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Krachen vom 1. in 2. Gang

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BadenPunto

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Sonntag, 6. Mai 2007, 23:18

Krachen vom 1. in 2. Gang

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Hey hab MAL ne kurze Frage...
ist das normal, dass wenn ich im 1. Gang recht schnell beschleunige; so bis 4.000 Touren und dann schnell in den 2. Schalte krachts im Getriebe... ist da was mit der Synchronisation ned in Ordnung?
wie War das; wofür steht FIAT???
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Dieseljunky

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Sonntag, 6. Mai 2007, 23:36

Zitat

ist da was mit der Synchronisation ned in Ordnung?


Nein, das ist die Antwort von deinem Getriebe auf falsche Behandlung!

Das Geräusch beim Schalten sind die Synchronringe die irgendwann keinen Bock mehr haben, beim ersten in den zweiten Gang typisch.

Je schneller man schaltet, desto stärker die Reibung der Verschleiß der Synchronringe.
Wenn man die Gänge brutal (sportlich-proletig :lol: ) durchreist, passiert es dann häufiger dass man die Synchronringe überspringt und dann bekommste den Gang nur unter Geknarre und Gekratze rein...
Kommt aber nicht nur drauf an wie du im Getriebe herumrührst und wie schwer der Arm auf dem Schaltknauf druck ausübt sondern auch vom Gang und der Drehzahl. Beim ersten und zweiten Gang passiert das also am schnellsten da bei Ampelstarts und schnellem beschleunigen die Drehzahlsprünge am größten sind.

Wenn das alles zusammenwirkt, gibts eben verschlissene Synchronringe, und die machen sich dann durch das Gekratze bemerkbar... Das passiert meistens eher im fortgeschrittenen Fahrzeugalter und bei Laufleistungen jenseits der 100 000km, aber wenn mans drauf anlegt bekommt man die auch schon viel früher kaputt... Genau wie mit der Kupplung wenn man die dauernd schleifen lässt.

Tips um das in Zukunft zu verhindern:

Bei Bahnübergängen oder weiter hinten bzw. an der langen Ampel den Gang raus und den Fuß von der kupplung...

Wenn nicht geschaltet wird, die Pfoten weg vom Schalthebel, bei Ebay gibt es ganz viele Armlehnen zum nachrüsten, da kann man dan den Arm drauflegen wenn er Müde ist... Der Schaltknauf ist der falsche Ort dafür...
Wenn man entsprechend gebaut ist drückt man sonst dauernd auf die Synchronringe und bekommt es nicht mit..

Vor dem schalten immer die Kupplung bis zum Anschlag durchtreten, und dann nicht wie ein Wilder im Getriebe herumrühren sondern langsam die Gänge nach dem Schaltschema (Die Zeichnung auf dem Schaltknüppel) einlegen.
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Wir fordern für die Umwelt und die Gesundheit auf jeden Bremsklotz zusätzliche 1000 Euro Feinstaubabgabe!!!

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ricardo

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Montag, 7. Mai 2007, 09:31

RE: Krachen vom 1. in 2. Gang

Wieviel km hat deine Kiste drauf?

unser GP hat vom 4 in den 3. gekracht, das ging eigentlich ab 2000km tachostand los, und KAM immer eher bei schon niedriger Drehzahl, egal wie langsam man schaltete.

Es wurde dann der Sync.Ring getauscht, war ein Materialfehler...

Die ersten 2000kmk hatten 80% Autobahnanteil, nur zur Info ;-)
Grüße, ricardo


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Carsten84

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Montag, 7. Mai 2007, 11:27

@ BadenPunto:
wenn du richtig sportlich unterwegs sein willst und trotzdem dein material schonen willst, solltest du MAL üben, zwischengas zu geben
Bilder von meinem Grande gibts hier
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elaxer

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Montag, 7. Mai 2007, 12:27

Der Antwort von Dieseljunky ist absolut nichts hinzuzufügen, selbst Zwischengas (sollte man vllt. beherrschen wenn man es öfter drauf anlegt) ist keine Abhilfe bei dem beschriebenen "Problem"
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Montag, 7. Mai 2007, 15:09

Dieseljunky,
gut beschrieben. Möchte manchmal wissen, was da in den Fahrschulen
den Schülern beigebracht wird. Musste meine Kinder alle "nachschulen" wie
Fuß von der Kupplung, Hand vom Schaltgestänge, Handhaltung am Lenkrad.
Sitzposition- also Sachen, die grundsätzlich sind.

