Italo-Welt

Stelf

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Donnerstag, 20. März 2008, 22:49

Ladedruck beim T-Jet

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Hallo zusammen,
hab mir nun auch einen GP T-Jet bestellt und hab nun folgende Frage.Hab auch bis jetzt noch nichts im Net gefunden. Weiß einer von euch mit welchem Ladedruck der T-et Aufgeladen wird? Und hat jemand schon eine Ladedruckanzeige Nachgerüstet mit Analogem Zeiger,damit man den Turbo genauer beobachten kann?




Gruss Wolfgang

Mein Grande Punto: 1.4 16V T-Jet,Ragazzon Duplex 2x102mm, schwarze LED Rückleuchten, Novitec Federn, Barracuda Felgen.


Colo

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Donnerstag, 20. März 2008, 23:43

0,4-0,6 Bar

Mein Grande Punto: GP Linea Sportiva Sport 1,4 T-Jet, 136,6PS bei 30° Aussentemperatur, Sperma weiß, Bridgestone Potenza 205/45 R17, Klimaautomatik, getönte Heckscheiben, Interscope, Innenaustattung schwarz/grau, Multifunktionsdisplay mit Ladedruckanzeige, MAL


steve@munich

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3

Donnerstag, 20. März 2008, 23:44

Also beim alten Punto (176) Turbo waren es 0,6 Bar Ladedruck.

Mein Grande Punto: Fiat Bravo T-Jet (150), Blue&Me, getönte Scheiben, Eibach Federn, Kurvenlicht, Klimatronic, PDC


Stelf

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Freitag, 21. März 2008, 10:48

RE: Ladedruck beim T-Jet

Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Wie sieht es mit den Zusatz Anzeigen aus,für Ladedruck und Öltemperatur?

Mein Grande Punto: 1.4 16V T-Jet,Ragazzon Duplex 2x102mm, schwarze LED Rückleuchten, Novitec Federn, Barracuda Felgen.


klein_p

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Freitag, 21. März 2008, 12:43

Öltemp dürfte kein Problem sein.
Einfach die Ölablassschraube durch eine mit Fühler ersetzen.
Musst halt schauen, dass Du mit der Tiefe kein Problem bekommst.

Mit dem Ladedruck gibt es einen Thread, wo es an einem anderen Auto beschrieben wurde.

Ansonsten geh MAL zu einem rennomierten Schrauber / Tuner. Der sollte Dir da relativ fix weiterhelfen können.

Mein Grande Punto: ist verkauft..... T-Jet Sport crossover-schwarz, getönte Scheiben, MAL, Blue&me, Cruise Control, Ladedruckanzeige, Eibach 45/30, Distanzscheiben VA 10mm / HA 20mm pro Rad, K&N Tauschfilter, Climair Sport Windabweiser, Bonalume Blow off (sog. Pop off)


Stelf

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Freitag, 21. März 2008, 17:21

OK danke für die antwort.
Weist du zufällig noch den Beitrag wo des Beschrieben war oder des Fahrzeug um des es ging?

Mein Grande Punto: 1.4 16V T-Jet,Ragazzon Duplex 2x102mm, schwarze LED Rückleuchten, Novitec Federn, Barracuda Felgen.


Funky-Joe

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Dienstag, 13. Januar 2009, 13:01

Ich missbrauche das Thema jetz hier einfach MAL und frag nach, was ihr für nen Ladedruck habt?
Bei mir steht das auf dem Examiner-Ausdruck vom 1.Kundendienst.
Ich hätte immer gedacht wie hier geschrieben der liegt etwa bei 0,6 bar.
Bei mir steht allerdings 0,984 Bar o.O

Mein Auto: Grande Punto 1.9D - 155PS - ABARTH-Vollleder ausstattung - Sportiva Frontansatz - FOX Sport-ESD - Single-Frame - Ambiente-Beleuchtung - Gewindefahrwerk - H&R Spurverbreiterung 20mm


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Dienstag, 13. Januar 2009, 13:22

vllt haste dann auch mehr PS^^
is ja bei den Italos normal dass die "bissel" mehr haben

Mein Grande Punto: Grande Punto 1.4 T-Jet Sport, Caribbean Orange. Ragazzon 115x70mm Duplex. Novitec Front- und Heckansatz. Distanzscheiben vorne 15mm hinten 20mm. NTC Scheinwerferblenden. Novitec 40/40


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Dienstag, 13. Januar 2009, 13:25

t-jet normal 0,98 mit cip 1,1 bar stimmt das?

Mein Grande Punto: Fiat Grande Punto Sport 5T Orange t-jet


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Dienstag, 13. Januar 2009, 15:11

Zitat

Original von NoGrPu
is ja bei den Italos normal dass die "bissel" mehr haben


Mag zwar im speziellen Fall T-Jet zutreffen, aber generell ist jedoch eher das Gegenteil der Fall, oder war es zumindest bis vor einiger Zeit.

Ich habe das Thema Ladedruck auch MAL beim letzten Werkstattbesuch angesprochen. Genaue Zahlen habe ich nicht mehr im Kopf, da es eher darum ging ob die in der Ladedruckanzeige angezeigten Dinge realistisch sind oder nicht, aber ich kann mich erinnern daß auf jeden Fall von >1bar die Rede war.

