Grande-Punto.de

meine erfahrung aus anderen autos und motorrädern: laß es, ist mindestens geldvernichtung, schlimmstenfalls schadest du dem motor. (gefühlter) leistungszuwachs idr nur über die bewährte methode: 'glaube versetzt berge'.

also bedenken das damit was kaputt geht hätte ich nicht... Du must ihn halt einfach selber reinigen und wieder einölen den das macht dir keine Werkstatt...

Das wirklich positive an dem Teil ist man macht weniger Müll, wobei die Reinigungsmittel sicher auch nicht bedenkenlos sind...

eventuell etwas an mehr Motorgeräuschen würdest du auch noch erhalten ist aber nicht die Welt...

vergiss es erhört sich lauter an und dadurch hat man das gefühl er läuft besser...

Zitat

Original von informy
wie sieht das mit dem spritverbrauch aus?

keine änderung zu erwarten - warum auch?

Zitat

wie hört sich der sound an?

würde sich bei einem offenen filter verändern. solange der einsatz in der airbox getauscht wird, ist da kaum ein unterschied.

Papier ist geduldig und nimmt alles an.... :wink:

Zitat

Original von informy
ja weiß ich ja nicht, aber da wo man diesen filter kaufen kann sind ja tabellen zum ansehen wie die leistungssteigerung ist und wie der sprit verbrauch sinken soll

die gleichen filter helfen übrigens bei erektionsstörungen und blasenschwäche :lol:

hatte nen offenen k&n an meinem alten rover dran (1,4 8V) ...
leistungszuwachs, nene :wink:

der sound hingegen war echt genial ...
der geparrt mit nem imasaf ESD macht mächtig sound.
problem auf der ab ab ca. 150-160 musste dich im auto anschreien und dann mutiert der kleine 8V zum richtigen säufer

hatte damals noch ein 1m alu-flexrohr ausm baumarkt über den lufi gesteckt und nach unten geführt, so das er nicht die warme luft neben dem motorblock anzieht.

naja, aber ich würds glaube nicht wieder machen.
eher son k&n tauschfilter.


greetz
andy :cool:

Also ich kann nur sagen ich hatte bei meinem 320I nen Max Flow Sportluftfilter dran und des war echt übel wenn der Motor kalt war hat man nix gehört aber wenn er warm wurde Dröhnte er wie ein Panzer echt geil jeder schaut einem dumm an. Aber bei 230 auf der Autobahn Kotzt es dich echt an da bekommst du Kopfschmertzen.

Gruß,
Phil

Ich habe seit gestern einen K&N Luftfilter drin.
Der Sound ist etwas satter als vorher, aber macht nicht die Welt aus.
Vom Anzug her bin ich mir nicht sicher.
Manchmal habe ich das Gefühl, dass er besser aus der Hüfte komme.
Also wenn es eine Besserung gibt, ist sie wirklich sehr gering.
Ob sich etwas an der Endgeschwindigkeit getan hat, konnte ich
noch nicht testen, das wird auch noch etwas dauern.
Rechnen tu ich abre nicht damit. Denn wo soll der Leistungszuwachs
herkommen. Auch wenn es 2 oder 3 km/h ausmacht, wird es nicht auffallen,
da es zu gering ist.
Werde aber berichten wenn ich auf der autobahn war.
Zum Spritverbrauch kan nich noch nix sagen, dafür bin ich noch zu wenig gefahren.
Werde euch aber auch hier auf dem laufenden halten.

Zitat

Original von sessantanove
vergiss es erhört sich lauter an und dadurch hat man das gefühl er läuft besser...

Kann ich, aus Erfahrung, nur bestätigen.

Holt euch n K&N Tauschfilter, da habt ihr mehr von!

Leider sind die ehemals guten K&N Filter zu Billigprodukten verkommen.

Früher konnte man die Dinger von weitem in den LuFi werfen, und sie haben gepaßt. heute muß man bei vielen Modellen lange fummeln, bevor der Filter richtig paßt.

Die orginalen LuFi´s bestehen aus Mehrstufigen Papierfiltern, erfassen feinere Partikel und haben eine größere Oberfläche, womit sie länger Luftdurchlässig bleiben. Den orginalen Einsatz kannst Du einfach mit dem Dreck in den Restmüll werfen. Der vorgeschriebene Wechselintervall ist so bemessen, dass im Normalfall seine Kapazität nicht erschöpft, und der Luftwiderstand Ok ist.

Der K&N ist auch ein Papierfilter, allerdings nur einlagig und ölgertänkt. Die Poren sind größer, und der Schmutz soll am öligen Papier kleben bleiben.
Mit einem grobporigeren Filter bekommt der Motor zunächst leichter Luft. Als Nebenefekt kommt aber auch schädlicher Feinstaub in den Motor, der im Zylinder schmirgeln, oder an den Ventilen festbrennen kann.
Mit der Zeit ist aber die Klebeschicht auf dem Filterpapier bedeckt, und "fängt keinen neuen Schmutz mehr, dadurch sind auch die Poren kleiner geworden, und der Motor bekommt schlechter Luft als mit dem Orginalfilter.

Beim Wartungsintervall muß der Filter mit Lösungsmittel ausgewaschen, und neu eingeölt werden. Das verschmutzte Lösungsmittel ist dann Sondermüll. Ob der Filter richtig sauber und die neue Ölung richtig dosiert ist, bleibt Fleißarbeit und Gefühlssache. Wenn Fleiß und Gefühl nicht optimal waren, hat der Motor drunter zu leiden. Das Reinigungsmittel kostet auch Geld, und schmälert den Preisvorteil. Hinterher ist gründliches Händeschruppen angesagt, weil der flüssige Dreck in die Hautporen und bis unter die Nagelbetten zieht.

In einer Werkstatt gibt es sicherlicheinen geeigneten Waschplatz für solche Filter, aber für den Arbeitslohn des Waschens bekommt man bestimmt 2-3 Einwegfilter.

Das Einwegfiltersystem halte ich für den Motor und für die Umwelt für das bessere Konzept. Warum sollte man normale Luftverschmutzung mit Öl binden, und den öligen Dreck mit Lösungsmittel abwaschen, wenn er auch mit einem Papierfilter entsorgt werden kann?

Wer Geld sparen möchte, kann ja seinen LuFi nach 7500 Km mit Druckluft oder Staubsauger reinigen, und weitere 7500 Km fahren, bevor er ihn endgültig wechselt.
Einen Staubsauger hat fast jeder, und die Druckluft gibts an der Tanke umsonst.

Ölgetränkte Dauerfilter gab es serienmäßig bis in die 60er Jahre, sie wurden durch bessere, und servicefreundliche Einwegfilter verdrängt.

Limbo

Seit gut einer Woche habe ich den K&N Sportlufti nun drin.
Der Sound ist etwas satter geworden, auch im oberen Drehzahlenbereich.
Was mir auch aufgefallen ist, er zieht im oberen Bereich etwas besser
und der Sound ist cool. :lol:
Er fällt auch nicht mehr ganz so extrem auf der Autobahn ab, wenn es
Berg auf geht.
An der Endgeschwindigkeit hat sich nix geändert. War aber auch nicht
zu erwarten.