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Miss GP

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1

Samstag, 19. September 2009, 08:40

Keine Leistung mehr vorhanden

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Hey Leute!

Und zwar ich habe mit meinem 1.3er 90Ps riesige Probleme! Seit kurzem geht er nämlich als wie wenn er nur 50Ps oder so hätte. Nach langem studieren sind wir drauf gekommen das der LMM Probleme macht weil wenn wir ihn abgesteckt haben hat er besser gezogen bzw. ganz normal obwohl er im Notlauf gefahren ist (180km/h - kein Problem) und wenn er angesteckt war hat er wirklich null Leitung mehr gehabt. (max. 120 km/h) und nich mehr wie 3000U/min.

So, jetzt haben wir den LMM getauscht und jetzt kommts.......
Bis 4000 - 4500U/min zieht er wie eine lahme Ente, dann hält er ca für 3 sec die Geschwindigkeit und die Drehzahl und auf einmal zieht er weg als wie wenn igendwas verstopft gewesen wäre und in dem Moment aufgegangen ist - als wie wenn es ihn durchgerissen hätte. Und das in jedem Gang! :cry:

Wir sind absolut ratlos weil der Examner auch nichts angezeigt hat und es ist recht demontivierend wenn es schon so weit kommt das dich auf der Autobahn die LKW's überholen! :evil:

Was dann noch dazu kommt ist, das der Turbo wenn er im Drehzahlbereich von 4000-5000U/min kommt (also wenn die volle Leistung da ist wie oben beschrieben), zu pfeifen beginnt. Also ich sag MAL so das Geräusch hört sich für einen Turbo nicht normal an. Ich denke halt MAL das es von dem kommt, weil ich kann es mir nicht anders vorstellen!

Kann mir vielleicht von euch jemand helfen???

Lg Miss GP

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Domino

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2

Samstag, 19. September 2009, 09:28

Also so wie du es beschreibst, tipp ich absolut auf den Turbolader, denn der sollte ja eigentlich bei 2000 umin schon zu pfeifen anfangen, und wenn er erst bei 4000 nach bissl druck ausüben kommt, dann ist der eigentlich schon tod

einfach MAL den laderschlauch vom turbo runter auf der ansaugseite und MAL prüfen ob die Laderwelle spiel hat und ob du ihn mit der Hand überhaubt noch ganz leicht drehen kannst...

sollte das nicht der fall sein ist er hin.

gruß Dominik

Miss GP

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3

Samstag, 19. September 2009, 09:33

Hallo Dominik!

Danke für den Tipp! Was ich vergessen hab zu sagen ist, und zwar der Lader macht ab 2500U/min die üblichen Ansauggeräusche aber nur viel schwerfälliger sag ich jetzt MAL. Man hört es halt ums doppelte lauter als vorher, als wie wenn er schwer Luft bekommen würde.

Lg

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Domino

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Samstag, 19. September 2009, 09:50

naja nach der beschreibung von dir, denk ich das die laderwelle spiel hat und er sich bereits anfängt zu fressen... wie gesagt laderschlauch runter und das spiel der laderwelle prüfen, es sollte kein spiel feststellbar sein, dann ist er in ordnung, es kann aber auch sein das es von der dieselpumpe her kommt, oder injektoren das er einfach keinen Kraftstoff kriegt... aber prüft erst MAL den turbo, dann kann man so schon einiges ausschliesen :-D

gruß Dominik

Miss GP

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5

Samstag, 19. September 2009, 09:53

Ok danke, werd ich dann heute gleich MAL nachschaun und ich kann nur hoffen das es nicht der Turbo ist, weil der ist teuer....... :-(

LG

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Miss GP

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Sonntag, 20. September 2009, 16:59

Hey Leute!

So MAL ne kurze Zwischeninfo. Bin gestern wieder mit meinem GP gefahren aber jetzt tut sich vom Turbo her absolut nichts mehr. Ab und zu macht er MAL einen kurzen Pfeifer aber das wars dann auch schon wieder. D.h.: stetige 40Ps! :cry:
Muss das jetzt unbedingt der Turbo sein der tot ist oder kann es auch sein das nur ein Schlauch lose geworden ist?!

