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herb

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1

Samstag, 3. Januar 2009, 12:54

hilfe! Kühlmittelverlust bei meinem GP!!!

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hi!

ich bin nun seit 2 Monaten stolzer besitzer eines GP, BJ 2006 mit nun 65.000 km, davon bin nun schon 5000 ich gefahren.
mein Motor ist der multijet mit 90 ps.

bin im moment sehr wütend auf das auto....... :lol:

seit einigen tagen habe ich nun ein problem: jeden morgen ne ziehmlich große pfütze unterm auto.
zuerst habe ich gedacht, es wäre ölverlust, was mir auch ne werkstätte (nicht die, bei welcher ich meinen GP gekauft habe, desshalb habe ich dort voerst nichts machen lassen - meine werke befindet sich noch bis mittwoch auf winterpause) bestätigt hat!!! :roll:

doch nun war heute schon wieder ne rießen lacke da.

nun habe ich mich selbst unter den GP gelegt (hatte eigentlich nicht gedacht, dass das umbedingt bei so nem neuen auto notwendig sein wird, hat mich an meine golf1 zeiten erinnert) und siehe da, ich entdecke nen rießen tropfen kühlfüssigkeit. (SIEHE FOTOS) ist dort gelegen, wo die abgase vom motor weggeleitet werden, ziehmlich mittig am motor hald. ihr seht ja auch, dass da schon rosa verkrustete flecken drumrum sind...

nun meine frage: wo kommt die flüssigkeit dort her, bzw. welche quellen kann sie da haben? muss ja denke ich nicht zwangsläufig aus der naht kommen, wo sie abtropft, oder? nun erklärt sich für mich auch der plötzlich niedrige stand im behälter! am behälter selbst ist aber alles dicht.

meint ihr das es eher eine undichte schlauchstelle ist, oder kommt es gar aus dem block selbst!? wie gesagt, von oben ist nichts zu sehen...., auch klar, bei der bescheuerten plasteabdeckung.

das ich, wenn die werke wieder offen hat, sofort dort hin fahre ist klar, ich hätte mich nur eben gerne MAL hier im forum bei den fachleuten informiert, was es eben alles sein kann.

bitte um eure hilfe!!!!

mfg, herb
»herb« hat folgende Bilder angehängt:
  • gp1.jpg
  • gp2.jpg

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »herb« (3. Januar 2009, 12:57)


aprilianer

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2

Samstag, 3. Januar 2009, 13:40

Also wie ich hier MAL gelesen hab, wird bei manchen T-Jets die Kühlflüssigkeit an der Schraube rausgedrückt, welche den Schlauch vom Kühlwasserbehälter am Turbolader hällt. Weiß ja nicht wie der M-jet aufgebaut ist... aber vllt ist es da auch.

Das ist ne schraube die ein Metallrohr am Turbolader fixiert, sieht man direkt von oben. Das Rohr muss irgendwo vom Kühlwasserbehälter kommen. Wobei es mich wundern würde, wenn der da noch viel rausdrückt wenn der Wagen aus ist....?!
Gruß...
...Daniel

Mein Grande Punto: T-Jet/ weiß/ Ragazzon duplexanlage/ rote Bremssättel/ Hiltrac Gewindefahrwerk/ MS design Frontansatz/ Schwarze LED rückleuchten und schwarze Scheinwerfer/ Novitec Heckansatz + Dachhutze/ offenes Bonalume Pop Off/ Barracuda Tzunamee 8x18 215/35R18/uvm


GPgaso

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3

Montag, 5. Januar 2009, 12:02

War bei mir auch...

Bin dann zum Fiat wegen Garantie, und dann muss ich mir auch nicht die Finger dreckig machen. Die haben alle Schrauben von den ühlwasserschläuchen nachgezogen und seit dem ist wieder ruhe. Die haben das auf die kalten Temp. geschoben da sich dann manchmal die schrauben lösen, bla bla bla Alles schwachsinn aber okay kann man nix machen


Gruß Danny
Fiat GP natürlich... 57 KW --> 78 PS

noch nicht viel bissl schnick schnack chrom...
Gasumbau

herb

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4

Montag, 5. Januar 2009, 13:43

hattest du auch ne lacke unterm auto?
ist es nun bei dir dicht? :oops:

herb

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5

Montag, 5. Januar 2009, 15:20

hi!

so, habe es nun von nem bekannten mechaniker begutachten lassen.
aufgrund der feiertage hat meine werkstatt ja noch immer geschlossen.....

er meint, es kommt irgendwo vom wärmetauscher, genau ist das ohne ausbau so nicht ersichtlich.
erscheint mir auch irgendwie plausibel, da ich vorhin ohne heizung gefahren bin, und nun ist er plötzlich staubtrocken....
er verliert also anscheinend nur, wenn die heizung an ist..... bzw. an war......

ist doch plausibel, oder?

mfg, herb

kuame

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6

Montag, 5. Januar 2009, 17:00

Zitat

Original von aprilianer
....
Das ist ne schraube die ein Metallrohr am Turbolader fixiert, sieht man direkt von oben. Das Rohr muss irgendwo vom Kühlwasserbehälter kommen. Wobei es mich wundern würde, wenn der da noch viel rausdrückt wenn der Wagen aus ist....?!

Der ATL hat nichts mit dem Kühlkreislauf zu tun. Selbiger wird nur mit Öl versorgt. Die gesonderte Zuleitung garantiert einen permantene Ölschmierung.

@herb: An welcher Stelle dein Kühlkreislauf undicht ist läßt sich an Hand der Bilder leider nicht feststellen. Am besten erkennt man die undichte Stelle bei laufendem Motor. Motor anlassen und drunterlegen bzw. von oben suchen bis die undichte Stelle gefunden ist. Man kann auch den Motor kalt anlassen und warten bis er vom kleinen auf den großen Kreislauf schaltet, hierbei beobachten ab wann er anfängt zu tropfen. Dann ist die Lage des Lecks schon etwas eingegrenzt.

Nicht vergessen, bei warmen Motor steht das Kühlsystem unter Druck!

btw. Wenn es im Innenraum nicht stark nach Kühlmittel riecht könnte man den Innenraumwärmetauscher ausschließen.
Sollte es nur an dieser Stelle tropfen - also an der Ölwanne, kann es eigentlich nicht vom Kühler/Wärmetauscher vorn kommen - wie sollte das Wasser sonst zwischen Vorschalldämpfer und Klimakompressor hinkommen?
gruss kuame

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r0cksau

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Montag, 5. Januar 2009, 18:07

Zitat

Original von kuame
Der ATL hat nichts mit dem Kühlkreislauf zu tun. Selbiger wird nur mit Öl versorgt. Die gesonderte Zuleitung garantiert einen permantene Ölschmierung.

die lader im 1.3er mjet werden nur mit oel versorgt.. aber die lader in den 1.4er tjets werden auch mit kuehlwasser versorgt

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kuame

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Montag, 5. Januar 2009, 18:19

@r0cksau: Wieder was dazu gelernt. ;-)
Bei den 1.9er Motoren bzw. 1.6er erfolgt die Kühlung/Schmierung hingegen auch nur über den Ölkreislauf ???
gruss kuame

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Montag, 5. Januar 2009, 18:28

beim 1.9er ja

und beim 1.6er 16v siehts auch so danach aus

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