Einfach MAL nach
LLK oder Ladeluftkühler suchen, da gibts schon einige Erklärungen.
In Kurzform liegt Overload ziemlich richtig.
Ansonsten gilt je mehr Luftvolumen (gesamte Ladeluftstrecke) komprimiert werden muß, umso länger dauert es bis
LD in ausreichender Höhe anliegt.
Je größer der Turbo, umso mehr Abgasvolumen benötigt man um über eine entsprechende Laderdrehzahl
LD zu erzeugen.
Unter der Vorraussetzung, das die Abgasmasse durch die Hubraumgröße begrenzt ist folgt:
größerer Turbo = größeres Turboloch
größerer
LLK = größeres Turboloch
Zusammen = Rennen am Start verloren :twisted: :lol:
Dann lieber einen kleineren Lader, der höhere Drehzahlen verträgt oder Registeraufladung etc.