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Mangelnde Leistung: T-Jet ??

r0cksau

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21

Freitag, 28. März 2008, 17:46

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wenn ein marder wo rein will, dann kommt er da auch rein...

ist ueberall genuegend platz.. z.b. links rechts wo die antriebswellen zu den raedern gehen...

greetz

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22

Freitag, 28. März 2008, 17:49

Zitat

Original von r0cksau
wenn ein marder wo rein will, dann kommt er da auch rein...

ist ueberall genuegend platz.. z.b. links rechts wo die antriebswellen zu den raedern gehen...

greetz


War nur so ne Idee...auf jedem Fall wirds ihm dan halt schwerer gemacht... ;-)




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r0cksau

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23

Freitag, 28. März 2008, 17:52

sowas beschwert ihm sein vorhaben nicht wirklich ;) das alles dient zur geraeuschdaemmung und nicht zur marderabwehr!

marderschreck mit stromschlaegen kann ich mir da schon eher zur bekaempfung vorstellen... .. manchmal is das auch n mechanikerschreck wenn man dran kommt :P :twisted:

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migezo

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24

Freitag, 4. April 2008, 15:44

Bin heute MAL meinen T-Jet auf der Autobahn ausgefahren, und der läuft laut Tacho "nur" 210. Im fünften und auch im vierten Gang, geht der nicht über 5000 U/min, ist da was abgeregelt oder schafft der Motor das einfach nicht?

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Black T-Jet

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25

Freitag, 4. April 2008, 20:30

Hallo,
war mit meinem T-Jet gestern auch auf der Autobahn, bis 190 geht recht flott, dann "nimmt er sich etwas Zeit" bis Tacho 210.
Laut Navi waren das dan genau 200 Km/h. Ein bisschen mehr könnte schon gehen. Denke das liegt auch an den Alus und Breitreifen.
Mit den "Asphalttrennscheiben" (Winterreifen) geht bestimmt mehr ;-) Werd ich nächsten Winter merken, ich hatte noch keine
drauf, da ich ihn am 06.02.08 mit Sommerreifen vom Händler abgeholt/gekauft habe. Ich denke, das liegt auch am wenigen
Hubraum, wenns auf der AB MAL bergauf geht, verlierste gleich 10-20 Km/h an Endgeschwindigkeit. Früher oder später werd
ich ihn wohl etwas "pushen" lassen ;-) Echte 220 Km/h wär nicht schlecht :-D


Gruß Stephan
Gruß Stephan -

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Bimmerkiller

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26

Freitag, 4. April 2008, 20:42

Leute, was erwartet ihr eigentlich, wieviel Leistungsstreuung nach oben eure Fahrzeuge haben sollen. Der T-Jet ist mit 195 angeben, also seit doch happy, wenn er 200 lt. GPS rennt! Dass ein Auto an Steigungen z.T. recht deutlich an Geschwindigkeit verliert hat nix mit dem geringen Hubraum zu tun, da der T-Jet ja aufgeladen ist. Und ob der Motor jetzt durch Hubraum oder Aufladung das Drehmoment generiert ist ja egal.
Vielmehr ist es durch die Getriebeübersetzung zu begründen. Wenn der Motor durch ne Steigung an Drehzahl verliert und nun in den sog. unelastischen Bereich gerät, muss man halt zurückschalten, damit er wieder auf Drehzahl kommt und wieder beschleunigen kann bzw. die Geschwindigkeit halten kann.

Für echte 220 müsste der Motor so an die 180 PS haben... (zum Vergleich: Der Corsa OPC ist mit 192 PS mit 225 km/h angegeben.)
Gruß, Lars

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blakK

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27

Samstag, 5. April 2008, 00:29

Hey,

also mein GP T-Jet läuft lt. Tacho 215 und lt. GPS exakt 199 km/h und nicht schneller ^^
Vielleicht würde er bergab noch ein wenig schneller werden, das weiß ich nicht. Oder ich muss noch ein paar Kilometer fahren. Habe erst knapp 3000km runter.

