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Ladedruck nur 50%

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Grandeande

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Mittwoch, 2. Februar 2011, 19:40

Ladedruck nur 50%

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Hallo Community,

erst MAL kurz vorstellen: Bin da Ande und komm aus Bayern, fahre einen T-Jet der mir im Moment sorgen berteitet.

Problem: die Ladedruckanzeige zeigt nur 50% an und so fährt er auch. Um auf Tempo 200 zu kommen brauche ich 30km Anlauf :lol: .
Wenn ich im 1sten Gang los fahr reichen die auch um voran zu kommen, "merken" tut man die anderen 50% erst richtig auf der Autobahn wenn man "durchstarten" will. Allerdings sind nie mehr als 50% (laut Anzeige - und auch vom gefühl her fehlt was) drin.

In der Werkstatt war ich bereits, der Fehlerspeicher sagt nix, also meinten die muss was mechanisches sein. Der Mechaniker hat irgendwas im Verdacht Ventil oder so... muss er aber erst bestellen... und er gab mir den Auftrag... ich Zitiere:

"Frag MAL im Internetforum - die wissen auch oft was" - also euer Ruf eilt euch vorraus :lol:

und des mach ich nun...
Danke im vorraus ;-)

Leitwolf

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Mittwoch, 2. Februar 2011, 20:12

Hi Ande,

Ich tippe auf das Wastegate Ventil oder auf die Unterdruckleitung die das Ventil steuert.
Sieh dir MAL diese Unterdruckleitung genauer an. Ist ein blauer oder schwarzer dünner Schlauch.

Grüße Simon
Mein GP

Mein Grande Punto: 1.9Mjet Sport, TT-Chiptuning Stufe 2 + , V-Maxx Gewindefahrwerk, 7x17 Team Dynamics, schwarze Dectane Daylines mit 5000K Xenon kit, schwarz lasierte Rückleuchten, rot lackierte Bremssättel, Kofferraumausbau,...

Grandeande

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Mittwoch, 2. Februar 2011, 20:14

Also stand neben denen, und irgend ne "Dose" ham se mit irgendwas abgedrückt...
aber werd mirs MAL merken Wastegate und/oder Leitung....
is des ein typischer Grande Punto Fehler?

Leitwolf

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4

Mittwoch, 2. Februar 2011, 20:22

Nein eigentlich nicht,
Hatte nur MAL ein ähnliches Problem und da war die Ursache die defekte Unterdruckleitung.
Aber warten wir MAL was die anderen noch dazu sagen.

Grüße Simon
Mein GP

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Grandeande

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Mittwoch, 2. Februar 2011, 20:27

Ok, vielen danke - vielleicht weis ja noch irgendwer was ;-)

Grandeande

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Donnerstag, 3. Februar 2011, 19:47

mit "Turbo und Ladedruck" kennt sich wohl keiner so wirklich aus!?
also ich weiß je größer der Druck desto größere Leistung und da der Druck bei mir komischerweise nur zu 50% will, fehlt mir a bissl was, des i gern hätte :lol:

dustin

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Donnerstag, 3. Februar 2011, 19:56

Also ich bin Kfz-Mechatroniker..und tippe ebenfalls auf Turbo/Ladedruck
mehrere Möglichkeiten:

-Unterdruckleitungen von/zum Turbo defekt oder geknickt
-Unterdruckwandler/-ventil defekt
-oder Wastegate defekt

Würde dir ja anbieten, dass du MAL bei mir vorbeikommst, dann könnte man den fehler mit nem Unterdruckmanometer MAL schnelle messen und dann sollte der fehler schnell gefunden sein

delli

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Donnerstag, 3. Februar 2011, 20:06

Mein T-Jet hatte vor kurzem auch zu wenig leistung, der schlauch vom Turbo zum LLK war bei mir eingerissen, gott weiß warum. danach hatte mein kleiner auch soviel bums wie ewig nichtmehr, war ich garnichtmehr gewöhnt weil sich der Leistungsverlust langsam einschlich da der schlauch immer kaputter ging. Zudem war noch ein Drucksensor Defekt der auch bei dir das Problem seien könnte, bei mir wars so das er ein ventil nicht geöffnet hat und ich deswegen zu viel ladedruck hatte und das auto in den notlauf ging, bei dir wäre es dann genau andersrum, da verntil öffnet zu früh und du hast nicht genug ladedruck?!

