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Du kannst auch deinen Lader etwa "aufpimpen" und dann nen größeren LLK verbauen. Solltest aber auch gleich an die Abgasanlage denken! Dann abstimmen lassen und dann passt das!

Einfach MAL nach LLK oder Ladeluftkühler suchen, da gibts schon einige Erklärungen.

In Kurzform liegt Overload ziemlich richtig.

Ansonsten gilt je mehr Luftvolumen (gesamte Ladeluftstrecke) komprimiert werden muß, umso länger dauert es bis LD in ausreichender Höhe anliegt.
Je größer der Turbo, umso mehr Abgasvolumen benötigt man um über eine entsprechende Laderdrehzahl LD zu erzeugen.

Unter der Vorraussetzung, das die Abgasmasse durch die Hubraumgröße begrenzt ist folgt:
größerer Turbo = größeres Turboloch
größerer LLK = größeres Turboloch

Zusammen = Rennen am Start verloren :twisted: :lol:

Dann lieber einen kleineren Lader, der höhere Drehzahlen verträgt oder Registeraufladung etc.

Overload

Du kannst auch deinen Lader etwa "aufpimpen" und dann nen größeren LLK verbauen. Solltest aber auch gleich an die Abgasanlage denken! Dann abstimmen lassen und dann passt das!

hey die abgasanlage habe ich schon komplett fertig ab turbolader mit einem HJS rennkat und 76mm rohre einmal durch wollte jetzt ein turbolader kaufen und ein grösseren LLK vielleicht von FORGE oder von www.Turbolader.de MAL gucken

Zitat

Original von kuame


edit: Bei Gelegenheit poste ich die Ergebnisse und wenn mir jemand nen TJet zur Verfügung stellt, dann fahren wir auch mit dem MAL ein paar Tests.

Wäre MAL bereit. Wenn ich bald wieder in EF bin komm ich MAL auf ne Probefahrt/Testfahrt!