Grande-Punto.de

ich geb dir in allen punkten recht.
ein getriebe sollte auf jeden fall ein autoleben halten u. nicht schon vor 100.000km den geist aufgeben.

aber du solltest am besten mit den 25% zufrieden sein, bevor du garnichts bekommst, also den vollen betrag selbst bezahlen musst.
da hast wohl eh schon einen fähigen händler mit guten kontakten, denn im kleinwagensegment ist kulanz generell ein fremdwort.

alles was nach der garantie ist, ist reines entgegenkommen des händlers, sprich jedes entgegenkommen das einem angeboten wird, kann man dankend annehmen.
reinn rechtlich kann der hersteller sagen "garantie vorbei, geht mich nichts mehr an" (ausgenommen z.B. sicherheitsrelevante rückrufe)

man muß das ganze leider von der wirtschaftlichen seite betrachten:
im größten segment der autos, nämlich von kleinwagen bis untere mittelklasse, sind die kunden praktisch unbegrenzt. soll heißen wenn einige aufgrund von defekten nach der garantie, wo es kein entgegenkommen gibt, einfach zu einer anderen marke wechseln, juckt das den hersteller nicht die bohne, weils ein massenmarkt ist.
bei teuren autos sieht das schon anders aus, denn da ist eine wesentlich kleinere klientell vorhanden u. um die muß man schon kämpfen um dort autos zu verkaufen, drum wirst bei einer e-klasse, einen 7er bmw od. einem porsche auch nach 4 od. 5 jahren bei einem getriebeschaden fast sicher 100% kulanz bekommen.
denn ob dort 5.000 od. 4.500 autos verkauft werden, wirkt sich eher aus.
(dort läuft auch viel über mundpropaganda).
bei einem vw-polo, od. eben einem fiat punto wohl kaum, weils da nicht weiter ins gewicht fällt dass statt 100.000 vielleicht nur mehr 99.900 autos verkauft werden.

ich hoffe du verstehst was ich meine.
das hilft dir zwar nicht wirklich weiter, ist aber heute leider die realität. ein paar verärgerte kunden machen in dem segment keinen image-schaden, denn über den preis werden die autos dort trotzdem immer wieder verkauft.

wenn wer jedoch 50.000€ aufwärts anlegt, gehts ihm um andere qualitäten u. die müssen dann auch erbracht werden. wenn da was nicht passt, hat ein solcher kunde kein problem 10.000€ mehr bei ner anderen marke auszugeben u. das schmerzt eben mehr als bei einem 15.000 kleinwagen wo sowieso noch eine große stückzahl geht.

kulanz ist nichts anderes als eine kosten/nutzen rechnung u. keine frage des anstandes od. der verantwortung, auch wenns andersrum schön wäre

lg

würd auch erstmal abwarten, vielleicht hast ja glück und fiat gibt dir doch MAL als 25% kulanz, aber 100% würden mich wundern.

natürlich ist es ein unding, dass ein getriebe nach 91.000km kaputt wird, aber hier gehts nicht um ok od. nicht, sondern um müssen od. nicht u. nach der garantie müssen sie eben nichts.
sie können natürlich, aber ich kann mir auch nicht vorstellen dass dir da ein anwalt weiterhelfen kann, auf welcher rechtlichen grundlage?

es steht i.d. garantiebestimmungen 24 monate, thats it.
wenn die abgelaufen sind, hat fiat seinen vertrag im prinzip erfüllt, zu mehr kann man sie nicht zwingen, sorry, auch wenns bescheiden ist.

kulanz ist eben etwas freiwilliges u. keine verpflichtung.

wie gesagt, wart MAL ab was von ihnen aus kommt.
ob deine rsv eine eventuell klage übernimmt würd ich aber erstmal nachfragen.

lg

Hallo,

gibt's schon etwas Neues von Fiat Deutschland?

Ich habe mit meinem 3 Jahre alten GP 1,3 JTD mit 68000 km nämlich ein ähnliches Problem. Das Getriebe ist noch nicht völlig dahin, aber die Gänge 5 und 6 machen Schleifgeräusche. Meine Werkstatt meint, das seien die Lager des Getriebes.

Viel Erfolg mit der Kulanz und viele Grüße

Hallo zusammen,

bin neu hier!

Habe bei einem Grande Punto 1.2, ca. 3 Jahre alt, ca. 43.000 km ebenfalls einen Getriebschaden auf Grund eines defekten Simmerrings und entsprechendem Ölverlust.

Das kann doch kein Zufall sein, dass dieser Fall häufiger Auftritt - habe auf anderen Foren ebenfalls Beiträge gesehen.

Kulanzantrag der Vertragswerkstatt war erfolglos. Schriftlicher Kulanzantrag durch mich an die Fiat Group Automobiles Germany AG wurde telefonisch ohne Begründung abgelehnt.

