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Italo-Welt

Mangelnde Leistung: T-Jet ??

r0cksau

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41

Samstag, 5. April 2008, 22:00

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joa, aber kein zusatzsteuergeraet :P

hab grad bissi geschaut... normaler GP tjet und abarth is alles identisch... kruemmer, kupplung, schwung, kurbelwelle, oelwanne, kopfdichtungssatz und sogar der zyl.kopf

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NoGrPu

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42

Samstag, 5. April 2008, 22:03

Wo hast du nur diese Infos her????
hast ein INformant in Turin sitzen oda was 8-)

Also dann wäre ja nen ZUsatzsteuergerät ohne Bedenken anzuschließen???

Mein Grande Punto: Grande Punto 1.4 T-Jet Sport, Caribbean Orange. Ragazzon 115x70mm Duplex. Novitec Front- und Heckansatz. Distanzscheiben vorne 15mm hinten 20mm. NTC Scheinwerferblenden. Novitec 40/40

r0cksau

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43

Samstag, 5. April 2008, 22:24

naja, hab die eper dvd daheim und da bissi rumgeguggt ;)

naja, wuerde lieber die software ueberarbeiten lassen statt ein zusatzgeraet dazwischen zu klemmen

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NoGrPu

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44

Samstag, 5. April 2008, 22:27

Hmmmmmmm
Ja warum?? was da der unterschied, außer dass man beim überarbeiten es net einfach abstecken kann

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Bimmerkiller

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45

Samstag, 5. April 2008, 22:32

Weil bei einer Überarbeitung die neuen Parameter exakt auf den Motor abgestimmt werden und dieser so bessere Leistungen längerfristig aushält.

Ein Zusatzsteuergerät ist halt ein Universalteil, was in viele Modelle eingebaut werden kann und nicht speziell auf das von dir gefahrene Fahrzeug abgestimmt ist. Daher sind Zusatzsteuergeräte auch günstiger als ein OBD-Tuning.

@r0cksau: Kannst du mit diesem Programm auch Ersatzteilpreise nachgucken?
Wenn ja, dann würde mich MAL brennend interessieren, was die Alu-Lenkrad-Applikationen des Abarth kosten.
Gruß, Lars

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NoGrPu

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46

Samstag, 5. April 2008, 22:34

Ja klar hätt ixh ir auch denken könn :oops:
Aber es soll ja net heißen dass Zusatzgeräte schlecht sind??, nur die Optimierung is halt noch ein Tick besser;)

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Counti

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Sonntag, 6. April 2008, 10:13

Wenn alles außer dem Turbo gleich ist dürfte sich an der Motorhaltbarkeit ja nicht viel ändern. Optimal wärs halt noch den größeren Turbo zu verbauen. Aber wo soll man den herbekommen und was das wieder kostet.... :D
Grande Punto T-Jet, Schwarzmetallic, Leder Schwarz/Grau, getönte Scheiben, 8x18" Barracuda Tzunamee Highgloss Black @ 225/35 Hankook Ventus S1 Evo, Interscope Soundsystem, G-Tech ESD Innox

r0cksau

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48

Sonntag, 6. April 2008, 10:46

der turbo kostet ca 1200 euro.. und ob der restliche kram passt is dann auch noch die frage... oelleitungen u.s.w...

@Bimmerkiller:
klar kann ich das auch kucken ;) die schalter kosten ca 40€ sind aber nur die beiden teile zum radiobedienen! gibt 2 verschiedene mit und ohne blue&me. die blende unten/mitte gibts leider nich einzeln

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Bimmerkiller

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49

Sonntag, 6. April 2008, 12:19

Hey super, vielen dank!

Dann werd ich die MAL bestellen, sobald die bei meinem Dealer verfügbar sind.
Gruß, Lars

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Montag, 7. April 2008, 20:03

sollten normalerweise schon aus frankreich lieferbar sein! hatte von da meine abarth scheinwerfer schon anfang januar bekommen!

greetz

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blakK

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51

Samstag, 19. April 2008, 15:14

hey,

also nochmal back to topic:
Gestern hatte ich ein Erlebnis. Unzwar fuhr vor mir ein a3 8l 1.6 (101 PS; ca. 1165kg) dieser war aktiv am drängeln ;-) Ich dachte mir nichts dabei und bin bei normalen Abstand MAL hinterher gefahren. Als dann die Spur frei war gab er (ganz unerwartet :D) Gas und ich hinterher. Das war bei ca. 140-150 und ich war im 5. Gang. Nun waren alle Spuren frei und er fuhr rechts rüber und wir blieben auf der selben höhe für ca. eine Minute. Erst nach Tacho 210 habe ich ihn gaaaaaaanz gaaaaaaaaaaanz langsam überholt. Man muss auch noch hinzufügen, dass mein Tank nahezu leer war. Max. 5l waren noch drin.
Eigentlich hätte ich doch zumindest - wenn auch langsam - deutlicher überholen können/müssen.
Ist das wohl auch ein Fall von mangelnder Leistung? Oder hätte ich bei 140-150 in den vierten Gang schalten müssen?! Ich hatte eigentlich immer den Eindruck das mein GP recht flott ist, zumal der 1.6er als "lame duck" gilt.

greetz

Flo85

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Samstag, 19. April 2008, 15:38

Sicher dass das ein 1.6 Liter war? Den müsste man doch locker abhängen können :-?

