Grande-Punto.de

Hi Folks!



Leider hat mich SuFu auch nicht weiter gebracht deshalb erstell ich mal nen Post....



Ich habe ein Problem mit einem Fiat Grande Punto 1.2 8V 65PS BJ 2006 einer Freundin.



Und zwar als ich den Wagen gekauft hab, rutschte der Anlasser immer
durch. Also nicht das leere Bohrmaschinensurren sondern ein richtig
schön hässliches halb ausgerückter Anlasser fräst sich in den
Starterkranz geräusch.



Ich dachte mir kein Problem, haust nen neuen rein, dann passt das.
Hab den Wagen entsprechend billig bekommen, neuer Anlasser ausm Zubehör
rein, alles war wunderbar.



Nach ein paar Wochen fing die durchrutscherei des Anlassers wieder an.

--Neue batterie--(Varta 54Ah)

Kein Erfolg gebracht.



Nu hab ich den Anlasser erneut ausgebaut, alle Kontakte gereinigt,
gemessen, eine zusätzliche Masseleitung direkt von der Batterie an den
Anlasser gelegt.

Starterrelais ausgebaut, gereinigt, quergetauscht, Sicherung erneuert.

Zusätzlich alle Masseverbindungen im Motorraum gereinigt usw.



Immer noch das gleiche, wobei ich das gefühl hab es ist weniger
geworden. Bei 4 von 10 Anlassversuchen grätscht er allerdings immer
noch.



Also Masseverbindung passt, Dauerplus passt auch, und wenn ich "Startplus" (Klemme 51?) mess kommen auch saubere 12V an.



Jetzt ist die Frage was könnte noch im Argen sein?

Der Zündanlassschalter?

Der Anlasser bekommt ja erst einen kurzen Moment nur Strom auf Klemme 51 das er sauber einrücken kann oder?

Oder sonst noch irgendjemand eine Idee?



Werd noch langsam blöd mit der Kiste...

Hi!

Hab ich mir angeschaut, jetzt ist die Frage was verschlissen ist ;-)

Der Anlasserkranz hat einen deutlich spürbaren Grad.

Liegt es daran?

Was mich so wundert, das er in 6 von 10 Fällen völlig problemlos und ohne nebengeräusche startet.
Dachte deswegen eher an einen elektrischen Fehler....

Grüße

Ok,

Ist der Starterkranz auf dem Schwungrad verschraubt oder ist das Ein teil?

Kostenpunkt?

Wie läuft das ab?

Getriebe raus, Kupplung raus, Kranz raus alles wieder zusammenschustern fertig?
Auf irgendwas besonderes achten?
Das Auto hat noch nicht mal 60tsd Km runter

Dann wäre es ja aber vllt sinnvoll erstmal einen neuen originalen Anlasser einzubauen, bevor ich mir den Riss gebe und die halbe Kiste auseinanderschraub.

Ist natürlich auch ne Sache des Geldes, denke nicht das so ein Schwungrad zu den günstigen Ersatzteilen gehört...

Die Möglichkeit mit der Elektrik ist komplett raus oder?

Das Ritzel vom original-Anlasser mit dem vom jetzt aktuell verbauten Zubehör Anlasser?

Um ehrlich zu sein ich hab ihn nicht genau angeschaut, aber er hat ja die erste Zeit problemlos funktioniert.

Wie bekomm ich wohl am besten den Grad am Kranz weg?

Hat das einer schonmal gemacht? Geht das auch ohne Ausbau?

Jetzt fangen gerade auch die hinteren Radlager an zu singen, aus was bauen die den die Autos? Ist ja ne Katastrophe....

Der freundliche hat mir empfohlen eine neuen Anlasser + Schwungrad + Kupplung einbauen zu lassen.
Und für das was er dafür aufruft kauf ich einen anderen Punto....

Hat jemand noch n gebrauchtes Schwungrad für den 1.2er mit Kranz rumliegen?

Das ist ja genial!

Ich bin begeistert, wie groß die Hilfe hier im Forum ist!

Dann zock ich mir wohl optimalerweise die Schwungscheibe, und wenn er dann auch nur einmal rummuckt, hau ich auh gleich noch nen neuen Anlasser dazu dann müsste es doch wieder passen, oder?

Die Schwungscheibe passt auf den 1.2er oder wurde der im Laufe der Zeit irgendwie geändert?

Dankedankedanke!!!

Ok, mach ich mich schlau.

Habe heut eh feststellen müssen das man das Ausrücklager schon hört. Gibts doch nicht oder?

Meint ihr die Kupplung ist nach 60tsd schon tauschenswert?
Wenn ja gibts ne empfehlenswerte?

Hi Leute,


Sorry fürs lange nicht melden, ich wollte aber hier noch abschließend Berichterstatten, wenn vllt noch andere ein ähnliches Problem haben.

Ich habe obiges Schwungrad gekauft, Getriebe rausgefummelt, neue Sachs kupplung inkl. Ausrücklager besorgt und mir die Sache mal angeschaut.

Und was soll ich sagen.....Die Zähne des Original-Schwungrad werden scheinbar aus italienischem Parmesan hergestellt. Die liesen sich Stückchenweise abbrechen, und als ich dachte gut, das wird halt ein Chargen Fehler sein (Wäre ja nicht das erste Mal das Fiat diese Ausrede benutzt) hab ich mit ner Zange an dem neuen (gebrauchten) Schwungrad ganz leicht gezuppelt und siehe da....Die gleiche Sch*****...

Also hin zu Fiat, den mal zur Rede gestellt was den da Sache sei und der hat dann irgendwann eingelenkt und mir angeboten bei Fiat direkt anzufragen.

Eine Woche später hatte ich direkt aus Mirafiori Post, ein nagelneues Schwungrad!

Hat sich doch tatsächlich mein Händler dahintergeklemmt, und auf Kulanz mit Einsendung des Parmesan-Schwungrades ein neues mit meilenwert besserer Qualität herausgequetscht ;-)


Und seit der weiße Flitzer mit nagelneuer Qualitäts-schwungscheibe, Original Fiat anlasser und neuer Kupplung unterwegs ist, schnurrt und startet er völlig problemlos, und dreht gefühlt sogar spritziger hoch (mir erschien das neue Schwungrad auch leichter).

Hoffe ich konnte euch, die dasselbe Problem habt, ein wenig weiter helfen und bedanke mich für die zahlreiche Unterstützung hier ;-)