Eigentlich spürt man beim Schalten schon, ob die Synchronisationsringe
mit dem Bediener zufrieden sind.

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ricardo

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Montag, 7. Mai 2007, 15:18

Wobei Zwischengas beim Hochschalten eher nichts bringt, da macht man bei den alten LKWs ohne Sync. eher Zwischenkuppeln.

und manche meinen, wenn sie mit getretener Kupplung ein paar Gasstöße absondern, sie würden Ziwschengas geben. :roll:

Daß das nur ohne getretener Kupplung sinnvoll ist, merkt man, wenn man ein Getriebe ohne Sync gefahren ist.

bei unserem kaputten Synchronring konnte ich mit korrektem Zwischengas problemlos vom 4 in den 3. Schalten.

Man kann auch komplett ohne Kupplung schalten, dafür muss man aber sehr viel Gefühl haben, aber die Gänge flutschen dann wie von selbst, wenn die Getriebwellen die selbe Geschwindigkeiten haben. Sollte MAL jeder probieren, wofür gibt es Mietwagen? ;-)

Ich habe es bei einer alten Kiste gemacht, als der Tüv nur noch 2 Wochen gültig war, und er danach wegkam.
Grüße, ricardo


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Dieseljunky

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Montag, 7. Mai 2007, 18:40

Das mach ich zwischendrin MAL mit allen. ;)

Zitat

Möchte manchmal wissen, was da in den Fahrschulen
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Wie man durch die Prüfung kommt - mehr nicht. Die Fahrlehrer sind mittlerweile meistens selber so Schnößel die es nicht auf die Reihe kriegen.
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BadenPunto

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Montag, 7. Mai 2007, 18:46

Hey, also ich habe jetzt 10.000 km drauf!
Und nein, ich quäle mein Auto nicht von wegen Gas-Prolet oder so... klar gibt man auch MAL Gas... wenn nicht hätt ich mir auch den 1.2er mit 65 PS kaufen können...
Und ja ich hab ne Armlehne ;-) beim Emotion ist sowas serie !!!
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Montag, 7. Mai 2007, 19:05

...

sorry meine Antwort ging zu früh rus *g*

aber danke für die Antwort Dieseljunky.

@ricardo: Jemand der was für Autos übrig hat, dem blutet das Herz würde er das Schalten ohne Kupplung mit sonem schönen Mitwagen probieren... ausserdem werden die Mietwägen auch irgendwann wieder verkauft...
Also Leute - Aussage bitte ignorieren und mit Autos vor Verschrottung probieren :-D

...wegen meinen S.Ringen werd ich dann wohl MAL meinen Meister des Vertrauens befragen... bye
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Montag, 7. Mai 2007, 20:17

Zitat

Original von Dieseljunky
Das mach ich zwischendrin MAL mit allen. ;)

Zitat

Möchte manchmal wissen, was da in den Fahrschulen
den Schülern beigebracht wird.


Wie man durch die Prüfung kommt - mehr nicht. Die Fahrlehrer sind mittlerweile meistens selber so Schnößel die es nicht auf die Reihe kriegen.


Vorsicht, es sind angehende Fahrlehrer unter den Usern *hust* :-)

Das Problem, bzw. die Fahrlehrer die du meinst sind die 47 Jahre alten "Haudegen" die Ihren Fahrlererschein "damals" beim Bund gemacht haben und gar nicht mehr mit der Jugend von heute klar kommen...
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Montag, 7. Mai 2007, 20:40

Ich meinte eher die 25 jährigen "Fahrlehrer" die selber mit Baseballcap und Zigarette im Maul auf dem Beifahrersitz hocken und sobald sie alleine im Auto hocken mit dem Handy herumhantieren und fast in den Gegenverkehr fahren, wenn sie auf der Autobahn nicht grade die Paradebeispiele dafür spielen - wie man es nicht machen sollte.

