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Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »kuame« (8. Mai 2009, 20:39)
Mein Grande Punto: 1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05 >>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<
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Mein Grande Punto: 1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05 >>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<
Mein Grande Punto: T-Jet/ weiß/ Ragazzon duplexanlage/ rote Bremssättel/ Hiltrac Gewindefahrwerk/ MS design Frontansatz/ Schwarze LED rückleuchten und schwarze Scheinwerfer/ Novitec Heckansatz + Dachhutze/ offenes Bonalume Pop Off/ Barracuda Tzunamee 8x18 215/35R18/uvm
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Mein Grande Punto: 1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05 >>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<
Mein Grande Punto: Linea Sportiva 1.4 16V 120 PS -//- Colour: white -//- getönte Scheiben -//- Komfort - Paket -//- Rims: 205/45/R17" Take Off (Chrome Shadow) -//- Lautsprechersystem Interscope + Subwoofer -//- Single Frame Mod -//-
Mein Grande Punto: T-Jet/ weiß/ Ragazzon duplexanlage/ rote Bremssättel/ Hiltrac Gewindefahrwerk/ MS design Frontansatz/ Schwarze LED rückleuchten und schwarze Scheinwerfer/ Novitec Heckansatz + Dachhutze/ offenes Bonalume Pop Off/ Barracuda Tzunamee 8x18 215/35R18/uvm
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kuame« (20. April 2009, 13:29)
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »kuame« (4. Mai 2009, 11:13)
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Mein Grande Punto: 1.9 M-Jet DPF 130PS, schwarz, 5-Türer, Emotion, SkyDome, Leder, Blue&Me, Interscope, Sitzheizung, Standheizung inkl. FFB, Regen- und Parksensoren, Tempomat, Sperrdifferential, 18‘‘ OZ Supertourismo, KW-Gewindefahrwerk Variante 2, 6-Kolben Bremsanlage
Zitat
Zitat carsten:
naja, ich hab zum Test einfach MAL den Stecker vom LMM abgezogen und danach wurde mir aufgrund des hohen Widerstandes der maximale Temperaturwert angezeigt (in meinem Fall 215°C).
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »kuame« (18. Mai 2009, 11:28)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Carsten84« (9. Mai 2009, 09:56)
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Mein Grande Punto: 1.3 JTD 90PS Sportiva -> ABARTHig geil!!!!
Zitat
Die Pinbelegung des Sensors (4poliger Stecker) ist folgendermaßen:
- Pin 1 Masse (0 V)
- Pin 2 Anschluß NTC Ladelufttemperatur vom Steuergerät
- Pin 3 +5V Versorgung für den Ladedrucksensor
- Pin 4 Ausgangssignal (Spannung) Ladedrucksensor
Zwischen Pin 1 und 2 wird also die Ladelufttemperatur gemessen, zwischen Pin 1 und 4 das Ausgangssignal des Ladedrucksensors.
Bei den Ladedrucksensoren gibt es Ausführungen mit unterschiedlichen Meßbereichen.
Zitat
die Pinbelegung des kombinierten Ladedruck/Ladelufttemperatursensors kann ich Dir zuhause nachsehen, falls nicht jemand aus dem Forum schneller ist.
Pinbelegung kannst auch selber rausfinden per Multimeter, indem Du bei eingeschalteter Zündung den Stecker ausmisst(Achtung, gibt höchstwahrscheinlich Fehlereintrag).
Es müssen folgende Potentiale zu finden sein:
- Masse
- +5V (Versorgung für Ladedrucksensor)
- Ausgangssignalspannung des Drucksensors, bei Atmosphärendruck um 1,8V bei der 2,5bar Ausführung
- Messpin Ladelufttempertursensor, durch Erwärmung per Hand und Messen gegen Masse leicht identifizierbar, Widerstandsänderung
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »kuame« (9. Mai 2009, 10:55)
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Zitat
Wegen der Entlastung hab ich mi das immer so vorgestellt, dass wenn der LLK größer ist, der Lader mehr Platz hat um Luft einzupressen.
Zitat
... wenn der Ladedruck erhöht wird, müsste/sollte/könnte der LLK größer sein denn sonst steigt ja die Temperatur auf JEDEN FALL an denn ich schätze der standart-LLK ist für genau die Menge Luft ausgelegt, die der VTG-Lader im 1.3 mit 66KW Verdichtet.
Zitat
Das ist halt alles mit PKW-Technik und ich bin nunmal LKW`ler und da ist die Sache etwas größer und einfacher...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Carsten84« (9. Mai 2009, 13:15)
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