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größerer LLK

Prodrive

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Freitag, 11. Mai 2007, 17:23

größerer LLK

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Gibts für den 1,9er Diesel mit 130 PS eigentlich irgendwo einen größeren Ladeluftkühler ?

Wer hat damit Erfahrung...

Was bringts wirklich ?

Gruß

Prodrive

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Dieseljunky

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Freitag, 11. Mai 2007, 18:15

Größerer LLK (wenn man ihn reinbringt) bringt bessere Kühlung... ;)


Sowas anzufertigen ist normal kein so großer Aufwand... Bietet sicher wer an.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieseljunky« (11. Mai 2007, 18:15)

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cingsgard

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Samstag, 12. Mai 2007, 06:50

Größerer LLK bringt wohl auch nur wirklich was, wenn Du einen stärkeren Turbo verbaust.
Was momentan ausreichend die Luft kühlt, wird wohl nicht besser, wenn ansonsten technisch nichts verändert wird.
Gruß, cings

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Dieseljunky

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Samstag, 12. Mai 2007, 09:19

Der größere LLK kann schon nützen, aber das ist eher etwas für die Haltbarkeit der Maschine, wenn man viel mit Anhänger unterwegs wäre etc. dann wäre das ne Überlegung, - aber der 1,9er ist eigentlich nicht für sonderliche Temperaturprobleme und reihenweise kaputte Zylinderköpfe bekannt.
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Limbo

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Sonntag, 13. Mai 2007, 15:38

Alles Dummfug !

Der Ladeluftkühler heißt nur Ladeluftkühler, weil er wie ein Kühler aufgebaut ist.
Es ist eigentlich ein Wärmetauscher, der die angestaute Luft zwischen Turbolader und Einlassventil aufwärmt.

Die Wärme bekommt er aus den Auspuffgasen, die bestimmt auch nicht gekühlt werden müssen, da es dem Motor egal ist, wie warm die Abgase aus dem Auspuff kommen. Der Katalysator mag es möglichst heiß, um gut zu funktionieren.

Der Ladeluftkühler ist immer so groß bemessen, dass er kein nennenswertes Hindernis für die zugeführte-, und für die Abluft ist.

Mit einem falsch bemessenen LLK kann man den Wirkungsgrad eines Turbomotors nur verschlimmbessern.

Das einzig Gute, was man einem LLK tun kann, ist immer für eine rußfreie Verbrennung zu sorgen, und eventuell nach 120TKm MAL die Abgaskanäle im LLK einigen.

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Puntoschnecke

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Sonntag, 13. Mai 2007, 18:22

Vorsicht mit solchen Ausdrücken , Dummfug . Der Ladeluftkühler kühlt natürlich die Luft . Der Turbolader komprimiert die Luft damit im Zylinder (Verbrennungsraum) mehr Luft und damit Sauerstoff reingeht . Damit kann dann mehr Treibstoff verbrannt werden und die Leistung steigt . Beim Komprimieren erwärmt sich die Luft aber und damit wird die Luftdichte wieder geringer . Damit würde wieder weniger Luft und damit Sauerstoff pro Volumeneinheit zur Verfügung stehen . Deswegen kühlt man die Luft ab , um meine optimale Füllung des Verbrennungsraum zu erreichen .

MfG Puntoschnecke
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Dieseljunky

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Sonntag, 13. Mai 2007, 18:49

Zitat

Alles Dummfug !


Ähem. Bist du sicher das du einen LLK meinst?

Wenn der nicht kühlen sondern heizen soll, warum wird der dann besondersn in NFZ. mit dem normalen Kühler in Reihe geschaltet?? :PDT_nunu:

Zitat

Die Wärme bekommt er aus den Auspuffgasen, die bestimmt auch nicht gekühlt werden müssen
:lol: :lol:

Zitat

und eventuell nach 120TKm MAL die Abgaskanäle im LLK einigen.


:shock: Ob er vielleicht keinen Intercooler sondern nen Fächerkrümmer meint??
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Sonntag, 13. Mai 2007, 18:55

Kp ich werd aus seinem Post auch net schlau aber MAL ganz kurz und knackig:

LLK = LadeLuftKühler der heißt deshalb "LadeLuftKühler" weil er die Luft vom TurobLADER runterkühlt damit die Luft sauerstoffreicher is - bessere verbrennung etc.... blabla

LadeLuftKühler tut also die LUFTKÜHLEN 8-) - und NICHT aufwärmen :roll: :idea:
Ich cruise mit 2002 Umdrehungen pro Minute auf der suche nach ner stute, ich geb hufe, ist sie prüde schmier ich ihr Getriebe mit viel Liebe......

