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Frage zur Leistung 90 PS multijet

Bimmerkiller

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41

Mittwoch, 21. Februar 2007, 14:48

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Wieso soll der denn besser ziehen, wenn der untertourig gefahren wird?
Da versteh ich den Zusammenhang nicht? Neigt der Motor dann nicht eher zu so ner Art "Arterienverkalkung", wenn der nicht auch MAL gefordert wird?
Gruß, Lars

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-007-

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42

Mittwoch, 21. Februar 2007, 18:45

ich fahre nur untertourig,da ich nur zur arbeit fahre spare ich so einiges an sprit im stadtverkehr.
aber der motor zieht wirklich besser sobald man MAL wieder normal fährt

tomsab0

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43

Mittwoch, 21. Februar 2007, 19:03

Kann das nicht auch "nur" ein subjektives empfinden sein??

Denn es ist klar dass der Motor in höheren Drehzahlen etwas spritziger ist; und wenn man sich dann an die lahme Charakteristik beim untertourig Fahren gewöhnt hat, ist klar dass es einem beim hochdrehen dann wieder spritziger vorkommt...

thomas

Yasha

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44

Mittwoch, 21. Februar 2007, 19:35

Also nachdem eine Bekannte mir letztens gesagt hat das mein Diesel aber verdammt gut zieht und sie voll der Benziner fan ist....hehe

Ich glaube das ist nicht nur subjektiv... Keine Ahnung warum das so ist, funktioniert aber definitiv

Mein Grande Punto: 1.3 Multi 90PS 3-türer Emotion, ESP, Blue&Me, 12v im Kofferraum, Bolerorotmetallic--steht bis Anfang August beim Händler inner Halle

cingsgard

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45

Mittwoch, 21. Februar 2007, 20:27

Ich hatte letztens den 1,3er Diesel mit 90 PS als Leihwagen.
Der hatte 10 TKm auf der Uhr.
Kann auch nur bestätigen, dass unter 2000/min überhaupt nichts vorwärts geht.
Und die Anfahrschwäche finde ich auch extrem.
Möchte den Fahrern dieses Motors nicht zu nahe treten.
Aber für mich (subjektive Meinung) wäre diese Art Motor überhaupt nichts.
Bin allerdings auch ein Benzin-Fan und absolut hochdrehzahlabhängig :-D
Gruß, cings

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Bimmerkiller

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46

Mittwoch, 21. Februar 2007, 20:44

Ach scheiße, wenn das mit steigender Kilometerleistung nicht besser wird, muss ich mich wohl doch noch nach nem DPF-freundlichen Chiptuning umschauen :-/
Aber erstmal abwarten, wie sich mein Kleiner noch so entwickelt :-)
Gruß, Lars

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scub

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47

Mittwoch, 21. Februar 2007, 21:06

also ich jage meinen seit 3 wochen regelmäßig 300km über die autobahn und habs gefühl das es langsam besser wird... werde das MAL beobachten. klar ist das diesel kein kurzstreckenfahrzeug ist. jeder der weniger als 15km zur arbeit hat sollte echt besser nen benziner fahren und selbst für den ist das noch nicht wirklich gut. vorallem jetzt wo es morgens noch kalt ist.
... Wenn wir eine eigene Kneipe hätten könnten wir für immer zusammen bleiben!!! :-)

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Bimmerkiller

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48

Dienstag, 27. Februar 2007, 21:43

So, ich hab jetzt knapp 1000 km runter und muss sagen: Es ist besser geworden.
Der Lader reißt jetzt exakt ab 1750 U/min an, so wie es die Werksangaben vorgeben. Darunter tut sich zwar noch immer nix, aber ich denke, das wird auch so bleiben :-(
Aber mit erhöhter Drehzahl kann man das locker kaschieren! ;-)
Ansonsten bin ich MAL gespannt was die Chipper mit laufender km-Leistung so zu berichten haben.
Gruß, Lars

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Freitag, 11. Mai 2007, 20:01

Motorleistung wetterabhängig?

So Leute, ich melde mich hier nochmal zu Wort!