Lg Miss GP

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DerRoteBaron

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Sonntag, 20. September 2009, 17:49

Was ist mit dem Test, den Domino angesprochen hat?
Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Bimmerkiller

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Sonntag, 20. September 2009, 18:25

Das wird vermutlich nix mit dem Lader sondern vielmehr eher mit nem verstopften Partikelfilter zu tun haben.

Hatte vor kurzem die 100%ig identischen Symptome an meinem GP. Es stellte sich raus, dass ein verstopfter DPF Schuld war und das MSG deswegen Leistung zurückgenommen hat, um den DPF nicht zu schädigen.

Also MAL den Filter zwangsreinigen lassen ;-)
Gruß, Lars

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Sonntag, 20. September 2009, 19:41

Hallo!

Danke für die Auskunft! Das Problem dabei ist, das er mir das auf dem BC anzeigen würde wenn es der DPF wäre. Hab ich schon einmal gehabt, nur da war rein nur die Elektronik schuld, also eine Fehlmeldung! Mein GP wird heute noch ausgelesen, also MAL schaun was der kleine wirklich hat! :-?

Lg Miss

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Domino

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Sonntag, 20. September 2009, 19:44

hi

kann sein das es ein vertstopfter DPF ist, aber wenn nicht vorhanden dann lader oder injektoren, denn dieselpumpe würd er nicht mehr anspringen :-D

gruß Dominik

Bimmerkiller

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Sonntag, 20. September 2009, 23:03

Zitat

Original von Miss GP
Das Problem dabei ist, das er mir das auf dem BC anzeigen würde wenn es der DPF wäre.

Nein nicht zwangsläufig. Bei mir hat sich der BC erst zu Wort gemeldet, nachdem ich ca. 120 km mit reduzierter Leistung und 110 km/h auf der Autobahn entlanggetuckert bin.

Also falls du das Problem noch nicht so lange hast, muss der BC also noch nicht unbedingt was angezeigt haben.
Gruß, Lars

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FirstB

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Montag, 21. September 2009, 10:34

Ich hatte vor kurzem Ähnliche Probleme mit meinem. Grund war ein Marder hatte sich an nem Schlauch des Turbos zu schaffen gemacht und somit konnte der Turbo keinen Druck mehr aufbauen (Symptome waren u.a. der Motor war extrem laut hatte keinen Durchzug mehr etc. eben so wie bei dir).

Vll auch das MAL kontrollieren (lassen).

Grüsse
FirstB
Ich fahre lieber mit italienischem Style und Passion als mit deutscher Gründlichkeit!:razz:

Grande ftw ;-)

So Grande is verkauft mit 130.000+ km ohne Probleme :) Nun muss das Julchen beweisen was es drauf hat :P

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FirstB« (21. September 2009, 10:35)

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DIELicious

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Montag, 21. September 2009, 11:02

bei mir hat ein marder das sensorkabel angeknabbert.
symptome waren ähnlich

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Montag, 21. September 2009, 12:36

Das ist natürlich auch eine Möglichkeit das sich der Marder an meinem GP vergriffen hat! Nein der DPF ist es ganz sicher nicht! Die Injektoren können es auch nicht sein, da ich erst unlängst damit Probleme gehabt habe und die von der Werkstatt angeschaut worden bzw neu codiert worden sind!
Heute am Abend wird er erst am Computer angehängt und dann schaun wir MAL wo das Problemchen liegt! Dann gibt es weitere Infos!

Danke schon MAL für eure Hilfe!

LG Miss GP

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kuame

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Montag, 21. September 2009, 20:20

DPF Zwangsreinigung auslösen lassen.
AGR checken. Eventuell tauschen.
Dichtheit der Ladedruckstrecke prüfen. (Mardervorsorge ;-) )

Warum?

Durch den defekten LMM hat sich dein Kleiner in eine Rußkanone verwandelt. ;-)
Zuviel Ruß bedeutet realtiv hohe Belastung für DPF und gleichzeitig mehr Rußablagerungen im Ansaugtrakt bzw. der AGR.

Aber du kannst auch erst die Einspritzdüsen und den Lader tauschen. ;-) :lol:
gruss kuame

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Dienstag, 22. September 2009, 16:33

Hey!

Danke für deine sehr hilfreiche Info! Hab die Auswertung vom Computertester bekommen und es ist doch der DPF, eben dadurch so wie du gesagt hast, durch den defekten LMM! Naja man lernt nie aus! :oops:

Danke trotzdem für eure hilfreichen Beiträge!

LG Miss GP

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