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Prodrive

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Sonntag, 13. Mai 2007, 22:18

Interessante Antworten. :shock: ;-)

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Limbo

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Montag, 14. Mai 2007, 21:50

Noch mehr Dummfug !

Der Turbolader ist eine Turbine, die die Luft nur gering verdichtet (0,5-0,8 bar). Dabei wird die Luft keinesfalls erwärmt. Man spricht da von einem "aufgeladenen" Motor, weil die Luft leicht "vorverdichtet" ist, und der Motor nur "schlucken" und nicht saugen muß. Der Turbolader ist kein Kompressor, der die Luft so stark komprimiert, dass sie erhitzt wird.

Erklärt MAL, wie man mit heißen Abgasen die Luft hinter dem Turbolader "kühlen" kann. Auch das Kühlmittel ist wärmer, als die Frischluft.

Der Ladeluftkühler hat nichts mit Luftkühlung zu tun.

Ein Turbolader bringt in relevanten Drehzalbereichen 10% Leistungsgewinn, ohne zusätzlichen Energiebedarf, oder im oberen Drehzahlbereich 10% Mehrleistung mit zusätzlichem Energiebedarf.

Limbo

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Limbo« (14. Mai 2007, 22:18)

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Montag, 14. Mai 2007, 22:16

Zitat

Ich schreibe hier über Dinge, an welchen ich regelmäßig schraube.


Schraubst zwar regelmäßig dran, fahren tuts aber immernoch nicht, oder? Hat die Dampfmaschine an der du schraubst auch schon nen Turbo und LLK?


Tanz den Limbo.
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Montag, 14. Mai 2007, 22:23

Ich schraube regelmäßig an Dieselmotoren von 500 -1600PS. Alle mit Turbo und LLK.

Wenn ich schraube, laufen Sie nicht, hinterher schon.

Die Dampfmaschine kenne ich auch noch aus der Praxis, habe aber daran selbst nicht mehr geschraubt, außer als Kind am Modell.

Limbo

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Limbo« (14. Mai 2007, 22:25)

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Montag, 14. Mai 2007, 22:59

Limbo ein Ladeluftkühler funktioniert so wie ein Wasserkühler oder Ölkühler. Er wird vom kalten Fahrtwind durchstöhmt und die Luft die sich im ladeluftkühler befindet wird gekühlt, somit wird die Sauerstoffdicht höher.

Wenn du wie ich warscheinlich vermute an Schiffsdieselmotoren oder Stationärenmotoren arbeitest bringt dir ein Ladeluftkühler reichlich wenig, da man in diesen Fall keinen Fahrtwind zur Verfügung hat in diesem Fall verbaut man statt nen LLK ein Wärmetauscher der die Luft mit einer Kühlflüssigeit oder Wasser kühlt

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Dienstag, 15. Mai 2007, 07:36

@limbo: komische theorien hast du.

wer´s genau wissen will: wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Ladeluftk%C3%BChler


mfg leuffi
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Dienstag, 15. Mai 2007, 17:58

Hab da noch ein tolles Pic gefunden....

MfG Custom GP
»Custom GP« hat folgendes Bild angehängt:
  • anischaubild.gif
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Mittwoch, 16. Mai 2007, 12:34

Ja ein LLK kühlt tatsächlich die Ansaugluft bzw. Ladeluft-deswegen heißt der ja auch LadeluftKÜHLER!!!!! :lol:

@Threadersteller: du könntest z.B. ein LLK aus einem Mercedes Sprinter einbauen-die sind schön groß und können viel Luft abkühlen. Haben ein paar Alfa-Fahrer schon in ihre 155er Q4 eingebaut. Is halt mit einigen Umbauarbeiten v.a. am Stoßfänger vorne verbunden. Müßte halt MAL jemand ausprobieren ob ein solcher LLK auch im GP verbaut werden kann (der LLK aus einem Sprinter is nämlich echt ganz schön groß :shock: :-D)

Grüße Tobi

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Prodrive

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 19:22

Ja das wäre eine Möglichkeit.
Ich habe den vom 2,4er JTD im Alfa im Auge.
Muß mir nur MAL die Ein- und Ausgänge auch vom Durchmesser her genau anschauen.
Meine "Kiste" ist ja noch im Arbeit.

Mein Gedanke war halt einen von einem Tuner der ein größeres Volumen hat mit Original-Befestigungspunkten zu verbauen...

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