Wie ihr sicherlich mitbekommen habt, habe ich doch eines der besser gehenden Exemplare des 1.3er Diesels erwischt.
Nur in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass die Fahrleistungen extrem am schwanken sind und der Wagen ziemlich anfällig für Gegenwind ist.
Bis dato lagen meine Spitzenwerte in Sachen Vmax bei ca. 196 km/h in der Ebene (182 km/h lt. GPS) und bergrunter bei 204 km/h lt. Tacho.
Heute hatte ich allerdings das Problem, dass ich richtig Mühe hatte auf 180 zu kommen. Ok, es war recht windig. Aber ist es denn möglich, dass da so eine deutliche Differenz drin liegt? Am Partikelfilter liegts glaub ich nicht, habe mehrere Versuche unternommen, die Vmax zu toppen. Die Reinigung des Filters dauert ja glaub ich so 5-10 Min.?! Bei meinen Bemühungen lag aber sicherlich ne 1/2 bis 3/4 Stunde dazwischen.
Wisst ihr Rat woran es liegen könnte?
Gruß, Lars

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mr.ice

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50

Freitag, 11. Mai 2007, 23:48

RE: Motorleistung wetterabhängig?

das mit dem Gegenwind hatte ich auch schon,170 mehr ging nicht,mußte mich fast von einem Peugeot 307(ziehmlich alt) überholen lassen :shock:,jetzt mit der Tuningbox geht er auch bei minimaler Steigung noch auf die 190,die ca.50Nm machen sich da schon bemerkbar.Bin letztens mit Navi auf der Bahn gewesen und hab 189km/h geschafft,Tacho hat kurz vor 200 angezeigt und es wär noch schneller gegangen ich mußte aber bremsen und dann ist zuviel Verkehr gewesen.Die Reinigung des Filters hab ich noch nicht bemerkt.

PS:springt Euer Diesel auch manchmal beim ersten MAL nicht an???

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Dieseljunky

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Samstag, 12. Mai 2007, 09:22

Zitat

springt Euer Diesel auch manchmal beim ersten MAL nicht an???


Nur wenn die Zündung schon länger an wahr, dann muss man etwas orgeln.

Wenn man sofort startet nachdem die Vorglühkontrollleuchte aus ist dann gehts immer...
Wer Bremst macht Feinstaub und ist ne Umweltsau.

Wir fordern für die Umwelt und die Gesundheit auf jeden Bremsklotz zusätzliche 1000 Euro Feinstaubabgabe!!!

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Bimmerkiller

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Samstag, 12. Mai 2007, 11:50

Zitat

Original von Dieseljunky

Nur wenn die Zündung schon länger an wahr, dann muss man etwas orgeln.

Wenn man sofort startet nachdem die Vorglühkontrollleuchte aus ist dann gehts immer...



Jup, das kann ich bestätigen!
Gruß, Lars

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r.wagner277

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 07:31

Habe Gestern unseren Punto vom 1000er Service abgeholt...und siehe da, die Anfahrschwäche ist verschwunden oder zumindest viel viel besser geworden!!!
Kann das evtl. daran liegen, dass ich das beste Öl verlangt habe (Shell Ultra 5w30)???
Er kommt mir jetzt auch mit höheren Touren viel spritziger vor als vor dem Öl wechsel!!!

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Grüsse
Robert

r.wagner277

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Mittwoch, 6. Juni 2007, 10:04

Kann mir jemand sagen ob das teure Öl tatsächlich so viel ausmacht???

Mr. Dot

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Samstag, 11. August 2007, 15:36

Hi!
Also ich bin diesen Motor eben grad probegefahren. Muss wirklich sagen dass mir das Turboloch viiiiieeeel zu groß ist. Vor 2200rpm wollte der einfach nich anspringen. Und da durch den kleinen Hubraum der Motor im unteren Drehzahlbereich fast abwürgt, geht in der Stadt echt nix mit diesem Gefährt :-?. Normalerweise sagt man ja dass man mit nem Diesel schaltfauler fahren kann, aber wenn ich beim Ortsausgangsschild immer extra noch in den Dritten schalten muss, trifft das hier irgendwie nich zu :roll:.
Allerdings muss ich sagen dass wenn der Turbolader erst MAL anspringt, dann geht er auch recht gut.
Kann mir jemand von euch sagen ob der 1,9er Diesel auch erst so spät anspringt? Wenn ja, dann würde ich doch lieber zum neuen T-Jet tendieren. Der springt zwar vll auch nich viel eher an, dafür hat er ein viel größeres Drehzahlband und man kann auch noch MAL richtig hochdrehen :twisted:
Gruß
:PDT_hah: :055:

