisse. Die ist bei 180 im GP sehr laut und im Benz kann man sich da noch "locker" unterhalten.

Na ja gut, das schon, ich hab jetzt nur an das "dahin gleiten" ;-) gedacht. :lol: Der GP ist halt für 180Sachen gebaut und der Benz für 250, da ist das auch klar, das der bei 180 noch genug komfort und "gefühlte Sicherheit" bietet.

Zitat

Original von Thorti
Meiner kommt jetzt zur ersten Jahresinspektion - werde wohl für 2 Tage MAL nen Bravo mit 1.6l 120PS Diesel als Ersatzwagen bekommen. MAL sehen wie die Karre sich so macht im Vergleich zum Punto T-Jet. 300NM dürften noch einmal ne andere Welt sein, auch wenn die Messwerte 0-100 schlechter und Topspeed zum Punto identisch sind.

Ich würde auf jeden Fall keine Wunder erwarten, selbst in Sachen Durchzug nicht (die vermeintliche Stärke des Diesels).
Dank längerer Übersetzung und ca. 200 Kg Mehrgewicht wirst du von den mehr NM nichts spüren. Davon abgesehen scheint der 1.6 MJ anscheinend sowieso nicht so der Hit zu sein. Scheint ja hier im Forum einige zu geben, die den 1.9 8V immer noch für besser halten - aber das soll jetzt nicht das Thema dieses Threads sein...