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Luftfiltereinlage

cm909

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21

Sonntag, 6. Mai 2007, 17:23

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Das hat mir heute früh nach meinem posting keine Ruhe
gelassen. Habe das Gekröse abgebaut. Der Rüssel geht ja
nochmal 30 cm in den Luftfilterkasten rein. Grund nicht
ersichtlich.
War vorhin am Flughafen Frankfurt. Subjektiv hatte ich das
Gefühl, dass die Maschine so ab 3000 freier atmet, auch was
das Beschleunigen angeht, ist zwar nicht besonders doll, aber
es ist spürbar. Außerdem ist der Ansaugton dunkler, was mein
Gehör angenehm empfindet.
Ach so, Rückfahrt mit 80 kg Gepäck und drei Personen im Wagen -
er lief anstandslos Tachonadel-180/km/h auf der Ebene im 6.
Finde ich ausreichend für den Motor - andere Motoren mit mehr Kubik
kreigen da schon "Hustenanfälle".

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Punto G

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22

Sonntag, 6. Mai 2007, 18:34

was für nen Motor hast du denn??

Also was die Beschleunigung angeht kann ich nix sagen is so momentan ohne Ansaugrüssel TOP!!!

OK man muss auch sagen dass ich nen Sportluffi einsatz und ne Ragazzon Anlage hab 8-)
Ich cruise mit 2002 Umdrehungen pro Minute auf der suche nach ner stute, ich geb hufe, ist sie prüde schmier ich ihr Getriebe mit viel Liebe......

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cm909

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23

Sonntag, 6. Mai 2007, 20:56

Punto G, na, Du bist ja schon "fortgeschritten" - habe einen 95 Ps-199.
Vom Beschleunigen her ist da nach meinem Empfinden in den
oberen Gängen nicht viel zu erwarten, aber im 2.-4. Gang zieht
er, wenn er im Drehzahlbereich gehalten wird, gut durch, ebenso
auf der Autobahn im 5., wenn man frühzeitig vom 6. unterschaltet.

Wie ich schon erwähnte, könnte das alles auch mit dem subjektiven
Empfinden zusammenhängen, in Verbindung mit dem etwas kernigeren
Sound. Ich weiß nicht, wie ich es ausdrücken soll, aber ich höre das
Auto "schneller fahrend".

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**Tobsen**

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24

Sonntag, 6. Mai 2007, 22:52

Hehe kaum schreib ich das ich den Rüssel entfernt hab und er dadurch besser geht,und Tausendmal geiler hanhört machen es andere nach und posten und sind davon auch sehr erstaunt.
Weis ned ob es einer zuvor auch schon gemacht hat,aber ich frag mich auch nur why man überhaupt den rüssel rein macht wenn er ohne bessa geht.

Tobsen

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Punto-Phil

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25

Sonntag, 6. Mai 2007, 23:50

hoi nun geht endlich mein Inet wieder^^.

Also kann MAL jemand ein Soundfile machen wo er vor dem auto steht?
Mit K&N Einlage Ori. ESD und ohne Rüssel^^?

Welcher Lufi. wird den mehr Sound bringen K&N oder BMC?

Gruß,
Philipp

Mein Grande Punto: T-Jet in Weiß mit getönten Scheiben, weißen Sättel mit Zimmermann-Scheiben, CDA-BOX, großer LLK, G-Tech Cup-Anlage, Fk-Grill, Novitec 40/40, Xenonlook und englischer NSL.

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26

Montag, 7. Mai 2007, 14:54

Tobsen, das ist jedesmal das Malheur mit dem Luftfilter. Die haben
in den Werken die falschen Akustiker. Porsche hat scheinbar Leute,
die den sportlichen Sound besser entwickeln können.
Das mit dem Rüssel vor dem Vergaser habe ich bisher immer bei den Fiats
gemacht. Habe noch die alten Rüssel irgendwo in de Garage liegen, jetzt liegt wieder einer da rum.
Diese Rüssel sind wahrscheinlich entwickelt worden, damit die Leute mit
Hut auf dem Kopf und Wackeldackel nebst Klopapierrolle im Nacken geruhsam
über die Straße "schlafen" können, mit 60 über die Autobahn, dem Tod
ins Auge blickend.
Bei dem Entfernen des jetzigen Rüssels war ich mir nicht ganz sicher, weil da
diese komischen Töpfchen mit angeflanscht waren. Wollte keinen Flurschaden
anrichten wegen der Garantie.
Ich hatte früher bei meinen Autos fast immer Doppelvergaseranlagen drauf,
Delorto / Weber / Stromberg. Da gewöhnt man sich schnell an "schöne" Töne. Die Polizei empfand diese Töne manchmal (kam auf den Beamten an) als Mißtöne und
vermuteten einen "kriminellen " Eingriff in das Motorsystem. Nach Einsicht
in den KFZ-Schein mussten sie "kostenlos" abnicken.