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Dieseljunky

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Samstag, 11. August 2007, 16:22

Der 75er dreht bei 2000 richtig auf. - ist aber kleinerer Turbolader ;)

Zitat

Allerdings muss ich sagen dass wenn der Turbolader erst MAL anspringt


Anspringen tut er nicht, der läuft die ganze Zeit mit, bis er aber auch Power rüberbringt braucht er eine bestimmte Abgasmenge. - Und die muss man ihm geben. Also wenn die Leistung MAL wirklich gefordert ist, Kupplung leicht anschleifen lassen und den Motor mit Gas im leerlauf auf Drehzahl bringen. Da macht auch der 90 PS einen Burnout an der Ampel.

Zitat

Kann mir jemand von euch sagen ob der 1,9er Diesel auch erst so spät anspringt?


Der geht genauso spät, aber das fällt nicht auf weil der Motor auch ohne Turbo seine 60 PS bringen würde.

Zitat

Normalerweise sagt man ja dass man mit nem Diesel schaltfauler fahren kann, aber wenn ich beim Ortsausgangsschild immer extra noch in den Dritten schalten muss, trifft das hier irgendwie nich zu .


Du schaltest ja nur zum beschleunigen rein. ;) Und das ist zum Spritsparen eigentlich auch richtig. Runterschalten um mit der vollen Leistung auf die angezielte Geschwindigkeit zum kommen, und dann in den 5 oder 6 Gang schalten und da verbleiben.

Was das Schalten in der Stadt angeht ist das doch Easy. 1,3,4 oder 1,2,4 oder gleich im zweiten Gang Anfahren und dann in den Vierten wenn man ganz wenig schalten will. ;)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieseljunky« (11. August 2007, 16:27)

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Mr. Dot

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Sonntag, 12. August 2007, 02:13

Zitat

Anspringen tut er nicht, der läuft die ganze Zeit mit, bis er aber auch Power rüberbringt braucht er eine bestimmte Abgasmenge. - Und die muss man ihm geben. Also wenn die Leistung MAL wirklich gefordert ist, Kupplung leicht anschleifen lassen und den Motor mit Gas im leerlauf auf Drehzahl bringen. Da macht auch der 90 PS einen Burnout an der Ampel.


Dieseljunky, du bist ein echter Diesel-Junkie :lol:.
Hab ich wieder etwas dazugelernt.
:PDT_hah: :055:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr. Dot« (12. August 2007, 02:13)

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Dieseljunky

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Sonntag, 12. August 2007, 04:04

Schön zu hören.

Auch mit ner Flasche Cache Sun intus wird mir grad ganz warm ums Herz. :oops:
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Sonntag, 12. August 2007, 11:11

@ Mr. Dot: Wieviel km hatte der Wagen denn runter, den du Probegefahren hast?

So 2-3000 km braucht der schon, bis der wirklich seine volle Leistung erzielt. War zumindest bei mir so. Meiner geht so ab 1800 U/min schon recht gut vorwärts. Darunter geht allerdings nix :-(
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Sonntag, 12. August 2007, 14:01

Habe gestern die 5000 km Grenze geknackt und gleichzeitig einen kleinen Beschleunigungstest auf einer selten befahrenen Straße ausprobiert!!!!

Freund auf dem Beifahrersitz mit Stoppuhr!!!

Als von 0-100 km/h auf relativ nassem Asphalt habe ich knapp unter 10 Sekunden gebraucht, bin wirklich sehr sehr zufrieden mit diesem Wert, und es beweist, dass wenn der 90 PS Motor auf Drezahl gehalten wird er sehr zügig beschleunigt!!!

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