Wieso handelt Fiat hier unterschiedlich - siehe zumindest 25% Kulanz im obigen Fall? Was kann man hier noch tun? Wer kann eventuell helfen - 3000 EUR Reparaturkosten sind kein Pappenstiel? Gibt es hier rechtliche Möglichkeiten? Oder sollte man hier einmal die einschlägige Presse informieren?

Eine Menge Fragen! Vielleicht gibt es auch Antworten? - Besten Dank im Voraus!

Gruß, Peter

dann meld ich mich hier auch MAL wieder, diesmal aber als getriebeschaden-opfer.

km-stand knappe 60.000, symptom: schleifende metallische geräusche in allen gängen (am lautesten im 2. bzw. 3 gang) ab ca. 1800U/min.

war heute in der werke u. die haben nach ausführlicher probefahrt die diagnose "lager im getriebe defekt" gestellt.

hab das auto im jänner gebraucht beim händler gekauft, also siehts wohl ganz gut mit garantie aus.

MAL sehen, hab am 26. april einen termin, dann soll das getriebe raus um genau zu sehen was hinüber ist.

Oh mann wenn man das so liest (mein Beileid an alle) dann kann ich mich ja eventuell auch auf einiges gefasst machen (33000km, 1,5 jahre altes auto, neuwagen!)

Also entweder verkauf ichs definitiv bis juli 2010 und steig auf was anderes um, wo aber dasselbe in grün wieder ist, oder ich verlängere am besten die Garantie um 2 oder 3 jahre (dann bin ich ausm schneider, wenns hart auf hart kommt!)

wenn der streifen von fiat ist, würd ich zumindest vorsichtig rübergehen :lol:

aber es stimmt schon, es kann bei allen marken was gröberes passieren, nur produziert fiat hald schon sehr viele seiner autos montags ;-)

lg

Heyheyhey,

wie hört sich so ein defektes Lager an?!

Ab dem dritten Gang habe ic unabhängig von der Geschwindigkeit, aber nur bei nicht getretener Kupplung ein "Rauschen" im Motorraum. Vor allem bei unterturigem Anfahren hört man es besonders.

Das ganze klingt NICHT schlimm, aber es war vorher halt nicht... Ich dachte bisher irgendwas mit Luftfilter oder so, aber ...äh... ich hab Angst.

Grüße

Hi Leute,

also ich hatte ebenfalls bei rund 60.000 km einen Getriebeschaden bzw. waren die Lager im Getriebe defekt und ich habe ein neues Getriebe bekommen. Ich hatte zum Glück eine Gebrauchtwagen-Garantie die knapp 2000 von den gesamten 3000 € Rechnung übernommen hat. Da ich aber immernoch 1000 euro selbst zahlen musste, hab ich MAL an Fiat geschrieben und um Kostenübernahme gebeten.
Tja das Ende vom Lied war dann, dass ich die Antwort bekam, dass mein Auto ja schon soooo alt ist (EZ 01/2006) und deswegen keine Kulanz mehr möglich ist... Echt ärgerlich...

Bei mir waren es auch schleifende Geräusche im 2., 5. und 6. Gang, wegen denen ich dann auch zum Händler gefahren bin...

Gruß Mona

Dann beschreib MAL bitte die schleifenden Geräusche etwas näher, ich hab nämlich KEINE Garantie mehr, meinen Kofferraum wollen die auch nicht mehr abdichten.

Grüße

Also bei mir hat es sich angehört, als ob zwei metallstücke aufeinander reiben würden. Und man hat gehört, dass es nicht vom Motor kommt. Es wurde mit der zeit immer lauter, war aber nicht abhängig von drehzahl oder geschwindigkeit. Zuerst war es nur im 6. Gang, dann hat es sich auf den 5. und am schluss sogar auf den 2. ausgeweitet.

Ich bin dann zum Händler gefahren und den werkstattmeister MAL fahren lassen, der wusste dann gleich, dass es sich ums getriebe handelt. vielleicht kannst das auch MAL machen, dann hast wenigstens Gewissheit...

das geräusch ist schwer zu beschreiben, am ehesten hört es sich an wie eine ältere mischmaschine (wer sowas schon MAL auf einer baustelle gehört hat).
vrom-vrom-vrom.......

da es bei mir in allem gängen ist (mittlerweile), aber mit jedem höheren gang die geschwindigkeit des geräusches zunimmt, tipp ich auf ein lager der getriebeausgangsseite (denn dort nimmt die geschw. unabhängig von der drehzahl mit höheren gängen zu).

MAL sehen ob er bis übernächte woche (werkstatttermin) durchhält od. ich bald mitn zug i.d. arbeit fahren muß.

lg

Zitat

Original von Demi
Befürchtest du denn auch beim nächsten Fussgängerstreiffen überrollt zu werden, nur weil es anderen Leuten passiert?

