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Mal wieder ein Motorproblem... Tachonadel fällt auf 0

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schgoetze

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Montag, 11. Juni 2012, 09:30

Mal wieder ein Motorproblem... Tachonadel fällt auf 0

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Hi,
hab MAL wieder ein Problem mit dem Motor.
Fahre gestern eine halbe Stunde Autobahn so ziemlich vollast. Danach ruhig mit 80-90 Landstraße auf einmal gibt es einen Hieb, er nimmt kein Gas mehr an und die Tachonadel fällt auf 0! Nach nicht MAL einer Sekunde hat er wieder Gas angenommen aber die Tachonadel viel noch auf 0 zurück, also sie die erreicht hatte, stieg sie wieder auf meine Momentane Geschwindigkeit.
Jemand eine Idee was das war? Oder woran das liegen könnte?

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zerberus

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Montag, 11. Juni 2012, 19:53

Es sieht so aus ob Motor einfach ausgeht und dann wieder anspringt. Läuft Motor sonst ruhig wie immer? Wann wurden letzte MAL Zündkerzen gewechselt? Wie sehen Zündkabeln aus (evtl. Isolation beschädigt, gebrochen)? Hat BC was angezeigt oder ist eine Kontrollleuchte angegangen?

sp0ng3b0ck

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Montag, 11. Juni 2012, 20:47

Also bei mir am Motorrad fällt die Tacho- und Drehzahlmessernadel auf 0, wenn die Bordspannung einen gewissen Wert unterschreitet.
Deine Batterie ok?
Dein Ladestrom ok?
Ging eine Kontrolllampe an?
Fehlerspeicher schon ausgelesen?

Hoffentlich ist es nicht das MSG.. :S

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Juggernaut

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Montag, 11. Juni 2012, 21:34

Könnte ein Sensor sein, der kurz ausgefallen ist.

NUE154

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Montag, 11. Juni 2012, 22:01

ähnliches Symptom vor geraumer Zeit auf der AB gehabt......dann MAL mit nem FIAT-Meister drüber gesprochen: er meinte es könne auch am Zündschloß liegen!?

schgoetze

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Samstag, 23. Juni 2012, 17:41

Und weiter gehts.... heute nach einigen fahrten war alles okay. dann war ich einkaufen und wollte wieder los fahren, da ging er schon schlecht an erst beim 2. versuch und siehe da motorkontrolleuchte an der BC sagt Motor überprüfen und er zog auch nicht mehr, als wäre er sehr schwach auf der brust. Also hab ich nochmal ausgemacht...beim anmachen wieder das selbe aber der drehzahlmesser tut seinen dienst nun auch nicht mehr... also langsam nach hause gefahren, motorraum überprrüft nichts auffälliges gesehen. nochmal angemacht und er sprang sofort an mit drehzahlmesser und fährt auch wieder normal aber die motorkontrolleuchte brennt noch... kann das am fehlerspeicher liegen? oder liegt das problem noch vor?

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Juggernaut

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Samstag, 23. Juni 2012, 18:46

Hört sich eher nach einen Kurzschluss oder Masseproblem an.

Wieso hast du auf die bereits gestellten Fragen nicht reagiert? Da würde ich auch nicht davon ausgehen, dass man dir (weiter) hilft.

99tester

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Samstag, 23. Juni 2012, 19:37

Ich tippe auf den Kurbelwellensensor. Bei meinem alten Auto war der auch kaputt und hatte die gleichen Symptome.

Viele Grüße

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schgoetze (26.06.2012)

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Sonntag, 24. Juni 2012, 16:59

So etwas ähnliches hatte ich auch. Schuld war ein defektes Massekabel.

Das verläuft vom Minuspol der Batterie nach unten zum Massepunkt "Chassie" und weiter zum Massepunkt "Getriebe".

Das Kabel sollte aus einem Teil bestehen. Oft korrodiert es am Massepunkt "Chassie", sodass aus einem Kabel zwei werden. Das bedeutet, dass es durchgegammelt ist und kein Kontakt mehr besteht (Widerstand unendlich). Das kann soweit führen, dass das Fahrzeug nicht mehr startet, da der Anlasser zu wenig Strom bekommt.

Elektrischer Strom fließt nur im geschlossenem Kreislauf. Wenn der Kreislauf - wie in diesem Fall - teilweise getrennt ist (Kabel bewegt sich, vibriert), schwankt die anliegende Bordnetzspannung. Dadurch Fehlermeldungen wie Öllampe, Tachoanzeige fällt aus usw...

Das Massekabel also überprüfen!

