Grande-Punto.de

Servus,

ich hab da ein kleines problem und zwar seit den Krümmer austausch bei meinem 1.3 Mjet macht der Motor Probleme
ich schilder euch MAL den vorfall:

ich fahr auf der Autobahn konstant 140 im 5 gang nun beschleunige ich gleichmäßig langsam auf 160 kmh dabei bemerke ich das der Ladedruck ( habe ein LDA verbaut) immer weiter von zuvor 1 bar auf 1,5 bis auf kurzeitige 2 bar steigt und bei 2 bar bleibt er vllt 1-2 sekunden stehen und dann springt der Motor in den Notlauf und die Kontrollleuchte Motor überprüfen erscheint im Display.

Das der Ladedruck bis auf 2 bar steigt passiert nicht oft nur unter gewissen gegebenheiten wie das Langsame Beschleunigen von 140 auf 160kmh im 5 gang sonst kann ich Beschleunigen wie ich will in jedem gang kommt sonst nix der Ladedruck bleibt immer bei 1.5 bar evtl ein paar kleine überspringer auf 1.7-1.8 aber das war bis jetzt immer so...

ich hab das VTG gestänge überprüft funktioniert einwandfrei hatte es ja auch gesäubert beim Krümmer ausbau das Regelventil für das VTG gestänge habe ich auch überprüft müsste funktionieren Leitungen sind alles fest...AGR Ventil habe ich noch nicht geprüft....sollte ich das MAL machen ?

Vllt hängt es auch mit der Motorsteuerung zusammen evtl hatte ich vor dem Chiptuning bei TT schon einen Krümmer riss und der Motor hat sich nur darauf eingestellt das immer etwas Abgase davon gehen und nicht den Turbo antreiben jetzt mit dem neuen Krümmer bekommt der Turbo wieder die ganzen Abgase...aber der Motor meint vllt immer noch das zu wenige abgase zu verfügung stehen obwohl es eig. nicht mehr so ist !!!

vllt weiß jemand die Ursachen

ich bin echt am verzweifeln !!! heute ist er 5 MAL ins Notlaufprogramm gegangen hat denn keiner ein ahnung was sein könnte ???

Der Ladedruck spinnt total seit dem Umbau. der Wagen Beschleunigt in den ersten beiden gängen der maßen stark!! ab 120km gehts mit dem beschleunigen in den Keller der Ladedruck sinkt bis auf 0,8 bar und auf der Autobahn beim mit fahren im fließenden verkehr baut sich der Ladedruck plötzlich bis auf 2 Bar auf und bei top speed geht der Ladedruck runter auf 0,8 bar und dann MAL wieder auf 1 bar keine ahnung was da abläuft.

hab heute alles gechekt Leitungen sind alle dicht, das VTG gestängen ist leicht zu bewegen die Unterdruck leitungen sollte i.o sein man hört kein Geräusch !!!

und wenn der Ladedruck auf 2 Bar geht passiert auch nichts er Beschleunigt nicht was man ja dann eigentlich meinen müsste eher im gegenteil er wird langsamer !!

also das der Motor sich bald verabschieden wird denke ich MAL nicht da er problemlos fährt es hat eher was mit der Ladedruck regelung zu tun...da er sonst wenn man normal fährt in der Stadt nichts merk nunja ich werd morgen MAL den fehler speicher auslesen lassen.

hat ja kaum noch eine Werkstatt bei den temperaturen freie Termine



...so nachdem mir hier jetzt von 2 usern geraten wurde die Software neu aufspielen zulassen (also die originale) will ich es jetzt gern genau wissen !!!

Kann meine Problem am Chiptuning von TT-Chiptuning liegen ???

Ich sage dazu das vor meinem Krümmer wechsel alles Problemlos gelaufen ist.
Ich möchte einfach gern wissen nach was ich suchen soll, wenn irgendeiner weiß das sich das Programm von TT in irgendeiner weise von selbst ändern kann z.b durch neue Messwerte. wie bei mir da ja jetzt kein Riss mehr im Krümmer ist und somit keine Gase mehr entweichen können.

so also hab heute nochmal alles gecheckt ! mir ist aufgefallen das der Drucksensor kocker war da das gewinde der schrauben abgrissen(durchgedreht ist dies hab ich jetzt behoben aber das problem besteht immer noch...

dann ist mir aufgefallen das an den Druckschläuchen nach dem Ladeluftkühler an jeder Schelle Öl austritt bis hoch zum Ansaugkrümmer nunja hab alle alten schellen gegen neue ersetzt und gut festgezogen hatte aber auch keine besserung gebracht!

