Frage zur Leistung 90 PS multijet

Enno

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61

Sonntag, 12. August 2007, 14:30

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Zitat

Original von Mr. Dot
Hi!
Also ich bin diesen Motor eben grad probegefahren. Muss wirklich sagen dass mir das Turboloch viiiiieeeel zu groß ist. Vor 2200rpm wollte der einfach nich anspringen. Und da durch den kleinen Hubraum der Motor im unteren Drehzahlbereich fast abwürgt, geht in der Stadt echt nix mit diesem Gefährt :-?. Normalerweise sagt man ja dass man mit nem Diesel schaltfauler fahren kann, aber wenn ich beim Ortsausgangsschild immer extra noch in den Dritten schalten muss, trifft das hier irgendwie nich zu :roll:.
Allerdings muss ich sagen dass wenn der Turbolader erst MAL anspringt, dann geht er auch recht gut.
Kann mir jemand von euch sagen ob der 1,9er Diesel auch erst so spät anspringt? Wenn ja, dann würde ich doch lieber zum neuen T-Jet tendieren. Der springt zwar vll auch nich viel eher an, dafür hat er ein viel größeres Drehzahlband und man kann auch noch MAL richtig hochdrehen :twisted:
Gruß

nimm ihn nicht .
wirst es bereuen.habe jetzt den 1,9,der geht wie s..
war sehr unzufrieden mit dem MJ 16 V.kein ereichen der höchstgeschwindigkeit,
keine leistung unter 2000 U. und verbrauch ist nur zufriedenstellend bei schneckentempo
bei 120-130 km/h ist der 1,9 sogar günstiger.
nie wieder 1,3,sag ich nur.

Gruss Enno. :argue:

:048:Alles ist komisch,solange es einem anderen passiert :cry:

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Dieseljunky

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62

Sonntag, 12. August 2007, 14:35

"und verbrauch ist nur zufriedenstellend bei schneckentempo
bei 120-130 km/h ist der 1,9 sogar günstiger."

Echt? Was braucht der denn da? :twisted:

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Enno

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63

Sonntag, 12. August 2007, 14:46

beim 1,9 komm ich unter 5 Liter.
beim 1,3 kamm ich laut BC ca. 4,9 und nach ausrechnung die entäuschung ca.5,5-5,7
sind natürlich nur ungefährige angaben,aber habe ja jetzt den 1,9 D seit 3 wochen
und brauche erheblich weniger wie vorher.fahre aber auf keinen fall langsamer.

Gruss Enno.

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Dieseljunky

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64

Dienstag, 14. August 2007, 17:14

Könnt ihr mit dem 90 PS auch im Dritten Gang anfahren?

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Bimmerkiller

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65

Dienstag, 14. August 2007, 19:00

Ich hatte bisher noch nie so rutschigen Untergrund, als das nötig gewesen wäre, im 3. Gang anzufahren...

Aber mit nen bisschen Stinkerei geht das bestimmt. ;-)

Gruß, Lars

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Dieseljunky

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Dienstag, 14. August 2007, 19:03

Einfach MAL auf gerader trockener Straße ausprobieren.

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Mr. Dot

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67

Dienstag, 23. Oktober 2007, 14:30

Hehe mich würde ja MAL interressieren wie viele Pferdchen der kleine 1.3er ohne Aufladung auf die Straße bringen würde. Weiß das zufällig jemand von euch?

DT_hah:

:055:

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Doomtrain

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68

Dienstag, 23. Oktober 2007, 17:43

Also ohne Lader würde ich sagen max die hälfte der Leistung, kann man aber so nicht sagen da der Motor ja zusammen mit dem Lader entwickelt wurde...

Ergo: Ein Diesel ohne Lader ist eine Gurke!

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eclipse2k

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69

Montag, 11. Februar 2008, 18:32

hm...ob die sache mit dem öl stimmt würd ich auch gern MAL wissen

und die mit dem ``einfahren``...

weil ich werd mir die tage auch den 1,3er mit 90ps holen ....
und bei der probefahrt is mir auch das extreme turboloch aufgefallen

....man muss sagen, dass der wagen erst 70km hatte....weitere 200nach meiner
``kleinen`` probefahrt

nachdem ich die 6-gang-schaltung im griff hatte, hat mich das auto auch zunehmend angesprochen ... geiles feeling mit der beschleunignung im 2 / 3 gang

aber wie gesagt... iwie muss das loch doch zu beheben sein oder nicht ?

