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.....wollen wir MAL so sagen.der 1.4er 16v ist halt MAL nen lahme kiste.ist so.nur warme luft in jedem gang.mein 176er sporting ging da besser.ich bin trotzdem zufrieden.drum mach ich meinen optisch nicht sportlich.weil er es überhaupt nicht ist. :-D

gruss andi

Ist halt ein cruisingfahrzeug :-D

Zitat

Original von Active1.4-16V
.....wollen wir MAL so sagen.der 1.4er 16v ist halt MAL nen lahme kiste.ist so.nur warme luft in jedem gang.mein 176er sporting ging da besser.ich bin trotzdem zufrieden.drum mach ich meinen optisch nicht sportlich.weil er es überhaupt nicht ist. :-D

gruss andi

ich fahr ja auch den 1.4 16V und kann eigentlich nicht sagen, dass er sich wie ne "lahme kiste" fährt. Ich versteh deshalb auch nicht, warum so viele die Leistung des Motors kritisieren. Gut, man darf natürlich keine Wunder bei einem knapp 1,4 Liter großem Saugmotor und 1,15 Tonnen Gewicht erwarten.

Dies ist auch nicht nur mein subjektives Gefühl, sondern lässt sich z.B. auch an dem (bereits genannten) AMS-Kleinwagen-Test nachweisen.

Hier mal ein paar Vergleichswerte für die Beschleunigung von 0-80 Km/h (find ich praxisnäher als von 0-100):


GP (95 PS): 7,9
Hyundai Getz (97 PS): 7,5
Opel Corsa (90 PS): 8,2
Peugeot 207 (88 PS): 8,5
Renault Clio (98 PS): 8,1
Toyota Yaris (87 PS): 8,3
VW Polo (80PS): 7,8


Ich finde, dass unser GP leistungsmäßig jedenfalls locker mit der Konkurrenz mithalten kann (auch in Bezug auf Durchzug). Dass er dazu noch der schönste, leiseste und größte (vom Innenraum her) ist kommt dann auch noch dazu 8-)

Jetzt werd ich MAL die woche meinen testen aber bis 80 brauche ich nie 8 sec das werd ich messen. Die 80PS Polos und die Getz sind mir mit der leistung noch nie davongefahren.

Du hast Recht. Wenn du gut mit Gas und Kupplung umgehen kannst, wirst du die 8 sec unterbieten können (denk aber an die Tachoabweichung, also bis ca. 85 Km/h messen). Schließlich testet die AMS ja immer mit vollgetankten Fahrzeug + Beifahrer. Und ohne Beifahrer und fast leerem Tank kann man ja schnell mal 100 Kg Gewicht einsparen...

Ist auf jedenfall ein interessanter Thread hier, ich werde die Tage auch mal ein paar Messungen machen und hier posten.
Allerdings haben die Durchzugswerte einen Nachteil: sie decken nur einen relativ kleinen Drehzahlbereich ab (z.B. 60-100 im 4. Gang: 2400-4000 UPM).
Mein Vorschlag wäre daher, zusätzlich noch im 2. Gang von 1500 UPM (19 Km/h) bis 6000 UPM (78 Km/h) zu messen. Was haltet ihr davon?

Naja da könn ma dann ja gleich im 3. von 50kmh bis 110kmh testen, denn im 2. und 3. gang geht der 1.4 8V saugut.

Richtig! Habs heute erst wieder gemerkt, wie stark mein 78Pferdchen sind........sind halt besser Trainiert als die vom 16V! XD

Jaaaaaaaaaa :-D

:cry:

Nicht traurig sein musst halt lieb zu deinem auto sein. :-D

Zitat

Original von Babymaserati Richtig! Habs heute erst wieder gemerkt, wie stark mein 78Pferdchen sind........sind halt besser Trainiert als die vom 16V! XD

Die 8V-Fraktion hier scheint ja recht selbstbewusst zu sein :-o
Auch wenn der 8V mit 2 Ventilen pro Zylinder prinzipbedingte Vorteile gegen den 4-Ventiler im unteren Drehzahlbereich hat, glaub ich nicht, dass er den 16V schlagen kann (egal bei welcher Drehzahl).


