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Kann ich nicht kuppeln oder was ist da los?

zerocool

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Freitag, 17. Juli 2009, 10:35

Kann ich nicht kuppeln oder was ist da los?

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Hallo,

also so langsam zweifele ich schon an mir selbst.
Beim schalten im ersten und zweiten Gang ist das immer abgehackt! Egal wie ich schalte, wie viel ich übe und auf was ich achte. Es kommt immer zu spürbaren Ruckler.

Ich fahre etliche Autos, auch beruflich öfter verschiedene Dienstwagen und ich würde MAL von mir behaupten, dass ich sehr wohl schalten kann.

Daher weiss ich echt nicht was da los ist. Ist das beim GP einfach so oder muss ich auf irgendwas achten?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zerocool« (18. Juli 2009, 14:23)

Zivi09

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Freitag, 17. Juli 2009, 10:42

Also ich habe sowas nicht.

Klar ab und zu kommts vor das er MAL ruckelt durchs Falsche schalten aber nun ja...

Frag einfach ma auf Dumm bei deiner Werke nach. Kann ja sein Das in der Übersetztung der ersten beiden Gänge was net stimmt.
Einer Frau ein Kompliment machen, ist wie Topfschlagen im Minenfeld.... :MDR54:

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Lg Nils

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cingsgard

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Freitag, 17. Juli 2009, 10:45

Ich kann bei Gangwechseln die Kupplung noch so schnalzen lassen, aber so richtig ruckeln tut da nix. Auch das Anfahren ist äußerst problemlos, einfach und komfortabel. Über die Kupplung von Fiat kann ich mich nicht beschweren.

Früher konnte man die Kupplung ja einstellen. Bei den modernen Kupplungen ist das aber glaub ich gar nicht mehr möglich. Die stellen sich doch automatisch nach, soviel ich weiß, oder?
Gruß, cings

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bart

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Freitag, 17. Juli 2009, 10:49

Zwei Gegenfragen von mir:

1) Gibst du ein bisschen Gas beim Wiedereinkuppeln?
Ich mache das bei den meisten Autos so und fahre damit ruckfrei. Irgendwann sagte mir MAL jemand, dass das nicht gut sein soll. Aber der ruckelt selbst ständig durch die Gegend :lol:

2) Bei welcher Drehzahl schaltest du?
Wenn du es gemütlich angehst und unterhalb von 2000 U/min schaltest, dann hat der 1.4 16V Motor ja noch nicht so viel Drehmoment und es sollte auch eher nicht ruckeln.

Ich fahre meistens sehr gemütlich, deswegen passt das für mich schon.

Ach, im Übrigen hat das nichts mit Fahrerfahrung zu tun: Mein Vater fährt jetzt meinen ehemaligen Avensis und er hat schon seit 38 Jahren einen Führerschein. Pro Jahr fährt er recht viel (über 25.000km). Wenn ich bei ihm mitfahre leide ich jedes MAL still mit dem Auto mit. Das ruckelt bei ihm bei jedem Schaltvorgang in einem Fort. Selbst wenn er nicht mehr beschleunigt und konstant 50 km/h fährt und dann vom 4. in den 5. schaltet, ruckelt es bei ihm noch. Er nennt es "sportliche Fahrweise". Naja...

Vielleicht fährst du ja besonders sportlich? :roll:

Mein Grande Punto: 1.4 16V; 47,8 PS (Prüfstand); Dynamic - echtes Ersatzrad, Lenkradschonbezug (Tigerfellimitat), Schafswollsitzschonbezüge, umhäkelte Klorolle, diverse Stofftiere im Sichtfeld, Windabweiser, Schmutzfänger, Sicherheitsreflektoren, toter-Winkel-Spiegel

dokkyde

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Freitag, 17. Juli 2009, 11:01

Die Kunst ist einfach die Drehzahl das nächsten Ganges zu erwischen.

Beispiel bei 40 km/h: Im 2. Gang macht er da 3500 U/min und im 3. Gang 2000 U/min. Nach dem Schalten in den 3. einfach abwarten bis die Drehzahl um die 2000 ist und dann einkuppeln. Das geht dann butterweich. Zwischengas würde ich nicht machen, das killt die Kupplung langsam aber sicher.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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bart

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Freitag, 17. Juli 2009, 11:11

An der Stelle muss ich jetzt doch noch MAL leicht vom Thema abweichen und MAL Einspruch einlegen:
Wieso sollte Zwischengas die Kupplung schädigen?

Mir wurde das bisher nie logisch oder aber sinnvoll erklärt. Immer nur: "Das ist so!" oder aber "Das wird dir jeder sagen!". Damit mag ich mich nicht zufrieden geben.
Ich persönlich denke, dass es nicht so schlecht ist. Wenn ich die Drehzahl des Motors vor dem Wiedereinkuppeln erhöhe bzw. an den nächsten Gang anpasse (je nachdem, ob hoch- oder runtergeschaltet wird), dann muss die Kupplung ja nicht so stark schleifen, da die Drehzahldifferenz geringe ausfällt. So stelle ich mir das vor.

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DerRoteBaron

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Freitag, 17. Juli 2009, 11:45

Ich behaupte auch, dass Zwischengas sowas bewirkt wie "die Drehzahl des nächsten Ganges erwischen". Zwischengas heißt ja nicht, dass man Vollgas gibt, sondern nur etwas anhebt - gerade damit die Kupplung nicht soviel abfangen/schleifen muss.
Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

zerocool

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Freitag, 17. Juli 2009, 12:05

Zitat

Original von bart
1) Gibst du ein bisschen Gas beim Wiedereinkuppeln?