Nur so ne vermutung :P

gruß Julian
Ohne Arme, keine Kekse

Mein Grande Punto: Schwarzer Tjet mit Skydome,TT-Stufe 3, Grill ohne Emblem,Schwarze Seitenblinker,20mm Distanzscheiben, Abarth Scheinwerfer, Rote Bremssättel, 18" OZ Superturismo in Weiß 215/35ZR18, Abarth ESD passend für die Sport Schürze umgeschweißt, Eibach 45/30 F

Grandeande

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Donnerstag, 3. Februar 2011, 20:10

Ich komm schnell auf Berlin :lol: ... Na gut, vermutlich eher net, aber vielen Dank für die Infos, ich hab jetzt auch das Wastegate im Auge, (weis zwar net was des macht :oops: ) aber wenns schon 2 Tippen, sag ich des auch :roll:

nur, warum haben die in der Werke keine Ahnung!? Und sage ich soll im Inet fragen :roll: Wie schon gesagt, so ne Dose ham se schon abgedrückt und da war nix, Schleuche angeblich ebenfalls nichts, ham auch gesagt, wenn ein "Druckverlust" da wäre würde es der Bordcomputer anzeigen, aber er baut ja den Druck gleich gar net auf :cry:

@ Julian
hm, ka kenn mich zu wenig aus :lol: .Ich schreib mir jetzt einfach MAL die "Tipps" auf und sag dem in der Werke er solls abklappern 8-) hab ja noch Garantie. Gott sei dank.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Grandeande« (3. Februar 2011, 20:14)

dustin

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Donnerstag, 3. Februar 2011, 20:15

haben die MAL den fehlerspeicher ausgelesen? wenn ja, was stand denn da genau drin? vllt bringt uns das ja weiter

p.s. die dicken ladedruckschläuche könnten es auch sein, obwohl man das evtl sogar hört, wenn man den motor schön unter last laufen lässt (dann pfeift ja der höhere luftdruck ab und man sollte ein entsprechendes geräusch hören)

aber, was soll ich sagen, jeder fehler ist anders...gib doch MAL so viele infos wie möglich...geräusch, ansprechverhalten, fehlerspeicher ..alles was dir einfällt

delli

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Donnerstag, 3. Februar 2011, 20:16

ne der druckverlust wurde bei mir auch nicht angezeigt.
die ladedruckanzeige hat sogar vollen druck angezeigt obwohl das meiste rausgezischt ist..
Die sollen sich MAL den Drucksensor nummer 2 oder so angucken, der war schon öfters MAL das problem hier im Forum bei T-jets..
welches Baujahr ist deiner denn?
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Donnerstag, 3. Februar 2011, 20:22

Zitat

Original von Grandeande
Problem:
-Ladedruckanzeige zeigt nur 50% an und so fährt er auch
-In der Werkstatt war ich bereits, der Fehlerspeicher sagt nix, also meinten die muss was mechanisches sein.
-Dose ham se schon abgedrückt und da war nix
-Schleuche angeblich ebenfalls nichts

keine Geräsche, kein Notlauf, kein "Turboloch" nix,... nur baut der Ladedruck nur 50% (nach Anzeige, aber auch fühlbar) auf

BJ 2008 Serie 1(aber Extension Garantie)

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dustin

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Donnerstag, 3. Februar 2011, 20:29

dann sollen die so wie bereits angeraten den drucksensor prüfen, obwohl der meist als fehler drin steht, wenn es dieser sein sollte

aber was mir dann wahrscheinlicher vorkommt: das druckregelventil..da gehen zwei nunterdruckleitungen ran (einer hat permanenten unterdruck vom motor, der andere geht zur unterdruckdose des wastegate) wenn dieser nicht richtig durchschaltet, dann hast du dieses phänomen

hatte bei nem X3 letztes das selbe Problem..keine fehler abgelegt aber keine leistung, da war es auch das druckregelventil

Grandeande

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Donnerstag, 3. Februar 2011, 20:35

:-D ja irgendein Ventil ham se jetzt auf Verdacht bestellt. Vielleicht is es das :lol:

Dank auf jedenfall allen für die Hilfe!!!

