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Mein Grande Punto: Dynamic Serie 1
Mein Grande Punto: Mein erstes Auto
Mein Grande Punto: Sportiva T-Jet Schwarz
Mein Grande Punto: 1,4 T-Jet weiß, Abarth-Lader 180Ps, Friedrich Motorsport Komplettanlage + G-Tech 200 Zeller, KW-Gewinde V1, ASA AR1 8 u.9x17 "GreenEdition", Abarth-Rückleuchten, Audio System Anlage Vollaktiv
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Mein Grande Punto: 1,4 turbo,ragazzon+cuprohr,armlehne,Oz ultraleggera 17 Schwarz , englische Nsl, KW Gewindefahrwerk,Led rückleüchten,Turbo timer (Blitz),Lda raid hp
Mein Grande Punto: Abarth Black,G-tech esd pop off, K&N luftfilter
Mein Grande Punto: Weis und Original
Zitat
Zitat:
Pulsationen im Saugrohr können durch den Schlauch bis in die LDA gelangen und ihren Zeiger u.U. wüst und hörbar schwingen lassen, besonders wenn die Anzapfung nahe am AGR-Ventil sitzt, der Schlauch zur LDA relativ kurz und dick ist und die LDA eine ungedämpfte Ausführung ist (gedämpfte Instrumente haben geringe Mengen Silikonfett in der Zeigermechanik, das aber bei starken Pulsationen auch keinen völligen Schutz vor schwingenden Zeigern bietet).
Zitat
Zitat:
Wer seine LDA optimal dämpfen will, so dass der Zeiger gerade nicht mehr zittert, aber noch möglichst schnell auf Ladedruckänderungen reagiert, sollte zum Prinzip des Drosselröhrchens am saugrohrseitigen Ende des LDA-Schlauches greifen.
Mein Grande Punto: 1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05 >>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<
Mein Grande Punto: Abarth Black,G-tech esd pop off, K&N luftfilter
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Mein Grande Punto: Abarth Black,G-tech esd pop off, K&N luftfilter
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Mein Auto: MiTo 1,4 Turbo
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »kuame« (4. Juni 2010, 18:32)
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Mein Grande Punto: Weis und Original
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