Nein. Ich fahre nie, und habe noch nie mit Zwischengas geschaltet.

Zitat

2) Bei welcher Drehzahl schaltest du?

Sehr unterschiedlich. Der Effekt tritt immer gleich auf.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zerocool« (18. Juli 2009, 14:22)

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Freitag, 17. Juli 2009, 12:11

Meiner ruckelt wenn ich sportlich schalte. Und das aber auch nur bei dem 1. und 2.Gang. Aber wenn ich gemütlich fahre is das bei mir wie eine Automatik. :lol: Alles seidenweich. 8-)
Mir nach, ich folge!

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speedy

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Freitag, 17. Juli 2009, 20:53

Zwischengas könnt ihr glatt vergessen, hat man doch nur früher bei den unsynchronisierten Getriebe gebraucht, also bitte, was soll das ?

Oder ganz einfach, probiert es MAL aus zu schalten ohne zu kuppeln, nur mit Zwischengas, da zeigt sich dann der wahre Meister :-D

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Freitag, 17. Juli 2009, 21:24

Zitat

Original von speedy
Zwischengas könnt ihr glatt vergessen, hat man doch nur früher bei den unsynchronisierten Getriebe gebraucht, also bitte, was soll das ?

Ich gebe auch Zwischengas beim runterschalten.

Aber nicht beim schalten selbst (das ist eigentlich wirklich nicht nötig), sondern ganz kurz vor bzw. bei dem einkuppeln.

Warum?

Der Drehzahlunterschied ist dadurch geringer und die Kupplungsscheibe hat daher weniger Reibung/Verschleiss.

Edit:

Sorry, habe übersehen, dass dies schon erwähnt wurde.

Nix desto trotz ist es genau so...
Gruß aus Essen

Markus

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ms303« (17. Juli 2009, 21:28)

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Samstag, 18. Juli 2009, 09:10

Aber nicht beim schalten selbst (das ist eigentlich wirklich nicht nötig), sondern ganz kurz vor bzw. bei dem einkuppeln.
Warum?
Der Drehzahlunterschied ist dadurch geringer und die Kupplungsscheibe hat daher weniger Reibung/Verschleiss.
*********************************
Hhm, also wenn ich das so lese, ich weiß nicht.................
Kupplung drücken, kleineren Gang einlegen >> Und nun << Kupplung loslassen und just, in diesem Moment einen Gasstoß auslösen :-D

Sorry, kann man wirklich nur gratulieren, mir wär dies etwas zu umständlich, denn ein einkuppeln dauert vielleicht ne halbe Sekunde und in dieser knappen Zeit auch noch ein Zwischengas einzubinden...................

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Samstag, 18. Juli 2009, 09:45

Naja, du trittst aufs Gas bevor du die Kupplung loslässt. Somit haben zum Zeitpunkt des Einkuppelns Getriebe und Motor ähnliche Drehzahl, womit sich die Belastung für Getriebe, Kupplung und Motor reduzieren.
Meine Kupplung bei meinem jetzigen Auto hat momentan 200.000km gelaufen und ist noch in sehr guten Zustand - werde es also auch weiter so machen.
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Samstag, 18. Juli 2009, 21:03

zwischengas macht der kupplung nix wer es machen will
kann das ruhigen gewissens tun
aber drehzahl anpassen und so da achte ich nie drauf
denn man fühlt den motor und die schaltung ja
daher spürt man ja auch wenn der gang wieder greift
die kunst ist halt einfach in dem moment wo der gang greift auch zeitgleich wieder mit gas zu geben was meiner meinung nach ganz einfach
ist kann man gut spüren und der wagen hat in keinem gang bei keiner geschwindigkeit zu ruckeln wenn man gut schalten kann passiert das nie
bei fahrern wo das häufig passiert die haben vll ne schlechte motorik und sollten üben mich hat das getriebe noch nie im stich gelassen
schade is nur das der grande punto keine wirkliche motobremse mehr hat.
und wenn dir das wirklich immer passiert beim schalten würd ich vll
echt MAL bei fiat anfragen

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DerRoteBaron

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Samstag, 18. Juli 2009, 21:31

Ja, das mit dem ruckelfreien Schalten funktioniert natürlich wenn man auf die Drehzahl achtet - klar. Aber das geht so nur beim Hochschalten, beim Runterschalten wirds schwer wenn man drauf wartet, dass die Drehzahl von alleine hoch geht um einzukuppeln.
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Peli

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Samstag, 18. Juli 2009, 21:38

Ich an Deiner Stelle würd auch MAL nachfragen gehen bei Fiat! Bei meiner Freundin war das auch so und es hat zusätzlich noch immer ein leichtes krachendes Geräusch gegeben! Daraufhin hat sie dann ein neues Getriebe bekommen! Zwar war das neue dann angeblich zuerst noch schlimmer, dann wollten sie das alte instandsetzen und letztendlich haben sie dann doch noch ein neues bestellt und eingebaut! Siehe da alles wieder im Lot!
Von daher würd ich MAL nach Fiat fahren und dein Problem vorführen!
Mit freundlichem Gruß Peli

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