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Intairnet

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Dienstag, 14. April 2009, 17:47

Meine persönliche GP-Ölkrise

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Hi Community,

ich wende mich an euch mit einem dringenden Problem, bei dem ich nicht mehr weiter weiß.

Mein GP (1.3l MJ 66 kW, EZ 09/2007) hat nun ca. 35.000 km gelaufen und konfrontiert mich seit kurzem wieder mit der Aufforderung (habe den großen BC), das Motoröl zu wechseln. An sich ok, wäre da nicht der kleine aber feine "Haken an der Sache", dass ich das Öl damit nun schon zum 3. MAL wechseln müsste, sprich meinem GP bereits die 4. (!) Ladung Neuöl verpassen würde.

Hier kurz zusammengefasst:

1. Ölwechsel bei ca. 22500km, soweit ich weiß kein Einzelfall.
2. Ölwechsel, trotz vielen Autobahnkilometern, bereits ca. 8000 km später, bei ca. 30500 km. FIAT: "Wir wissen nicht woran das liegt, aber das Öl muss neu".

Nun, nur gute 4 Monate und 5000 km später leuchtet die Lampe schon wieder. Habe Donnerstag (wegen quietschender Bremsen und einer vibrierenden Hupe) schon einen Termin bei der Werkstatt.

Zugegebenermaßen bin ich in letzter Zeit eher Kurzstrecke gefahren, doch auch das darf doch keinen erneuten Ölwechsel nach nur 5000 km erforderlich machen, oder liege ich da falsch?

Ich bitte euch, mir Ratschläge über das weitere Vorgehen zu geben, da ich mir schon denken kann, was man mir bei FIAT sagen wird: "Wir wissen nicht woran das liegt, aber das Öl muss neu"

Und falls jemand zufällig "Ahnung haben sollte": Was sollen die quietschenden Bremsen? Beim "Anbremsen" hört sich mein GP an wie ein 10 Jahre alter Linienbus...

Vielen Dank.
Nick
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r0cksau

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Dienstag, 14. April 2009, 19:51

Frag MAL ob die sicher das Steuergeraet nach dem Oelwechsel zurueckgestellt haben!

greetz
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Bimmerkiller

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Dienstag, 14. April 2009, 19:56

Das hört sich ganz nach Abzocke der Werkstatt an!

Es kann nie im Leben sein, dass der nach 8000km zwischen 1. Wechsel und Inspektion schon wieder Öl braucht. Später wurde dann 100%ig vergessen, das Intervall zurückzustellen. Weil der Zeitraum zwischen 22.500km und 35.000km ist eigentlich normal, dass er dann nach neuem Öl verlangt. Zumal du viel Kurzstrecke gefahren bist.
Gruß, Lars

Bilder von meinem Ex-Grande gibts hier!

Mein jetziges Auto: VW Golf GTI Edition 35 (173 kW/235PS) - Carbon Steel Grey Metallic - O.Z. Ultraleggera Matt Graphit & rundum sorglos Ausstattung ;-)

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Intairnet

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Dienstag, 14. April 2009, 20:59

Das mögliche Verschlampen der Rückstellung des Intervalls hätte ich auf jeden Fall angesprochen. Dennoch frage ich mich wie es kommt, dass der BC 5000 km lang (seit dem letzten Ölwechsel) "die Fresse" gehalten hat.
Wenn es mehr oder minder sofort wieder losgegangen wäre...ok, aber ist's ja nicht. Meine persönliche "Zwickmühle" besteht ganz einfach darin, dass ich nicht (womöglich auf Kosten des Motors...) am Öl sparen will. Dennoch ist es ja vollkommen inakzeptabel, das Öl schon wieder wechseln zu müssen.
Ein Kollege von mir hat nen Peugeot 207 1.5 Diesel (etwa gleich alt wie meiner und mit gleichem Kilometerstand), der war noch nicht einmal in der Werkstatt wegen derlei Mist....hab ich mir das falsche Auto gekauft? :-S
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ms303

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Dienstag, 14. April 2009, 22:41

Also, da stimmt was nicht.

Mein 1. Ölwechsel wurde vom GP bei ca. 22.000 KM verlangt (und ausgeführt) und der 2. jetzt vor kurzem bei 44.500 KM.

Meiner macht zwar auch überwiegend "Langstrecke", es sind aber in letzter Zeit auch genügend Kurzstrecken dabei.

Bei meinem 1. Ölwechsel wurde auch vergessen, den BC zurückzusetzen, das habe ich aber bereits nach 500 Metern bemerkt und war sofort wieder zurück in der Werke.

Tritt den gehörig auf die Füsse und lass Dich nicht abwimmeln...
Gruß aus Essen

Markus

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ms303« (14. April 2009, 22:42)

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