...beim anfahren wird man ja fast von nem fussgänger überholt

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eclipse2k« (11. Februar 2008, 18:33)

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Bimmerkiller

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Montag, 11. Februar 2008, 18:45

Ja man muss halt mir etwas mehr Gas und schleifender Kupplung das Turboloch kaschieren. Ist alles ne Gewöhnungssache.
Steigende km-Leistung tut dann noch ein übriges.

Gruß, Lars

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kuame

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Montag, 11. Februar 2008, 21:27

@ eclipse2k: Das Turboloch kriegst du nicht wirklich kaschiert ausser
durch Drehzahl wie schon erwähnt.
Das gute an dem Motor ist meiner Meinung nach die günstige Einstufung bei den
Steuern und der niedrige Verbrauch. (Bei mir leider noch etwas hoch -
schätze aber das sich das noch bessert.)
Allerdings muß ich zugeben, wenn man so schön untertourig herum schleicht und will dann noch schnell über ne Ampel - ohne Schalten wird das ne lustige Vorstellung. :lol:

So ab und an hab ich mir schon 300ccm mehr gewünscht. :roll:

edit: Heult bei euch der Lader auch so wenn der Motor richtig warm ist, so zwischen
1700 und 900rpm wenn ihr vom Gas geht? Ich hab da immer so ein leichtes
huuuuuuu wenn ich im Schub bin, allerdings nur wenn warm gefahren.
(muß selbst grinsen - bin schon auf die erste Bemerkung gespannt.)

gruss kuame

>GrandePunto<

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HamburgerJung

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Dienstag, 8. April 2008, 20:00

also ich höre meinen Lader leider gar nicht. Hatte anfangs schon die Befürchtung, dass der defekt ist, denn das Leistungsloch unterhalb 2500 U/M hab ich so noch nicht erlebt. Und auf der Bahn geht er auch grad MAL bis 170 V-MAX laut TACHO...er schafft also nicht einmal seine Höchstgeschwindigkeit. Muss dazu sagen, dass er aber auch noch ein Baby ist...grad knapp 3 Wochen alt und 1070 KM auf der Uhr. Hatte bzw hab noch einen Passat 2.0 TDI mit DPF...der hat das gleiche Problem....schafft nicht seine 220 V-MAX , die er laut Schein aber bringen sollte. Kann das sein, dass das eine DPF-Krankheit ist ? Meine wenn selbst ein VW nicht seine Höchstgeschwindigkeit erreicht ? Und der hat nun 90.000 KM auf der Uhr... :roll:

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ms303

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Dienstag, 8. April 2008, 20:35

Also meine Erfahrung mit dem 1.3er:

Die Anfahrtsschwäche/Turboloch (war bei mir bis fast 2.500 rpm am Anfang) hat sich gegeben.

Jetzt zieht er, fast wie im Prospekt beschrieben, bei ca. 1800 rpm Turbomässig los.

Das mit der Höchstgeschwindigkeit hatte ich auch, ist aber wirklich besser geworden.

Kommt aber natürlich immer darauf an, wie der Wind steht, Steigung oder nicht etc..

Aber eben besser als zu Anfang (hab nach Tacho auf der geraden auch schon über 190 KM/H nach Tacho geschafft).

Zum Turbogeräusch:

Hatte ich am Anfang ebenfalls nicht (bzw. vielleicht auch nicht so bemerkt).

Aber wie Andreas/Kuame bereits von mir weiss, "zischt" (meine Definition) mein Turbo, wenn ich das Gaspedal bei sagen wir MAL ca. 1.500 rpm voll durchtrete und bei sagen wir MAL 2.100 rpm das Pedal wieder lupfe.

Meiner Meinung lässt der Turbo dann den aufgebauten Druck entweichen.

Aber ein "Pfeifen" höre ich eigentlich nicht.

Vielleicht meinen wir in etwa das Gleiche, empfinden oder drücken es aber unterschiedlich aus :?:

Gruß aus Essen

Markus

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Bimmerkiller

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Dienstag, 8. April 2008, 20:50

Also bei mir hat er seine 190 in der Ebene schon direkt nach Abholung vom Händler gebracht...
Aber wie Markus schon sagte: Es ist immer sehr abhängig, von der Autobahnbeschaffenheit und wie der Wind steht. Leistungsmäßig (und auch verbrauchsmäßig) hat sich bei mir bei 8000 und bei 17000 km noch nen gewaltiger positiver Sprung getan.
Ansonsten verhält sich meiner, so wie Markus' GP.