Ich glaube aber, dass man heute bei den Vergaseranlagen nicht zuviel
Filtermaterial wegnehmen sollte, weil die Vergaser so sensibel sind, dass
sie kleinste Staubkörnchen nicht verkraften und somit zu Störungen neigen.
Früher haben die die Fliegen fast noch verdaut - jedenfalls größere Mücken -
heute wahrscheinlich nicht mehr.

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cingsgard

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27

Dienstag, 8. Mai 2007, 07:18

Du weißt aber schon, dass in modernen Autos seit geraumen Jahren keine Vergaser mehr verbaut werden?
Sind alles Einspritzanlagen, meistens von Bosch.
Gruß, cings

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Punto-Phil

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28

Dienstag, 8. Mai 2007, 07:46

Jo welcher ist den besser (Verarbeitung und Sound) BMC oder K&N?
Hab da nochnicht so eine große Erfahrung drinnen.
Ein "E"-Zeichen besitzen ja beide.

Gruß,
Philipp

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cingsgard

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29

Dienstag, 8. Mai 2007, 07:48

Meinst Du vom K&N nur den Austauschfilter oder den offenen Sportluftfilter?
Gruß, cings

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30

Dienstag, 8. Mai 2007, 09:50

Ja ich meine diese Austauschfilter beider Hersteller. Hat da jemand schlechte bzw.gute Erfahrungen?

Gruß,
Phil

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31

Dienstag, 8. Mai 2007, 11:05

Cingsgard, ja ist klar, aber auf beiden Teilen hast Du ja "Atmungsorgane"
Luftfilter in verschiedenen Variationen. Wenn man bei den heutigen E-Anlagen
zu offenen Filtersysteme nimmt, dann hat man, wie ich bereits erwähnte,
schon mit kleinen Staubpartikeln evtl Einspritzprobleme.
Bei Sporteinsätzen werden ja entsprechende Sportfilter genommen, die nur
eine bestimmte Staubkörnung durchlassen, damit die Vergaser/Einspritzanlagen
nicht verengt oder zugehen.

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cingsgard

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32

Mittwoch, 9. Mai 2007, 07:44

Ich hatte bisher nur bei 1 Auto einen offenen Sportluftfilter verbaut:
Meinem Alfa 146.
Da war aber kein so modernes Triebwerk drin, sondern ein Boxermotor.
Dem war es egal, ob da Staub oder Körner in den Brennraum kamen.
Ich glaub, der hätte auch Fliegen auf der Autobahn sauber verbrannt :-D
Zumindest hat ihm auch das Öl und die Kühlflüssigkeit nichts anhaben können.
Hab ihn 100 TKm mit beiden defekten Zylinderkopfdichtungen gefahren.
Übrigens hab ich auch keinen Unterschied bemerken können zwischen warmer und kalter Ansaugluft.
Wird wohl auch etwas überbewertet.
MAL ein Bild vom Einbau, damit man es sich vorstellen kann.
»cingsgard« hat folgendes Bild angehängt:
  • CIMG1018.jpg
Gruß, cings

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33

Mittwoch, 9. Mai 2007, 09:23

Cingsgard - ja, so ähnliche Ansaugtüten meinte ich, bei
den Vergasermodellen waren das Metallteile mit zwei/drei
verschieden großen, grob- und feinmaschigen Metallnetzen
überspannt. Weiß nicht, ob man die heute noch bei den
F1-Machinen sieht - standen früher wie Pilze über den Ventildeckeln.
Damit die Vergasersaysteme geschützt wurden, hatte BMW-Alpina
diese Dinger dann in großen Filterkästen untergebracht. Den Alpina
hörte man schon auf weiter Entfernung an seinem tiefen Brummton.

Zu der Warm- und Kaltluft: Ich merke da auch keinen Unterschied -Ist ja auch für die Warmlaufphase gedacht, aber: Diese Vorwärmeinrichtungen werden ja
meistens vom Auspuffkrümmer abgeleitet. Wenn ich starte, ist ja auch der
Auspuffkrümmer kalt und muss erst einmal angewärmt werden. In dieser
Zeit muss ja die Maschine auch schon störungsfrei laufen oder???
Ergo: kostet nur Euronen.

