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nennt sich das einzpritz anlage glaube ja?! kann gut sein das da eins verstopft ist. was tankst du oder haste MAL e 10 getankt?

Das sind ein bisschen magere Informationen für eine Hypothese,

Seit wann ist die Anlage eingebaut,
Flüssiggaseinspritzung oder Verdampfer,
Hat schon MAL alles einwandfrei funktioniert oder nicht,
Wer hat die Anlage eingebaut, Gas-Fachbetrieb oder unerfahrene Werke?

Da gibt es viele Ansatzpunkte.

Ein schuß in Blaue wäre folgender:
Um die richtige Gasmenge zu ermitteln bedienen sie die Gassteuergeräte der Benzineinspritzanlage. Das heißt es werden die Kabel zu den benzindüsen gekappt und durch das Gassteuergerät durchgeschleift.

Fährt man beim start auf Benzin, ist die Gasanlage ohne Funktion bis das Motorkühlmittel warm wird, dann kann im verdampfer der Umwandlungsprozess von Flüssig auf Gasförmig stattfinden.

Beim umschalten auf Gas übernehmen die Gas Einblasdüsen und füllen den Motor mit Gas, statt Benzin. Hierbei werden die Benzindüsen im Gassteuergerät unterbrochen. Damit gibt es keine doppelbefeuerung.

Häufigste Ursache ist bei solchen Problemen eine kalte Lötstelle oder schlechte Verbindung einer der Benzineinspritzdüsen.

Gruß
Keshet

In dem Fall eben nicht. Die Gasdüsen laufen ja prima, das Steuergerät gibt ja den Impuls direkt an die Gasdüsen.

Aber die original Benzineinspritzung ist eben durch das Gassteuergerät unterbrochen. Bei 100.000 Km mit Autogas tippe ich MAL auf oxydierte Lötstelle an der Benzin-Einspritzdüse oder Übergangswiderstand der bei steigender Temperatur geringer wird.
Dann läuft die ganze Schose wieder.

Fehler also in der Kabelage suchen. Die Kabel werden igendwo gekappt und ans Gassteuergerät umgeleitet. Vorsicht bei Prüfungen. Benzindüsen werden häufig nur mit Spannungsunterschied von 3 Volt gesteuert. Also nicht mit 12 Volt prüfen, sonst Düse kaputt!!!

Ventile eher nicht, dann würde er auch unter Gas schlecht laufen.

Gruß
Keshet

nur MAL so ne frage.. wird gas nicht mit höherem druck in den motorraum gepresst als benzin?