Grande-Punto.de

Fotos von dem betroffenem Bereich wären nicht schlecht.

LDA hast du nicht? Eine andere Möglichkeit wäre eine Meßfahrt, um den korrekten LD - Aufbau feststellen zu können.

btw. Solange das Problem besteht wäre eine moderate Fahrweise empfehlenswert.

Die gesamte Ladedruckstrecke überprüfen, incl. der VTG Steuerschläuche. (eventuell Marderverbiß?)

Ich habe auch einen Öl-nassen LD Schlauch aber bisher kein LD-Verlust.
Erhöhter Rußausstoß bedeutet zu wenig Luft für eine vollständige Verbrennung bzw. im Verhältnis zuviel Diesel. Damit ist deine Vermutung in Richtung LD Strecke wahrscheinlich richtig.

Zitat

Original von Leitwolf
hab die Ursache gefunden. Hatte einen ca. 8cm langen Riss im LD Schlauch, obwohl er angeblich laut KFZ-Werkstatt vor 5000km getauscht wurde, denen werde ich MAL einen Besuch abstatten...

Wo war der bei dir gerissen? Kannst du das ungefähr beschreiben?
Oder MAL allgemein welche Schläuche im Motorraum zum Ladedruck Kreislauf gehören.
Hab seit gestern auch so ein leichtes pfeifen, das mit steigender Drehzahl von 1500 bis 2500rpm ansteigt (zusätzlich zum normalen Turbo zischen).

Was hat dich der Schlauch + Einbau gekostet?

Zitat

Original von kuame
Die gesamte Ladedruckstrecke überprüfen, incl. der VTG Steuerschläuche. (eventuell Marderverbiß?)

Kannst du für einen Laien erklären welchen Schläche da dazu gehören?
Stoßstange muss ich am WE eh MAL abnehmen um die Scheinwerfer zu tauschen, dann würde ich den Ladedruckkreislauf auch gleich MAL begutachten.

Am einfachsten ist du gehst die Stränge einzeln ab.

Die Ladedruckstrecke findest du am einfachsten. Vom Turbo fängst du an. Eine Seite ist die Abgasseite am Turbo, die andere die Ladeluftseite. Das bekommst du einfach raus, je nachdem wo Auspuff oder Luftzuführung vom Luftfilterkasten her ankommt bzw. weiterführt. Nach dem Turbo kommen ein paar cm Schlauch und dann muß das ganze in der Front unten im Ladeluftkühler ankommen, weiter gehts wieder nach oben und hinten (evtl. auch vorn beim 1.9er? je nachdem wo die Ansaugbrücke sitzt) zur Ansaugbrücke. Das wars dann schon mit Ladedruckstrecke. Durchmesser der Schläuche - ähnlich wie Kühlsystem.

Die VTG-Unterdrucksteuerschläuche (geiles Wort ) sind im Durchmesser meist weit aus kleiner (Spritschlauchniveau). Hier fängst du am Turbo an der Druckdose an. Dort muß so ein kleiner Schlauch weg führen. Diesen verfolgst du bis zum Regelventil. Meist ein kleineres Kunststoffgebilde. Von dort führt der selbe kleine Schlauchdurchmesser wieder weg in Richtung Unterdruckdose. Das wars dann auch schon.

Das erste Bild zeigt die Unterdruckschläuche am 1.3er, dann die Ladedruckstrecke ...