Ist halt einfach Pech. Bei manchen hält es 10km und bei anderen ein Autoleben lang. ;-)

Ne aber - und dann lass ich meine Diskussion hier - mein Auto hatte bei 5000km Probleme mit den Bremsbelägen, nach 15000 war ne Dichtung im Eimer, die es jetzt noch immer ist (weil nicht richtig erneuert, tja!), Und es knarzt alles. Also MAL davon abgesehen scheint das wohl progressiv zu steigen. Klar, je älter desto eher könnte ja was sein, das ist klar. Aber 60000km sind für mich ein Witz. Bei 120.000km ja ok, aber unter 100.000 naja. Jedes Auto kann was haben. Aber in meiner Family hat nur meins was. Stichwort: 4er Golf, 90PS TDI, 6 Jahre alt, 70.000km - MAL ne birne kaputt gegangen... aber das ist ja kein Vergleich. Schade, dass heute mehr Wert auf "Downsizing" und Zweitaktmotoren statt auf Qualität und Kundenfreundlichkeit gelegt wird... B2T!

Zitat

Original von Fiat_Grande_Punto
Schade, dass heute mehr Wert auf "Downsizing" und Zweitaktmotoren statt auf Qualität und Kundenfreundlichkeit gelegt wird... B2T!

Downsizing ja, aber auf zweitaktmotoren legt schon lange keiner mehr wert. meinst nicht vielleicht vierventil? ;-)

denn grade dort liegt für mich beim turbomotor eine gewisse "unnotwendigkeit". wenn ich schon zwangsbeatme, dann ist m.M. nach kein zusätzlicher drallkanal notwendig. sind nur wieder mehr teile die kaputt gehen können. ein freund von mir hatte beim opel vectra (der hat quasi den selben motor wie fiat, weil dieser aus der fiat/gm kooperation hervorging) defekte drallklappen, hat nur 1700€ gekostet u. das bei 45.000km.

lg

@stilo27

sry meinte nicht Zweitakt sondern Zwei-Zylinder-Motoren

Zitat Fiat Deutschland:

"Das neuentwickelte Zweizylinder-Triebwerk TWIN-AIR hält Einzug im FIAT 500. Nicht nur der niedrige CO2-Ausstoß von lediglich 95 g/km kann sich sehen lassen, sondern auch der bis zu 30% gesenkte Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Vierzylinder Motor. Wie das geht? Downsizing heißt das Zauberwort. Die Ingenieure von FIAT Powertrain (FPT) schafften es trotz der geringen Abmessungen einen Leistungsbereich zwischen 48 kW (65 PS) und 77 kW (105 PS) abzudecken."

Ja ein Turbo macht mehr Probleme als bei nem Sauger (möglicherweise). Aber lieber fahr ich 5-8 Jahre mit "Freude" als das mir bei nem kleinen Benziner dafür andere Sachen kaputt gehen und wir alle wissen, wie teuer Turbo-Benziner sind
Naja aber man kann nicht gleich alles auf eine Schippe legen.

Fakt ist: Fiat glänzt durch ein gutes Gesamtpaket und beim Design, aber nicht bei der Qualität (finde ich!).
Manche fahren ihren Grande vll 12 Jahre, andere haben nach 2 Jahren schon die Nase voll. Ich hoffe, meiner hält, weil er kostete damals genug.
Denn das schlimme ist ja nicht, dass er was MAL hätte -> haben VW und andere auch, aber wenn man nichtmal ne Dichtung gescheit kleben kann oder das Türschloss so montiert, dass es bei jeder cm hohen erhebung knarzt, es sei denn man legt 2kg Fettn drauf, dann ist das schon lästig. Kurz: Fiat macht die großen Sachen richtig (Motor, Design usw.) aber die feinheiten/kleinen Sachen (Verarbeitung zb.) könnten sie verbessern.

ich habs MAL gegenüber einem bekannten so formuliert:
"fiat hat gute u. innovative ideen, aber es scheitert oft i.d. umsetzung" gg

MAL sehen wie sich das multiair konzept generell bewährt, die völlig freie steuerung der einlass öffnung u. zeiten ist ansich ja ne tolle sache, aber ob das system auch haltbar ist!?

wobei der grande gegenüber dem stilo den ich vorher hatte i.d. verarbeitung zwei klassen höher ist. bei mir scheppert u. poltert kaum was. beim stilo knarzte u. schepperte es aus jeder ecke.

lg

BTW: ich kann schon auf eine gewisse fiaterfahrung zurückblicken: uno, regatta, punto, marea, 2 stilo(JTD80 + JTD140), u. jetzt GP, ob das nun die affinität zur bella macchina od. doch nur masochismus ist, lass ich MAL dahingestellt :lol:

hi,

so wie ich es jetzt hierraus gelesen habe betrifft es hauptsächtlich die 6 gang getriebe oder? die wurden doch von Opel geliefert wenn ich mich net irre.

bei mir hakt öfters MAL der 5te Gang bzw will er meistens nicht rein bei höherer Geschwindigkeit.

hatte auch jemand schon das problem mit dem kleinen dichtring hinten am Getriebe?