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Tobi

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34

Mittwoch, 9. Mai 2007, 12:27

Zitat

Original von cm909


Zu der Warm- und Kaltluft: Ich merke da auch keinen Unterschied -Ist ja auch für die Warmlaufphase gedacht, aber: Diese Vorwärmeinrichtungen werden ja
meistens vom Auspuffkrümmer abgeleitet. Wenn ich starte, ist ja auch der
Auspuffkrümmer kalt und muss erst einmal angewärmt werden. In dieser
Zeit muss ja die Maschine auch schon störungsfrei laufen oder???
Ergo: kostet nur Euronen.


Ich glaube cingsgard hat nicht eine Ansaugluft-Vorwärmeeinrichtung gemeint. :-D Ihm gings wohl eher darum, dass er keinen Leistungsunterschied gemerkt, wenn der Motor über ein "Kaltluftsystem" Luft ansaugt oder ohne ein "Kaltluftsystem" warem Luft ansaugt.

Und die aktuellen F1-Boliden haben KEINEN "Pilz-Luftlilter" mehr. Die haben seit längerem schon die "Airboxen" über welche die Luft angesaugt wird. In diesen Airboxen findet sich dann ein Filtereinsatz, dammit der Motor keinen Dreck ansaugt.

Klingt im Übrigen sehr interessant den Ansaugschnorchel einfach MAL wegzulassen-sollte ich vielleicht spaßeshalber auch MAL ausprobieren :lol:
Ich vermute ja MAL, dass er nur dazu da ist, um das Ansauggeräusch ein wenig einzudämmen-zumal ja am Ende des Schnorchels auch ein Resonanzkörper ist.

Grüße Tobi

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cingsgard

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Donnerstag, 10. Mai 2007, 07:27

Genau das meinte ich:
Die Ansaugluft.
Theoretisch besser, je kälter sie ist.
Darum haben Turbos ja auch einen Ladeluftkühler.
Die offenen Sportluftfilter haben da nur einen Schlauch, den man ganz tief vorne unterbringt.
Und da habe ich keinen Unterschied bemerkt, ob mit oder ohne.

Im Endeffekt geht es bei diesem "Ansaugschnorchel" wirklich nur um den Resonanzkörper.
Bei den Alfas 145 haben die alle den Reso-Kasten rausgeschmisssen.
Bringt wirklich soundtechnisch was.
Gruß, cings

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Donnerstag, 10. Mai 2007, 11:04

Tobi, ja, die Airbox, wie man auf Hochdeutsch sagt. Dass die F1 diese
Dinger seit einiger Zeit auch fahren, ist eine Erfindung aus dem "Primitiv-
Motorsport" die Creme de la Creme hat sich dann erniedrigt, auch solche
Filterkästen zu benutzen. Beim der ersten Serie der Airbox bei Alpina waren
innen die Sportfilter als glatte "Renntüten" auf die Vergaser geschraubt.
Andere Firmen zogen dann nach.

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Donnerstag, 10. Mai 2007, 12:46

Also back to Topic.^^
Hab den Schnorchel entfernt und siehe da wenn er kalt ist und man im 3.Gang mit 2000U/min fährt röhrt er schon obwohl ich noch den Ori. Filter drinnen hab. Am WE kommt der BMC MAL schaun was der so bringt.

Gruß,
Philipp

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Dienstag, 22. Mai 2007, 18:35

Hab das Teil heute auch kurz abgehabt.
Der Sound ist echt richtig geil! 8-)
Leistungsplus hab ich nicht bemerkt!
Hab nur so meine Bedenken:
-Was ist mir der Garantie?
-Bringt es wirklich keine Nachteile für den Motor?
-Was wird meine Werkstatt dazu sagen?
-Wenn ich es ablassen sollte, muss ich es durch irgendwas ersetzen?

Habs jetzt sicherheitshalber wieder drangeschraubt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Roman« (22. Mai 2007, 18:41)

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Dienstag, 22. Mai 2007, 18:45

Also ich fahre jetzt seit ca. 500km ohne das Teil und muss sagen dass es bis jetzt nur Vorteile gebracht hat, Sound, 0,1l weniger Verbrauch lt. BC und n bissl mehr Leistung nach meinem Empfinden.

Ganz einfach heb das Teil einfach gut auf wenn du in die Werke oder zum TÜV musst dann einfach wieder das Teil drannbauen dauert ja nicht lage, so mach ich es zumindest :-)
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Roman

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Freitag, 25. Mai 2007, 11:42

Weniger Verbrauch kann ich nicht bestätigen, eher mehr.
Was aber wohl daran liegt, dass ich den Wagen jetzt immer zwischen 3000 und 4000 U/min bewege, weil da der Sound am geilsten ist :-D

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