Mein letzter Fahrlehrer (hab meinen Führerschein in nem Intensivkurs mit drei verschiedenen Fahrlehrern in 4 Wochen gemacht) war übrigens einer von der Bundeswehrsorte - der hat von den 3 seinen Job imho noch am besten gemacht - auch wenn der ein Schreihals war - der hat immerhin klar gesagt wenn etwas scheisse ist.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieseljunky« (7. Mai 2007, 20:41)

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Montag, 7. Mai 2007, 20:45

Es gibt aber nunmal leider in jedem Beruf schwarze Schafe mein lieber. Auch wenn du einiges aufm Kasten (und meistens recht) hast, kannst du da nicht alle über einen Kamm ziehen. Die Fahrschulinhaber die solche Idioten auf ihre Fahrschüler loslassen tun mir leid und haben von ihrem Job ebenfalls keine Ahnung.

Verstehe auch nicht wie solche Leute den Lehrgang zum Fahrlehrer erfolgreich abschließen können...
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Montag, 7. Mai 2007, 22:39

Zitat

Genau wie mit der Kupplung wenn man die dauernd schleifen lässt.

Also dürfte beim "Durchzug- und Antritsstarken" 1,3er die Kupplung nicht lange halten :roll:
Aber ich will mich nicht beschweren, 200€ Steuern und ein Verbrauch von gut 5 Liter Diesel ist eben auch ein Wort und wohl das Hauptargument für den logischerweise Durchzugs- und Antrittsschwachen 1,3er ;-)

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Montag, 7. Mai 2007, 23:15

Also antrittsschwach seh ich ja noch ein beim 1.3er Diesel.
Aber beim Durchzug gibts doch echt nix zu mäkeln. Also mit den kleinen 1.9er TDIs (100-105 PS) kann ich sehr gut mithalten.
Was ist denn da los, dass so viele von euch so Motoren-Graupen erwischt haben?
Gruß, Lars

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Montag, 7. Mai 2007, 23:21

Also ich frag mich echt wo die 200 Nm sein sollen.... vielleicht zwischen 2990 und 3000 U/min :roll:
Naja aber wie gesagt

Zitat

200€ Steuern und ein Verbrauch von gut 5 Liter Diesel ist eben auch ein Wort

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Montag, 7. Mai 2007, 23:31

Naja, 200 Nm hab ich locker. Nur von 5 Litern Verbrauch kann ich bei meiner Fahrweise wohl nur träumen ;-)
Der große Diesel wäre verbrauchstechnisch wohl doch sinnvoller gewesen.

Aber Back to Topic! Mein Getriebe gibt noch keine Geräusche von sich und lässt sich nach wie vor 1a schalten. Wie man optimal schaltet wurde von Dieseljunky ja bereits optimal erklärt!
Gruß, Lars

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Dienstag, 8. Mai 2007, 00:09

habe bei mir auch ein leichtes krachen wenn ich von den 1. in den 2. schalte.
besonders höre ich es wenn ich das fenster unten habe.
wenn ich ganz langsam schalte ist kein geräusch,aber so kann keiner fahren.
aber ich denke mal,wenn man FIAT fragt lautet die antwort: das ist ganz normal.
Gruss Enno,
:048:Alles ist komisch,solange es einem anderen passiert :cry:

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Dienstag, 8. Mai 2007, 07:16

Zitat

Original von Enno
habe bei mir auch ein leichtes krachen wenn ich von den 1. in den 2. schalte.
besonders höre ich es wenn ich das fenster unten habe.
wenn ich ganz langsam schalte ist kein geräusch,aber so kann keiner fahren.
aber ich denke mal,wenn man FIAT fragt lautet die antwort: das ist ganz normal.
Gruss Enno,


Hörst du beim Schalten dann eher ein Krachen (bzw. Ratschen) oder eher ein leichtes Klacken-letzteres wäre nämlich normal...

Grüße Tobi

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Enno

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Dienstag, 8. Mai 2007, 09:07

eher ein klacken .
ist aber nur vom 1. in den 2.
und wenn er kalt ist , ist es lauter zu hören.
klingt auch wenn es normal sein sollte , nicht schön.
Gruss Enno
:048:Alles ist komisch,solange es einem anderen passiert :cry:

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