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Soni

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 22:53

Hilfe...

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Hallo Fiat und GrandPunto Fan's

Ich bin neu hier und bin ein Autobesitzer van GP aus Niederlande!

Hier gibt's problemen mit den GP und PEvo 1.3 diesel Fahrzeuge... (neu Fahrzeuge)
Das Problem is eine Filterschlange/Anschlus von die Ölwanne (carter!). Die ist durch die Kälte gefroren, mit das Endziel das Öl in das Getriebe komt. Manche Fahrzeuge stehen mit kappute Turbo in die Werkstätten und so weiter...

Sind hier auch Leute oder kennen Sie irgendjemand mit gleichem Problem???
Ich glaube nicht und es könte sein das Problem komt durch die CO2 reduktion für das Markt in die Niederlande!

Hier gibt es link mit Bildern!

http://forum.grandepuntoclub.nl/viewtopi…t=8528&start=15

Danke... und sorry für meine Sprache :)
GP 1.4 8v, 2/2007

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Soni« (9. Februar 2012, 22:54)

Pro-NooB-Punto

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2

Donnerstag, 9. Februar 2012, 23:00

hey hey herzlich willkommen im Forum her Nachbar ;-)


mfg.
mfg vom NooB.


Liegt der Rusher Tot im Keller wird es einen Camper geben,
liegt der Camper direkt daneben wird es einen 2ten Camper geben ;-)

Mein Grande Punto: Grande Punto T-jet Abarth Lader Powered by DF-Racing-g-tech Schaltwegsverkürzung-gekürzten Schalthebel-Led Rückleuchten klar-Led Kennzeichenbeleuchtung-Coming Leaving home-Blaue Fu?raumbeleuchtung-Kühlergrill ohne emblem-45/30 Eibach

Soni

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 23:14

Danke!
GP 1.4 8v, 2/2007

Hydro

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Freitag, 10. Februar 2012, 14:46

RE: Hilfe...

Soll das der Entlüftungsschlauch sein? Drückt der Motor dann das Öl ins Getriebe?
Öl weg, Turbo kaputt!
Von solchen Problemen habe ich weder hier im Forum noch sonst gehört.
Weiß da einer mehr?
Grüße Hydro
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Discobär

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Freitag, 10. Februar 2012, 14:49

ich hab auch noch nie von solchen problemen was gehört...

das problem scheint ja auch zu sein das das öl dann gefriert und natürlich alles dichtsetzt

Hydro

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Freitag, 10. Februar 2012, 14:53

Nicht das Öl gefriert, da muß Wasser im System sein ( Kondenswasser ) und das gefriert, so das der Schlauch dicht wird.
Zumindest habe ich das so verstanden :oops:.
Grüße Hydro
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Soni

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Freitag, 10. Februar 2012, 15:34

Hydro, stimt, es ist Entlüftungsschlauch!!! Öl efriert nicht, aber schmutz und Kondenswasser im Entlüftungsschlauch. Druk ist dann zu hoch und dan komt Öl nicht wo es sein muss... Er ist schon ein Besitzer wo das Getribe ins Feuer ist gegangen. Keine Verletzten...
Ich glaube das es in Deutschland nicht viel passiert, oder gar nichts... aber wolte nachfragen.

Meine Meinung ist es ein Fehler beim Fahrzeuge für die Niederlande. Wenn ein Fahrzeug unter eine Grenze von Co2 Ausstoss komt muss man kein Steuer bezahlen! Was hat Fiat gemacht... einen Filter reingebaut in das Entlüftungsschlauch und was noch mehr om die reduction zu machen und mehr Fahrzeuge zu verkaufen!
GP 1.4 8v, 2/2007

Hydro

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Freitag, 10. Februar 2012, 15:42

Dann ist das ein Problem gemacht für die Niederländer, denn so was ist hier nicht bekannt, zumindest mir nicht.
Kannst du den Filter für die Wintermonate nicht raus machen? Wäre schade wenn wegen sowas der Motor hoch geht.
Grüße Hydro
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Freitag, 10. Februar 2012, 16:39

Ich habbe GP benzine... Problem komt nur bei diesel Fahrzeuge (1.3 multijet)!
Danke Hydro!
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Freitag, 10. Februar 2012, 17:48

der Schlauch der da in deinem Link gezeigt wird ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung (den gibts auch beim Benziner). bei mir ist diesen Winter auch Kondenswasser darin gefroren, resultat was des der Ölmessstab rausgeschossen wurde und sich ca 500 ml öl im motorraum verteilte. Wenn man da nicht aufpasst hat man irgendwann kein öl mehr im motor und er geht kaputt, Zum Glück hab ich immer ein bissl öl und werkzeug im auto, so konnte ich den gleich unterwegs reparieren.

den Schlauch darf man NICHT abmachen weil die gase und das ÖL nicht ungefiltert in die Umwelt gelangen sollten(diese werden dann im Motor verbrannt).
Mein Grande Punto

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Grande 1985« (10. Februar 2012, 17:49)

Mein Grande Punto: 1.4 8V Dynamic , Belly Dance Sand, Pioneer Deh-80PRS,KW V1 Inox, 17" OZ Ultraleggera, Hertz Frontsystem aktiv an Steg k4.02 und Eton Move 12 an Eton ECC600.2 und vieles mehr :-)

Soni

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Freitag, 10. Februar 2012, 19:39

Das stimmt. Benziner habben das auch. Ich habe auch einen Seicento und eine woche züruck ist beim mir auch Kondens gefroren und Öl ist aus Messtab rausgeschossen. Gleich selber repariert.
GP 1.4 8v, 2/2007

Hydro

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Freitag, 10. Februar 2012, 21:18

Also gibt es das Problem auch bei in Deutschland fahrenden Auto's.
Grüße Hydro
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