danch hab ich einfach MAL den Stecker vom AGR ventil abgezogen und bin dann MAL probe gefahren...es kamen keine fehler meldungen und der wagen fuhr sich genauso wie wenn ich den stecker drauf habe der ladedruck mach was er will und der turbo würde immer noch bis auf 2 bar gehen--...>

heißt für mich AGR ventil defekt/verußt ????

so ich hab jetzt MAL den Fehlerspeicher auslesen lassen folgender fehler war abgelegt.

fehlercode P0234 (negative Abweichung) sprich der Ladedruck ist zu hoch !

aber sonst war nix im fehlerspeicher also heißt für mich das sonst eigentlich alles funktionieren sollte

evtl was im Turbolader ??? durch den neuen Krümmer ????

oder doch das AGR ventil ???

kann mir da wär sagen was es sein könnte ????

also wenn der Ladedruck auf 2 bar steigt dann merk ich nix außer das er kaum mehr beschleunigt als bei 1.5 bar evtl. sogar träger reagiert
aber das kann man in den 2 sekunden wo er auf 2 bar steigt kaum beurteilen!

irgenwie hat sich das komplette Ladedruckbild verändert und zwar erreiche ich zum einen meine normalen 1.5 bar nicht mehr evtl. 1,4 bar und dann gehts aber gleich in den Keller bis auf unter 1 bar was man beim beschleuningen sehr merkt

zum anderen geht er untenrum dermaßen voran und dreht durch wenn man nicht aufpasst mit pedal ???

hab alle Leitungen gecheckt nix zu finden !

AGR-Ventil kann ich außschließen da ich es erstmal still gelegt habe

Durcksensor ist ok = keinen Fehlermeldung

Ladeluftmesser auch i.o

Unterdruckventil für das Wastegate scheint i.o zu sein laut Boardcomputer

kann trotzdem das nix angezeigt wird im B-computer was an den gennanten teilen kaputt sein ??? hab kein plan mehr

Der Werkstatt meister meinte evtl was im Turbolader drinne aber ich glaube da würde ich was hören oder ?

also beim Ausbau kann natürlich was rein kommen nur was mir evtl. auch passiert ist aber dann frag ich mich doch warum ich keine Geräusche höre weil ich stell mir da sehr schrecklich geräusche drunter vor.

VTG gestänge funktioniert ja auch also kein Widerstand zu merken ich denk MAL das dass Ventil für den Unterdruck nicht richtig schaltet evtl wasser rein gekommen oder einfach die spule defekt !

ich hatte auch schon drann gedacht evtl die VTG stange über das Ventil öfters manuell zu betätigen z.b über eine bestimmte frequenz dadurch lösen sich evtl verkokungen in der mechanik

so nachdem ich jetzt meine Auto weiter in der Familie gegeben habe, steht immer noch das Problem mit dem Ladedruck aus!!

kurz nochmal die vorgeschichte:

Ich hab an meinem Fiat GRande 1.3 Mjet 90 Ps + TT_chiptuning den Krümmer gewechselt da diser gerissen war. Als Ersatz habe ich einen gebrauchten Krümmer von einem Oepl corsa C CDTI 1.3 genommen mit 90 Ps, die Nummern auf den Krümmern waren alle genau identisch! Er paßt auch wunderbar ist ja auch der gleiche Motor.

Nun seit dem ich den wechsel des Krümmers gemacht habe geht meine Grande Punto immer wieder ins Notlaufprogramm weil er auf über 2 bar ladedruck aufbaut!!

Heute habe ich deshalb noch MAL ein neues UnterdruckVentil (Druckwandler) eingebaut hat aber nix gebracht! Danach nochmal den komplette Turbo abgebaut und gereinigt war aber alles i.o hat auch nix gebracht...VTG gestänge lässt sich problemlos bewegen.

ich weis einfach nicht was mein Grande Punto hat ???

Ladedruck schwankt bei vollgas fahrt zwischen 0,8 - 1,1 bar und wenn ich bschleunige geht der Druck auf 1,3 (vorher 1,5 Bar ) und danach wieder sofofrt auf die 0,8 - 1.1 Bar soabld ich aber wieder das Pedal antippe geht er kurz wieder 1,3 bar.

Laut Werkstatt ist alles i.o also keine Fehler von LMM oder AGR oder Drucksensor


Kann es sein das wenn man den Krümmer wechselt das Wastegate neu einstellen muss oder die Software neue aufspielen muss ?????