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schgoetze

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Montag, 25. Juni 2012, 15:34

Jetzt gehts auch gleich in die Werkstatt, aber bei defekten Massekabel dürfte ja die Motorkontrolleuchte nicht brennen oder`?

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cingsgard

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Montag, 25. Juni 2012, 22:40

Och, da brennen alle möglichen Kontroll- und Warnleuchten :)
Gruß, cings

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schgoetze

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Dienstag, 26. Juni 2012, 15:23

So also gerade in der Werke angerufen, laut Diagnose ist es der Drehzahlsensor der den Fehler angezeigt hat. Natürlich ist als ich in der Werkstatt war die Lampe ausgegangen und alles funktionierte wieder, aber der Fehler muss trotzdem noch existieren. Kostenpunkt ungefähr 120 €.

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Dienstag, 26. Juni 2012, 18:37

jung, kuck nach dem massekabel, ich weis ja nicht wie du gestrickt bist, aber das ist fast schon 100 % sicher das es das massekabel ist... wenn du net hören willst geb weiter geld aus, aber bitte belästige das forum net damit ;-)

net böse gemeint, aber du bist scheinbar beratungsresistent ;-)

schgoetze

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Dienstag, 26. Juni 2012, 20:49

Das Massekabel hatte mein Werker auch gleich vermutet, ist aber in Ordnung. Das hatte ich vorher auch schon geprüft.

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Dienstag, 26. Juni 2012, 21:53

120 Euro ist ein stolzer Preis. Ich hatte damals das Teil selbst gekauft und eingebaut: Kosten 15 Euro.

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IgorGlock

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Dienstag, 26. Juni 2012, 23:08

vll. ist's ja diese magische Sicherung die für diese alle tolle Dinge zuständig ist.
Ich hab' 0 Plan von Mechanik aber ich weiß, dass man ESP und so paar andere Helfer abschalten kann wenn man die Sicherung dafür zieht.

Sicherung vll. i-was stimmt nicht. - locker drin/halbtot?

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Dienstag, 26. Juni 2012, 23:12

Also ich mach das Massekabel für 100€ wieder dran und erzähle dann, dass es 2 Sensoren waren. :thumbup:

Für alle nicht-lernresistenten:
Wenn der Nockenwellensensor ausfällt, dann läuft der Motor nicht weiter.
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IgorGlock (26.06.2012)

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Mittwoch, 27. Juni 2012, 06:54

Dem kann ich nicht zustimmen. Bei mir war mal der Nockenwellensensor - neuerdings wird er Taktgeber der Nockenwelle genannt - defekt. Siehe auch hierzu meinen folgenden Thread:

Taktgeber der Nockenwelle / Nockenwellensensor defekt

Der Motor läuft weiter, allerdings im Notprogramm. Mein Motor drehte nur noch bis 2500/min, mit sehr viel Mühe bis 3000/min, mehr ging nicht. Motorkontrolleuchte ist in diesem Zustand allerdings permanent an, nicht nur sporadisch. Auch funktioniert der Drehzahlmesser weiterhin, sonst könnte ich auch gar keine Aussage über das Drehzahlniveau im Notlprogramm machen.

Ich bin jetzt nicht der Vollprofi in KfZ-Dingen, aber wird hier gemeint, dass der Drehzahlsensor das gleiche ist wie der Nockenwellensensor / Taktgeber der Nockenwelle? Wenn ja, ist die Fehlerdiagnose wirklich falsch!

Ich vermute übrigens auch weiterhin das Massekaber der Batterie. War bei mir auch schon defekt und ist wohl ein sehr anfälliges Bauteil am Punto, das sehr gern kaputtgeht und für allerlei Fehler im Fehlerspeicher sorgt (bei mir folgender Fehler im Speicher: Relais des Anlassers, hat sich aber herausgestellt, alles war in Ordnung).

Thread zu diesem Problem:

Selbsttätiger Anlasser

Gruß,
- cings -
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Mittwoch, 27. Juni 2012, 08:32

Bei mir fiel damals der Sensor auch sporadisch aus. Mitten in der Fahrt Tacho und Drehzahlmesser auf Null, Motor geht kurz aus. Sensor liefert Sekunde später wieder Signal, Motor geht aufgrund der Drehzahl und Gang drin sofort wieder an. Ging so schnell, dass noch nicht einmal ein Fehler im MSG abgelegt wurde.

Typisch für den Sensor ist, dass er nur sporadisch für kurze Zeit keine Signale liefert.Totalausfall ist eher selten.



VG

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Mittwoch, 27. Juni 2012, 18:57

Also Auto wieder da ... Kostenpunkt 107 € Sensor getauscht, Massekabel erneuert und alle Leitungen überprüft.

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