Gruß, Lars

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HamburgerJung

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Dienstag, 8. April 2008, 20:51

Hey Markus,

Du lässt ja gerade ganz neue Hoffnungen in mir aufkeimen. Und ich hab schon gedacht, ich müsse mich für den Rest meiner Punto-Zeit mit diesem Leistungsloch herum ärgern. Denn das ist wirklich mega nervig. Hab manchal das Gefühl, dass der Motor kurz davor ist, abzuschalten bzw denkt man, dass der im Standgas rollt :-O

Also wenn meiner bald so fährt wie von Dir beschrieben, dann wäre ich mehr als hoch zufrieden, denn mein Passat mit 170 PS hat auch grad MAL auf der Geraden 210 laut Tacho geschafft...wäre also ne Differenz von gerade MAL 20 KM/H...damit könnte ich super leben...zumal mich der Anzug schon jetzt begeistert....eben Fiat...hatte MAL einen Uno 70 SL.....hatte also 70 PS...Tacho ging bis Ende > 200....und jeder Benz oder sogar Golf 1 GTI hatte damals keine Chance gegen die kleine Kiste...glaub der wog damals auch grad MAL 800 KG...aber der ging ab wie eine Rakete...ähnlich wie mein Punto jetzt ab 2500 Umdrehungen...das macht richtig Laune...dann werde ich also von der Powerbox vorerst einmal Abstand nehmen und warten, wie sich der Kleine so entwickelt...

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ms303

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Dienstag, 8. April 2008, 21:25

Ich habe ja auch den "Fehler" gemacht, den GP allzu langsam einzufahren.

Gründe dagegen siehe Post von Jörg: klick mich (ca. in der Mitte der 1. Seite), die ich nachvollziehen kann und die ja wohl auch auf wissenschaftlichen Erkenntnissen fundieren.

Würde ich heute nicht mehr so machen (bin damals direkt nach der Abholung des GP über 1.000 KM in den Schwarzwald und zurück mit Drehzahlen nicht über 2.500 rpm gefahren).

Habe ich mit meinen vorherigen Autos (5 Stück vorher, übrigens immer Fiat) auch nicht gemacht, die liefen alle spitze.

Aber beim GP wollte ich es besonders "gut" machen und habe es vielleicht übertrieben.

Jetzt trete (bzw. nach den besagten 1.000 KM) ich ihn ja auch richtig.

Ist ja auch keine Katastrophe, es ist viel besser geworden, aber vielleicht würde meiner noch besser gehen, wenn ich ihn von Anfang an getreten hätte.

Who know´s???

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Markus

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Dienstag, 8. April 2008, 21:33

ich war da ähnlich wie du. hab meinen GP auch die ersten 400 KM nur bis max 2500 Touren gefahren. Und ich hab mich schin gewundert, warum die Erst-Tankbefüllung vom Händler einfach nicht leer werden wollte :lol: Dabei waren das höchstens 10 Liter oder so...

Naja jetzt geb ich ihm kräftig die Sporen ( natürlich erst wenn er warm ist ) und er schafft jetzt immerhin schon 170...vorher war sogar bei 160 Ende im Gelände...wenn er bei 200 angekommen ist dann sag ich Bescheid :lol: 8-)

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ms303

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Dienstag, 8. April 2008, 21:36

Dream, Dream, Dream...

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Bimmerkiller

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Dienstag, 8. April 2008, 21:55

Also bergrunter hab ich meinen schon auf Tacho ca. 207 gehabt (194 lt. GPS). Auf gerader Strecke sind unter optimalen Bedingungen max. 195 lt. Tacho drin.
Wobei ihr ja Asphalttrennscheiben drauf habt... da sollten vielleicht noch 1-2 extra km/h drin sein ;-)

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Dienstag, 8. April 2008, 22:14

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Original von Bimmerkiller

Wobei ihr ja Asphalttrennscheiben drauf habt... da sollten vielleicht noch 1-2 extra km/h drin sein ;-)

mann was hast du denn für ne rennkiste abbekommen ? haben die bei dir den motor vertauscht ? :lol: und asphalt-trennscheiben fährt mein nachbar hier in der straße...ich hab die größte felge bei mir drauf, die werksmässig möglich war..da spare ich nicht am falschen ende..so sieht er aus, als wäre er tiefer gelegt ..was ich evtl auch noch machen möchte...

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