Italo-Welt

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Dienstag, 28. Februar 2017, 12:38

Grande Punto 1.4 8v 77Ps, Problem nach Zahnriemenwechsel

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Schönen guten Tag habe folgendes Problem mit meinem Fiat Grande Punto 1.4 8V 77ps,
Ich habe bei dem Auto den Zahnriemen gewechselt, laut Anleitung aus dem Forum, und auch mit dem benötigten Spezialwerkzeug.
Nun habe ich folgendes Problem, es ist kein Fehler abgelegt oder sonstiges, Motorkontrolleuchte ist auch aus.
Dennoch läuft der Motor im Stand sehr unrund, beim Gas geben dreht er finde ich auch nicht so kraftvoll hoch wie sonst, er hat dann auch teilweise starke Schwankungen im Leerlauf. Habe im Zuge des Zahnriemenwechsels auch gleich Service gemacht, neue Zündkerzen, Zündkabel die alten waren nicht die richtigen, Ölwechsel usw.
Das Problem, er lief ja vorher einwandfrei, und das kein Fehler abgelegt ist. Ich bin langsam am verzweifeln hat jemand eine Idee von euch. Vielen Dank im voraus. MfG

ENZO.

Punto-Schrauber

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Dienstag, 28. Februar 2017, 15:30

Ihr seid ganz schön mutig, da immer selber rumzufummeln, obwohl ihr keine Ahnung habt. Ich denke, dass sind auch Gründe für die schlechten Pannenstatistiken von billigen Autos. Wer billige Autos kauft, hat auch meistens kein Geld für vernünftige Wartungen und Reparaturen. Oder gibt sein Geld lieber für wichtigeres aus.

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xPuntomatix (28.02.2017), LoSTi0z (01.03.2017), AKi85 (02.03.2017), Racing-Micha (05.03.2017)

IgorGlock

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Dienstag, 28. Februar 2017, 19:10

Aaaayyy... das ist aber gemein.

Nimm mal die Zündkerzen raus, probiere einzeln aus ob Funke auf den Motorblock überspringt - wenn alle brav gleich funken - dann
wird der Zahnriemen wohl ein/zwei Zähne falsch aufliegen. Ich würde bei Fiat das berichtigen lassen. Falls Wasserpumpe vergessen wurde zu tauschen, bitte nachholen lassen :)

Mein Grande Punto: GP 1: 1.4 8V | Farbe: 599A | Uhr: 160tkm | GP 2: 1.4 8V | Farbe: 599 | Uhr: 150tkm


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Dienstag, 28. Februar 2017, 21:56

ALSO ENZO DEIN BEITRAG IST JA SOWAS VON FÜR'N Arsch.
Hab bestimmt schon 50 zahnriemen gemacht egal ob 8v,16v, oder Diesel also dein Kommentar ist so was von nutzlos
.
Sorry das Fiat denkt ein tonrad ist nützlich bei einem 1.4 77ps Motor jeder vw Motor hat ein normales nockenwellenrad bei 1'4 75ps.
Also steck dir dein möchtegern Kommentar sonst wohin.
Solche Leute braucht das land wie dich horst :_())))))

Hydro

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Mittwoch, 1. März 2017, 07:02

Dieser Beitrag steht auch nicht im richtigen Bereich, werde das gleich mal in die Technik verschieben!
Dort solltest du eime Menge Beiträge zu dem Thema finden, es geht fast immer um einen Sensor der neu
angelernt werden muss.
Hydro's Oilburner
Fiat Ecu Scan - Mes/Fes
Es tut mir leid, wenn ich eure Erwartungen nicht erfülle, aber meine sind mir wichtiger! (Unbekannt)

Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14


ENZO.

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Mittwoch, 1. März 2017, 13:28

ALSO ENZO DEIN BEITRAG IST JA SOWAS VON FÜR'N Arsch.

Ja, so wie dein Benehmen!

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Sonntag, 5. März 2017, 09:00

ALSO ENZO DEIN BEITRAG IST JA SOWAS VON FÜR'N Arsch.
Hab bestimmt schon 50 zahnriemen gemacht egal ob 8v,16v, oder Diesel also dein Kommentar ist so was von nutzlos
.
Sorry das Fiat denkt ein tonrad ist nützlich bei einem 1.4 77ps Motor jeder vw Motor hat ein normales nockenwellenrad bei 1'4 75ps.
Also steck dir dein möchtegern Kommentar sonst wohin.
Solche Leute braucht das land wie dich horst :_())))))


Ich sehe das genauso wie Enzo. Haha, dann kauf dir doch nen VW, wenn dir das nicht passt was Fiat baut und du damit nicht klar kommst :thumbsup: Dein Ton braucht das Land nicht, Digga... der ist nämlich komplett nutzlos!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Racing-Micha« (5. März 2017, 09:07)

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Sonntag, 5. März 2017, 13:30

....Nun regt Euch mal nicht auf, sondern seid froh, daß es dieses Forum hier mit nützlichen Hinweisen gibt.
Ich bin zwar selber kein Techniker, habe aber den Zahnriemenwechsel letztes Jahr mit einem befreundeten gelernten Automechaniker zusammen gemacht. Oben bei dem Nockenwellenzahnrad gab es leider keine Markierung. Irgendwie war unsere Einstellung dann wohl nicht optimal, so daß der Motor zunächst unauffällig lief, einen Tag später aber nur noch ganz kraftlos war. Kaum noch Beschleunigung. Wir haben dann das obere Zahnrad etwas vorgestellt und der Motor lief wieder unproblematisch.
Ich glaube, sogenanntes Arretierwerkzeug wäre da hilfreich. Nach meiner Erinnerung wurde sowas bei Ebay für ca. 70,- € angeboten.
So- schönen Sonntag noch und unfallfreie Fahrt!

Mein Grande Punto: GP Racing 1,4 8 V ambient weiß


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