Maik

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pappnase« (13. Januar 2009, 15:11)

Mein Grande Punto: 1,4 mit Fön, weiß



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Dienstag, 13. Januar 2009, 17:09

Hab grad gesehn, das mein Ladedruck bei nur 30°C wassertemp. ermittelt wurde... Macht wohl auch nochmal was aus...

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Dienstag, 13. Januar 2009, 18:40

also die werden alle mehr haben, weil wen du zB im T-Jet keine 120PS erreichst dann isch des doch Betrug. du kaufst en GP mit 120 PS dann sollter er auch min 120PS haben

Also soweit ich weiß streuen se ehr nach oben, nur selten nach unten

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NoGrPu« (13. Januar 2009, 18:45)

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Dienstag, 13. Januar 2009, 19:28

Ich würd das echt gern MAL wissen wie viel PS meiner genau hat...
Wo kann man denn auf so nen Leistungsprüfstand fahren? DEKRA?

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Mittwoch, 21. Januar 2009, 17:44

Hallo zusammen wenn ich MAL mit reden darf der ladedruck konstant beim t-jet 120 ist 0,6 ich rede von konstant mein couseng hat sich den alfa mito geholt der hat eine nr grösser vom turbo lader und ein grösseren kühler 155ps er hat konstant 0.8 . 0,1 entspricht ca.15ps und ca. 5ps wegen den grösseren kühler . wir grande punto t-jet 120 psfahrer haben den turbolader IHI VL37 und der alfa mito 155ps IHI VL38

Crank

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Mittwoch, 21. Januar 2009, 17:53

dann doch einfach den ladedruck ein wenig erhöhen :twisted: ....
kanns aber passieren wie bei mir, das der turbo hops geht :oops:

bei mir zb war der vom werk aus zu hoch eingestellt und ging so ziemlich gut... nur halt net lang...
bei mir ging zb der ladedruck auch bei endgeschwindikeit net zurück, im gegensatz zu jetzt....

aber dafür hält er halt :roll:
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Mittwoch, 21. Januar 2009, 18:00

wie jetzt der ladedruck bei mir müsste bis speere immer drücken so ist das bei mir aber erst nach auspuff einbau dann würd ich nochmal bei fiat vorbei schauen und den das sagen der müsste bis speere drücken. und wegen erhöhen kann man konstant also locker 0,8 oder 0.9 hoch jagen aber besser zuerst mit auspuff sportkat usw ps holen und dann chip also software auf alles abstimmen deine werte erhöhen bringt noch mehr

r0cksau

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Mittwoch, 21. Januar 2009, 18:53

Zitat

Original von GPTurbo
Hallo zusammen wenn ich MAL mit reden darf der ladedruck konstant beim t-jet 120 ist 0,6 ich rede von konstant mein couseng hat sich den alfa mito geholt der hat eine nr grösser vom turbo lader und ein grösseren kühler 155ps er hat konstant 0.8 . 0,1 entspricht ca.15ps und ca. 5ps wegen den grösseren kühler . wir grande punto t-jet 120 psfahrer haben den turbolader IHI VL37 und der alfa mito 155ps IHI VL38


der alfa mito hat den selben ladeluftkuehler wie grande punto, grande punto abarth und bravo!
das mehr an leistung wird ueber lader und einspritzanlage erreicht

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Crank

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Mittwoch, 21. Januar 2009, 19:08

na man ladedruck erhöht sich schon voll!.... aber geht halt dann wieder runter....
also die schläuche "blasen" sich auf und dann wirds wieder weniger!...
vorher ham se sich aufgeblasen und sind so geblieben,.... also immer voller druck, selbst bei 220... und damals ging mein drehzahlregler auch über 6k.... jetzt is 5,5 k schluss :evil: ...

bin gleich hin und hab gesagt die solln des wieder so machen,... aber dann ham se nur gesagt,... dann brauchst noch nen turbo -> meine antwort: egal solang garantie drauf is :twisted: ...
nun ja jetzt is er genauso lahm wie jeder :cry:
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Mittwoch, 21. Januar 2009, 21:30

so der ladeluftkühler von t-jet 120 ist kleiner als der von mito und abarth habs mit mein couseng nach geguckt und sein kühler ist grösser wenn du die riegen zählst hat er eine mehr also ca 2-3cm höher und um ca 1-2 cm tiefer darum kann ich das sagen glaubt mir

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Mittwoch, 21. Januar 2009, 21:49

eper sagt aber was anderes ;)


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M20 1.4 MPI 16V E 4 TURBO 120CV
M21 1.4 MPI 16V E 4 TURBO 155CV
M72 1.3 MJTD 16V CF4 (90HP - 66KW)
M73 1.3 MJTD 16V CF4 (75HP - 55KW)
M75 1598 JTD CF4 16V 90CV/66KW DEPOT AUSTRIA
M76 1598 JTD CF4 16V 105CV 77KW
M78 1598 JTD 16V 88KW 120CV
M87 1910 JTD CF4 8V 115HP DEPOT BELGIUM
M88 1.9 JTD 8V CF4 (120HP - 88KW)
M89 1.9 JTD 8V CF4 (130HP - 95KW)
M92 1.9 JTD CF4 16V 110KW/150HP
M120 2000 JTD CF4 16V 165CV/120KW

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