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Samstag, 19. April 2008, 15:45

Sicher das es nen 1.6er war? Bei dem alten A3 sind die 6 und die 8 am Heck nur ganz schwer zu unterscheiden. Könnte also auch nen 1.8er mit 125 PS gewesen sein.
Und der 1.6er fährt max. bei mind. 4% Gefälle Tacho 210 km/h (nen Kumpel von mir fährt den Motor im Golf IV) - der ist wirklich ne lahme Krücke!
Gruß, Lars

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Samstag, 19. April 2008, 16:12

Ganz sicher!
Es stand hinten dran, das habe ich genau erkannt weil ich ja lang genug zeit hatte mir das auto neben mir anzuschauen ...
Irgendwie bin ich enttäuscht von meinem T-Jet :-(

Bimmerkiller

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Samstag, 19. April 2008, 16:27

Naja, der T-Jet ist ja auch gut 70kg schwerer als der A3 und hat obendrein noch ne größere Stirnfläche, da wirds im oberen Geschwindigkeitsbereich halt etwas zäher.
Gruß, Lars

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Flo85

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Samstag, 19. April 2008, 20:11

Aber der t-Jet hat deutlich mehr Drehmoment!
Der 1.6 Liter ist wirklich ne Gurke, meine Schwester hatte den im Golf ;-)

Viper3dc

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Samstag, 19. April 2008, 22:34

Zitat

Original von Flo85
Sicher dass das ein 1.6 Liter war? Den müsste man doch locker abhängen können :-?


Zitat

Original von Flo85
Der 1.6 Liter ist wirklich ne Gurke, meine Schwester hatte den im Golf ;-)


Vorsicht. Fahre aktuell noch einen A3 1.6 mit 101PS (BJ97)

Die gehen sehr gut, da der 4. und 5. Gang ziemlich kurz übersetzt sind. (im Gegensatz zum Golf)

"Lahm" sind auf keinen Fall (höchstens bei Drehzahl 1000-3000). Aber bei 135kmh ist der A3 1.6 ja schon bei 4000U/MIN und kann dementsprechend schon fast seinen komplette Kraft ausschöpfen.

210KMH schaffst du mit dem A3 1.6 aber wirklich nur Berg ab. Ausserdem ist der Drehzahlmesser bei 210KMH dann am Drehzahlbegrenzer und dann geht garnichts mehr;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Viper3dc« (19. April 2008, 22:35)

Mein Grande Punto: T-Jet 120PS - Carribian Orange - Skydome

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Samstag, 19. April 2008, 22:50

100 PS sind und bleiben lahm bei solch einem Fahrzeuggewicht, umso trauriger dass der t-Jet da nicht davonzieht :-(

Viper3dc

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Samstag, 19. April 2008, 22:56

Zitat

Original von Flo85
100 PS sind und bleiben lahm bei solch einem Fahrzeuggewicht, umso trauriger dass der t-Jet da nicht davonzieht :-(


Er zieht davon. Nur eben nicht soooooo krass wie es manche wohl hätten.

Es sind nun MAL nur ca. 19PS mehr und der A3 1.6er wiegt mit nem 75kg Fahrer und vollgetankt keine 1100kg (ca. 1070).
Der Grande Punto wiegt eben knapp 100kg mehr.
Dazu kommt, dass der CW Wert vom A3 wohl etwas besser ist als beim Grande Punto.

Somit erklärt sich dann auch der geringe Unterschied. Aber der T-Jet fährt immernoch ca. 10kmh mehr als der A3 und vor allem in der Beschleunigung von 0-100kmh zieht der T-Jet den A3 übern Tisch.

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blakK

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Sonntag, 20. April 2008, 14:27

Zitat

Original von Viper3dc

Zitat

Original von Flo85
100 PS sind und bleiben lahm bei solch einem Fahrzeuggewicht, umso trauriger dass der t-Jet da nicht davonzieht :-(


Er zieht davon. Nur eben nicht soooooo krass wie es manche wohl hätten.

Es sind nun MAL nur ca. 19PS mehr und der A3 1.6er wiegt mit nem 75kg Fahrer und vollgetankt keine 1100kg (ca. 1070).
Der Grande Punto wiegt eben knapp 100kg mehr.
Dazu kommt, dass der CW Wert vom A3 wohl etwas besser ist als beim Grande Punto.

Somit erklärt sich dann auch der geringe Unterschied. Aber der T-Jet fährt immernoch ca. 10kmh mehr als der A3 und vor allem in der Beschleunigung von 0-100kmh zieht der T-Jet den A3 übern Tisch.

Richtig, ich sagte ja das ich ihn überholen konnte aber erst wie mein Tacho ca. 210 anzeigte habe ich ihn sehr langsam überholen können. Während der kompletten Beschleunigungsphase von ca. 140 km/h - ca. 200 km/h waren wir gleichauf. Ich hatte keine Chance auch nur ein paar meter ran zu kommen. Vielleicht hätte ich einen kleinen Vorteil gehabt, wenn ich im vierten Gang beschleunigt hätte. Aber ich dachte mir das wäre bei einem 1.6er nicht nötig.
Der A3 1.6 wiegt nach meinen Informationen 1165 kg. was fast 100 kg mehr entspricht als deiner Aussage nach. Und wie gesagt mein GP war alles andere als Vollgetankt, mehr oder weniger war ich auf dem letzten Tropfen (V-Power...:-)).
Und das Beste war, dass es zuerst noch Bergauf ging.

Ich hätte glaub ich wirklich lieber auf den Abarth warten sollen, oder erwarte ich einfach zu viel von den 120 Turbo PS aus 1.4l Hubraum?

Übrigens: Der Knaller war, dass dann bei 210 hinter mir ein ebenfalls Orangener Gallardo aufgetaucht ist :-D da hats dann nur noch *wusch* gemacht und weg war er ;-) Der hatte komischer keine Probleme beim Überholvorgang :lol:

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