Grande-Punto.de

Also der beste 4-Zylinder ist der 2.0 TFSI sicher nicht, EVO-Motor, Mazda MPS Motor...........

MEGAROFL!!!

Hast du schonmal auf den Verbrauch von den beiden Motoren geachtet?

Nen TTS liegt im Schnitt bei etwa 13 Liter. Nen 3 MPS bei 16, nen 6 MPS bei 17-18 und nen Evo bei 20.

Und von der Längsdynamik her sind die in etwa gleichauf, im Durchzug ist es abhängig von der Getriebeübersetzung.

Also bei mir in der Gegend gibt es leider keinen Händler, der ein Modell mit dem 1,6er Multijet zur Probefahrt da hat (um MAL wieder zum Thema zu kommen). Deswegen halte ich mich bzgl. der Kritik ggü. diesem Motor zurück, weil ich einfach nichts dazu sagen kann.

Der Motor im Mazda 3 und 6 MPS ist übrigens kein Wankel sondern ein 2,3 Liter Vierzylinder-Direkteinspritzer mit Turbo.

Anscheinend gibts hier ein paar audifans, ok soll mir auch recht sein, jeder vertritt halt seine meinung. Es gibt ja auch die werksgetunte FQ Serie vom EVO......

Ja stimmt schon

Hatte grade das Vergnügen mit dem 120PS Diesel - aber im Bravo (Leihwagen - Punto hat Inspektion).

Vergleich 120PS Turbodiesel vs. 120PS T-Jet - erstmal nur was die Motoren angeht:

Diesel im Stand wesentlich lauter, Vibrationen deutlich zu spüren. Erstes Fahrerlebnis - die Karre bergauf beim anfahren abgewürgt. Ich denke mir "uiui, das Gerät will getreten werden" - und wie recht ich damit hatte...

Unter 1500U/min lässt sich der Motor einfach nicht bewegen, ausser absoluter Gleiter-Betrieb. Landstrasse bergauf 5ter Gang und 70km/h Geschwindigkeitsbegrenzung - is wieder freie Fahrt und man steigt voll aufs Gas passiert absolut _garnichts_. Nix. Nada. Niente. Rien. Dasselbe in der Stadt im 4ten. Wo der T-Jet wirklich sahnig saftig aus Drehzahlniederungen durchzieht lässt sich der Diesel maximal dazu nötigen genervt zu grummeln. Der Diesel ist hier der Motor welcher nach Drehzahl verlangt - dabei ist er grade bei niedrigen Geschwindigkeiten immer deutlich lauter als der Benziner.

Die Spurtqualitäten sind im Vergleich zum T-Jet auch eher enttäuschend - hier kann das 50% höhere Drehmoment garkeine Trümpfe ausspielen. Mag am etwas höheren Fahrzeuggewicht gelegen haben. Und das ist nicht nur subjektiv so - der Sprint auf 100 dauert mit dem Diesel auch im Punto messbar länger als mit dem Benziner (um genau zu sein 0,7 Sekunden). Jetzt sagt ihr "das ist nicht die Welt". Gefühlsmässig ists das... probierts aus.

Auf Autobahn erreicht der Diesel eine ähnliche Höchstgeschwindigkeit wie der T-Jet, und ist er erst einmal in Fahrt gibt es objektiv wohl nichts am Beschleunigungsverhalten auszusetzen, subjektiv ist der T-Jet aber auch bei höheren Geschwindigkeiten der Motor der Wahl. Der Diesel reagiert träge und zäh, der Benziner dreht willig und gierig hoch in diesem Vergleich (auch wenn der T-Jet da sicher nicht die Krone der Schöpfung ist).

Bleibt der einzige positive Punkt zu erwähnen: Verbrauch. Nach einer sportlich gefahrenen Testrunde über Autobahn, Landstrasse und Stadt (etwa zu gleichen Teilen) standen beim Diesel 7.5l auf der Uhr. Ich kann nur schätzen - mit dem T-Jet wären es aber wohl eher 9 - 9,5l gewesen, Das ist sicher eine grosse Differenz und das allein rechtfertigt auch schon eine Anschaffung. Bei gemächlicher Fahrt könnte man sicher mit 5,5l auskommen - hier würde der T-Jet dann 7 brauchen.

Trotz letztgenannter positiver Eigenschaft sehe ich aber immer noch keinen Bedarf für den Diesel. Neuwagenpreis nach Liste in der Linea Sportiva schlägt der Diesel mit immerhin 2400€ höheren Anschaffungskosten in die Bücher. Dafür kann man bei 1,30€/Liter immerhin über 1800 Liter Sprit kaufen. Bei einem Mehrverbrauch von 2 Liter / 100km kompensiert das satte 90.000km!!! Und da ist die höhere Steuer noch garnicht berücksichtigt.

So würde ich also ein Fazit ziehen und sagen: Der Diesel macht absolut keine Stiche, kann zwar durch niedrigeren Verbrauch auf sich aufmerksam machen - trotzdem verliert er das Kostenkapitel wegen des höheren Preises.



Vllt. noch kurz zu dem Auto:

Bravo hat mich vom Innenraum her ähnlich angesprochen wie der Punto. Verarbeitung ist akzeptabel, aber nicht überragend. Mit 1,93m sitzt man in beiden Autos ähnlich gut, und hinter einem 1,93m Menschen sitzt sichs in beiden Autos gleich schlecht. Kritikpunkt sind nur die "Röhren" in welchen Tacho+Drehzahlmesser eingelassen sind. Selbst wenn der Sitz ganz unten ist verdeckt bei meiner Grösse die Röhre ein Teil der Skalierung.

Fahrwerk: Mein Punto hat das serienmässige Sportfahrwerk, 17" + 205er Bridgestone Potenza, der Bravo ist mit Normalfahrwerk, 15" und 195er Billigschlappen angetreten. Komfort in letzterem klar besser. Fährt auch wie auf Schienen. Der Punto ist viel nervöser, aber der Grenzbereich liegt höher. Wo der Bravo schon Reifenquietschend um Ecken jault hat der Punto noch Grip ohne Ende. Ebenso nicken/wanken deutlich ausgeprägter. Trotzdem ein guter Kmpromiss im Bravo, zumal der Grenzbereich sich durch sehr gut beherrschbares Untersteuern ankündigt und sehr breit zu sein scheint. Der Punto kommt erst später ins schwitzen, aber dafür ist der Grenzbereich dann auch schmaler.

Bravo ist ein gutes Auto, aber hier wurde eine kleine Ausstattungslinie mit der teuersten des Punto verglichen. Ich denke ein Vergleich auf Augenhöhe würde den Bravo als (knappen) Sieger hervorgehen lassen.

Echt toll geschriebener Vergleichstest :023:
Bin wirklich der Meinung, dass in letzter zeit die Benziner deutlich zu den Dieseln aufgeschlossen haben.
Eine zeitlang gab es ja nur eine Entscheidung:
Willst Du Power, kauf Dir einen Commonrail.
Scheint sich wohl doch geändert zu haben, zudem der Kostenvorteil des Diesels sich fast egalisiert hat.