Wie auch immer:
Das der T-Jet im Hochgeschwindigkeitsbereich nicht so gut aussieht, liegt daran, dass der Motor sein Leistungsoptimum schon längst erreicht hat bzw. darüber hinaus ist und mit steigendem Luftwiderstand keine Beschleunigung mehr zu erreichen ist. Simpel gesagt ist ein normaler Saugmotor dort im Vorteil, der hat keinen Turbo der ihm zur Leistung verhilft. Wenn man sich die Leistungskurve des T-Jet anschaut weiss man auch warum. Ich sage MAL das der T-Jet eher eine Leistungskurve eines Diesels (aufgeladenen) hat anstatt eines Benziners. Schließlich macht der Turbo im GP eher im mittleren Drehzahlbereich Druck und man merkt m.E. wie die Leistung oberhalb von 5000 u/min abnimmt. Deutlicher noch oberhalb von 6000 u/min. Vergleichen mit einem Diesel: Oberhalb von 4000 u/min geht den meisten Diesel die Puste aus ^^

Counti

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Samstag, 5. April 2008, 09:44

Hat sich denn schon jemand bei seinem T-Jet das Steuergerät umprogrammieren lassen? Laut chip4fun sind 35PS (155PS) mehr und 59NM (265NM) mehr drin, was ja ganz ordentlich ist. Würde mich MAL interessieren wie der T-Jet dann abgeht, hab nämlich vor das machen zu lassen wenn meine Garantie abgelaufen ist.
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Lacki

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Samstag, 5. April 2008, 10:03

Beim T-Jet sind Leistungsmäßig nach oben hin erstmal kaum grenzen gesetzt. Mit dem Einsatz von ein paar Euronen sollten da auch 180-200PS drin sein. Turbomotoren bieten massig Möglichkeiten was Tuning angeht.

Black T-Jet

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Samstag, 5. April 2008, 15:08

200 PS aus 1.4 Liter Hubraum :shock: Und lebenszeit des Motors dann noch 6 Monate :!::?: Hätte gern MAL einen Erfahrungsbericht
von jemanden, der seinen T-Jet gechipt hat.


Gruß Stephan
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Samstag, 5. April 2008, 16:05

Naja der Audi TT-S und die Mitsubishi Evo Modelle haben doch ähnliche Literleistungen und die halten auch.

Die Zeiten eines Escort Cosworth sind doch wohl vorbei, dass der Motor nur 10000km hält ;-)

Allerdings sollte man bei Leistungen um 200 PS sicherlich lieber nen Abarth als Basis nehmen, statt nen normalen T-Jet, weil bei ersterem ja schon Getriebe und Bremsen deutlich größer dimensioniert sind.
Gruß, Lars

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Samstag, 5. April 2008, 16:07

Also ich hab noch nen Fiat Uno Racing mit 170PS aus 1.4 Liter Hubraum. Und das bei nem Auto von 92 wo die Verarbeitung noch nicht so hochwertig war wie heute.

tuningmichl

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Samstag, 5. April 2008, 17:00

lass ihn in kontrolliern muss nicht unbedingt ein Mader sein, die kommen da auch rein der Abdeckung unten bring da rein garnix.

bei meinem Multijet hats MAL auf der Autobahn bei über 200 den Schlauch des Ladeluftkühlers abgezogen da die Schlauchschelle aufgegangen ist und dann wars nur noch ein Saugdiesel mit nen Geblässe ;-)

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NoGrPu

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Samstag, 5. April 2008, 17:44

Beim T-jet wird wohl 150 PS drin sein, ohne zu bedenken?? oder wie sehrt ihr des Leutz???

Da der Abarth und der T-Jet ja fast den selben Motoraufbau haben.

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Samstag, 5. April 2008, 17:56

Jo, also ich denk auch das die 155PS ohne Probleme laufen dürften, der kleine Abarth hat ja auch 155PS. Und ich glaube nicht das die viel am Motor gemacht haben.
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Samstag, 5. April 2008, 18:00

in diesem thread steht doch schon alles beschrieben:click mich

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Samstag, 5. April 2008, 20:24

der GP abarth hat nur nen groesseren turbo drin! der GP abarth lader ist der selbe wie ihn auch der bravo 150 ps drin hat. ladeluftkuehler sind alle gleich! den haben sogar die mjets drin!

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NoGrPu

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Samstag, 5. April 2008, 21:22

Also is der aufbau alles des gleiche nur Größerer Turbo;)

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Samstag, 5. April 2008, 21:40

joa, und software is halt ne andere am start ;)

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NoGrPu

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Samstag, 5. April 2008, 21:43

joa halt die Liebe Elektronik;)
Du hast deinen ja auch gechipt oder`???

Also ich werd meinen MAL ein ZUsatzsteuergerät verpassen lasssen:)

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