Werd die "Tipps" an meine Werke weiter leiten und danach auf jeden fall berichten was es war ;-) Bin gespannt wer es als erster richtig hatte :lol:

delli

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Donnerstag, 3. Februar 2011, 20:36

war bei mir leider auch nicht im fehlerspeicher der drucksensor, wobei das ja auch ne ausnahme sein kann. haben se denn MAL den ladeluftkühler und so abgedrückt? bei dem würde mans wohl auch nicht hören wenn der ne undichtigkeit hätte sagte mir der meister.
aber behagel die da ruhig einfach MAL mit unseren vorschlägen, irgendwann werden und müssen sies finden! so "groß" ist der Bereich Turbolader auch nich..
gruß julian und schönen abend noch, geh jetzt n paar bierchen trinken
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Donnerstag, 3. Februar 2011, 20:40

dann viel spaß Julian, trink eins für mich mit ;-)
wie gesagt, werds berichten wenn ichs weis, hab ja jetzt ein paar Tipps, die sollen ja auch nochn bisschen was machen, für des werden se ja bezahlt :lol:

Grandeande

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Sonntag, 13. Februar 2011, 19:32

So jetzt muss ichs wieder "aufrollen"
also angeblich (bzw Vermutung) ist Turbo zum 2ten MAL im Ars.. .(1ster bei ca 9000km und jetzt bei ca 60000km) Angeblich wurde alles abgedrückt überprüft und /oder getascht.
Da ich immer warm und kalt fahre (ca 7-10km) und eigentlich nur 1-2 MAL im Jahr richtig gas gib, frag ich mich warum so etwas passieren kann!?

Und jetzt brauch ich MAL einen der sich ein bisschen mit der Auslastung des orginalen Turbos auskennt! Ich habe kein Tuning - nichts! Und trotz warm und kalt fahren liefer ich 2 Turbos - d.h. für mich ein Materialfehler .... vermutlich zu kleiner Turbo und/oder zu schwach bzw zu Temeraturempfindlich im vergleich zu einem "ordentlichen"

ändern kann ichs nicht.... mir stellt sich jetzt nur eine bzw 2 Fragen:
1. Ist der orginal Turbo so aus/überlastet?
2. Gibts was besseres das am besten 1:1 gegen den jetztigen getauscht werden kann zb Garett G xy oder der vom Abarth!? (hab keine Lust auf einen 3ten schaden)
3. soll ich die Karre verkaufen? und ein "zuverlässiges" Auto kaufen? fahre täglich 170km

dustin

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Sonntag, 13. Februar 2011, 20:15

tja..leider ist der turbolader an nem auto immer sone sache, habe mich desswegen bei meinem Evo auch gegen die Turbovariante entschieden. Kenne die Probleme von den Minis!!! (kosten viel mehr und halten auch net länger..ehrlich)

Warum nen Turbo kaputt geht, kann viele Ursachen haben, da muss man den Einzelfall sehen. Ich kenne z.B. auch dass die Ölleitungen irgendwann verstopfen und der Turbo daher zu wenig Öl bekommt (bei den Drehzahlen is ne Ölversorgung alles).

Haben die denn den besagten Druckwandler testweise MAL getauscht? Weil einfach alles immer nur abdrücken macht nicht immer Sinn, da einzelne Komponenten sicher funktionieren, aber im zusammenhängenden System nicht mehr einwandfrei funktionieren.

Grandeande

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Sonntag, 13. Februar 2011, 20:42

also sie hatten einen nderen t-jet daneben und haben 1ns nachm anderen getauscht. zum schluss blieb nur der gedankenschluss turbo muss kaputt sein...

aber weil du grad das öl erwähnst.... der ganze motorraum war voll davon - vielleicht gibts da nen zusammenhang!?

aber egal - die frage ist... was für einen - gibts da ne alternative vom turbo her? oder gleich das auto wechseln?

dustin

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Sonntag, 13. Februar 2011, 20:48

wenn der ganze motorraum voll mit öl war, kann es wirklich sein, dass der turbo defekt ist (der drück dann das Öl aus den ladluftschläuchen)....aber woher KAM das öl wirklich? is wirklich der turbo der grund, oder hat der motor vllt nen ölabscheider, der bereit voll ist, oder is die kurbelgehäuseentlüftung defekt???
Wurde das schon geprüft, oder tauschen die den Turbo einfach aus und fertig? Hat denn dein Turbo Geräusche gemacht (Kratzen, Heulen, Scharben, lauter Knall)?

Bzgl. ner Alternative zu deinem Turbo hab ich keine Ahnung. Im Gebiet Tuning bin ich net so der Profi.
Anderes Auto...meinst du die Turbolader halten da länger? Die Turbolader kommen doch bei allen Herstellern auch nur von Zulieferern!!!!
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