Ich hab hier mal schnell die Messwerte der AMS rausgesucht, seht selbst:

77 PS 95 PS

Gewicht (Kg) 1111 1159

Beschleunigungen (s)
0 - 80 Km/h 9,2 7,9
0 - 100 Km/h 14,1 12,4
0 - 120 Km/h 21,5 17,7
0 - 130 Km/h 26,6 21,9

Vmax (Km/h) 165 178

Elastizitäten (s)
60 - 100 Km/h (5.G) 17,2 16,2
80 - 120 Km/h (5.G) 20,1 17,9


Wir können aber gerne auch mal ein paar Vergleichmessungen machen.
Der Vorteil ist, dass der 8V und der 16V exakt die gleiche Übersetzung in den Gängen 2-5 haben, hier kann man also prima vergleichen.

Glaubst vielleicht eine super zeitung die immer irgendwas schreibt anstatt reellen werten???? 14sec braucht unserer nie bis 100 da brauch ich keine stoppuhr ;-)

dass die AMS eine super Zeitung ist hab ich nicht gesagt. Aber zumindest auf die Messwerte kann man sich eigentlich verlassen. Aber wie schon gesagt, messen die halt vollgetankt und mit Beifahrer, was die Werte immer etwas verschlechtert.

Trotzdem glaube ich nicht, dass du die 14s mit deinem GP deutlich unterbieten kannst (die Herstellerangabe liegt ja schon bei 13,2s). Außerdem lässt man sich leicht von dem vorgehenden Tacho beeinflussen (100 Km/h nach Tacho = 94 Km/h real), wodurch man sich immer etwas schneller vorkommt.

Teste das doch am besten einmal selber und berichte dann hier!

Also wenn man gerade beim Thema sind, ich kann mich auch nicht anfreunden mit den 14.5 Sekunden die beim 1,2l Motor angegeben sind.

Das Teste ich allerdings demnächst MAL aus. Das wär wirklich MAL interessant zu wissen.

Erwartet doch keine Wunder, Beschleunigung heißt nun MAL Gewicht in Bewegung bringen.

Früher behalf man sich mit der Faustformel Leistungsgewicht entspricht der Beschleunigung auf 100 Km/h.
Also hat ein Fahrzeug mit 1100kg /77PS = 14,3 Kg/PS zu bewegen und damit ungefähr eine Beschleunigung von etwa 14s auf Hundert.
beim 16V mit ca. 1150kg /95PS = 12,1 Kg/PS also etwa um 12 Sekunden.

Wenn ein Fahrzeug wesentlich besser ist, dann stimmt was nicht mit der Leistungsangabe und wenn die Werte wesentlich schlechter sind, dann sollte der Fahrer MAL einen Kurs im richtigen Schalten belegen.

Ist natürlich nur ein Anhaltspunkt, aber kann fast immer angewendet werden.
Wenn ein Fahrzeung die 100km/h z.B. mit Ausdrehen des 2.Ganges errreicht, während eine anderes noch kurz vor 100 in den dritten Schalten muß ist natürlich immer eine Differenz von einer halben bis zu einer Sekunde drin. Die Faustformel soll ja auch keinen reellen Test ersetzen, kann aber schon vorher einiges über die Leistungsfähigkeit eines Fahrzeuges aussagen.

Man kann das im Prinzip auf alle Fahrzeuge anwenden. Einzige Abweichung - bei Supersportwagen die Probleme haben die Leisung auf den Boden zu bekommen und bei denen die Räder erst MAL richtig durchdrehen ist der Wert normalerweise immer etwas schlechter.

In der Stadt ist mir der 8V auch immer spritziger vorgekommen. Aber auf Land oder AB sind die Unterschiede zum 16V schon deutlich zu merken, da zieht er einfach besser.

Irgendwie scheint das eher ein machtkampf zwischen den 1.4er motoren zu werden???

Da gibt es keinen Machtkampf, die Reihenfolge ist ebenso logisch wie normal:

1. 1.4 Abarth Essesse 180 PS
2. 1.4 Abarth 155 PS
3. 1.4 T-Jet 120 PS
4. 1.4 16V 95 PS
5. 1.4 8V 77 PS

;-)

:eusa_naughty:
1. 1.4 Abarth Essesse 180 PS
2. 1.4 Abarth 155 PS
3. 1.4 T-Jet 120 PS
4. 1.4 8V 77 PS
5. 1.4 16V 95 PS
:lol:
...ne Spaß ;-), ich werd auch MAL meine Beschleunigung testen, kann aber noch etwas dauern :oops: