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Hallo,

muss meinem Ärger einfach Luft machen. Nachdem ich meinen GP wegen der Garantie doch zur ersten Inspektion in meine Fiat-Werkstatt gebracht hatte, fährt sich mein GP jetzt wie ein Sack Nüsse!

1. Er fährt max. nur noch 140 km/h laut Tacho
   
2. Der Motor schüttelt sich im Stand
   [/list=1]
   Auf dem Weg zur Arbeit wollte ich auf gerader Strecke (BAB) ein Auto überholen - und beim Beschleunigen war trotz Bleifuss bei knapp 140 km/h laut Tacho Schluss. Und das, obwohl er vorher ganz normal beschleunigte.
   Ich habe dann gehalten und mir den Motor angeschaut: Er kippte im Leerlauf in unregelmäßigen Abständen heftig nach vorne und schüttelte sich. Sah wie Fehlzündungen aus! MKL ging aber nicht an.
   
   Hoffentlich kommt das nur durch die "vergessene" Schraube am Luftfilterkasten, die sie mir bei der Inspektion gemopst haben, und dadurch eindringende Falschluft.
   
   Morgen habe ich einen erneuten Termin bei der Werkstatt, hoffentlich arbeiten sie dann bei der Fehlersuche besser und ich kriege meine Schraube zurück!
   
   Mann o Mann - bin ich sauer!
   
   PS: Ich glaube, ich muss mir danach eine neue Werkstatt suchen. Bei CIAO Fiat habe ich mich auch schon ausgekotzt!
   PPS: Kann ja MAL Uschis Freund fragen, ob der meine Schraube hat! :roll:
   
   Viele Grüße

Habe heute nach dem Öl geschaut - ist okay. Aus gehen tut er auch manchmal, weil er die Leerlaufdrehzahl beim Auskuppeln nicht immer halten kann.

Ich vermute immer noch die Ursache in der Inspektion, weil der Wagen bis dahin tadellos lief. Ventilschaden wäre damit unwahrscheinlich - warum sollte der gerade am Tag nach der Inspektion auftreten?
Noch komischer finde ich, dass die MKL nicht angeht. Bei Fehlzündungen oder sonstigen Fehlern sollte die doch brennen und einen Fehler diagnostizieren. :cry:

Vielleicht haben die mir ja einfach die falschen Zündkerzen eingebaut oder sonst einen Quatsch gemacht. Bin richtig gespannt auf den Werkstattbesuch nachher.

Grüße

So, wierder zurück aus der Werkstatt.

Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt, damit waren die ebenso ratlos wie ich. Haben dann noch die Zündkerzen kontrolliert - auch nichts zu shen. Eine war etwas braun, aber alle i.O. Haben sie mir dann komplett getauscht (warum steht eigentlich Lancia auf den Kerzen?). Jetzt hoffen wir, dass es damit wieder besser geht. Ansonsten wissen die auch keinen Rat mehr.

Gleiches gilt für das sporadische Absterben beim Auskuppeln - auch nichts im Fdehlerspeicher. Damit Ursache nicht identifizierbar und unlösbar. Nächste Woche soll ich noch einmal anrufen, die fragen dann bei Fiat nach. Die Leerlaufdrehzahl ist aber wohl im Steuergerät programmiert und nicht änderbar. Und eine neue Software dafür gibt es wohl für meinen Motor nicht. Bleibt also letzlich wohl nur eine Rückabwicklung des Kaufvertrags.

Jetzt hoffe ich erst einmal, dass das Auto sich nicht mehr schüttelt und wieder normal schnell fährt.

PS: Die Schraube fehlte doch nicht, der Kasten hat hinten nur eine Aufnahme ohne Schraube. Sah so komisch aus, dass ich dachte, da gehört auch eine Schraube hin. Uschis "Kumpel" ist damit also entlastet. ;-)

Grüße

So, kurzer Zwischenbericht. Mit den neuen Kerzen fährt er jetzt wieder wie vorher. Woran es lag bleibt mir ein Rätsel - aber Hauptsache, dieser Fehler ist behoben.

Der andere Fehler mit dem Absacken der Leerlaufdrehzahl beim Auskuppeln ist leider nicht mit weggegangen, passsiert immer noch sowohl auf Benzin als auch auf Gas. Sporadisch geht der Motor aber dabei aus. Steht leider ja nix dazu im Fehlerspeicher, die Werkstatt will es sich noch einmal anschauen.

Wie schon geschrieben, geht die Drehzahl beim Auskuppeln häufig bis knapp über 500 U/min runter, fängt sich dann wieder und regelt sich dann auf gut 800 wieder ein. Und diese 500 sind manchmal zu wenig, um den Motor am Laufen zu halten. Ist besonders blöd beim Einbiegen auf Straßen, wenn das Auto beim Runterschalten ausgeht und man dann ohne Motorkraft langsam auf die Straße einbiegt. Oder halt volle Kanne bremst um vorher anzuhalten - eine nette Überraschung für den Hintermann.

Grüße

Hier ein aktuelles Video zum Fehler: Abwürgen des Motors auf der Autobahn.

Beim ersten MAL fällt die Drehzahl ab, regelt dann aber hoch und bleibt an. Beim zweiten Auskuppeln geht er aus.



Grüße