Fehlerspeicher-Rekord! Ursache?

Ricky

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1

Montag, 6. April 2009, 13:04

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Ciao Ragazzi!

Ich habe heute meinen GP aus der Garage wiederabgeholt. War eigentlich nur eine "Routineuntersuchung" zwecks kleiner Mängel.
Der Mech KAM dann ganz verzweifelt zu mir und teilte mir mit das mein GP den "Fehler-Rekord" der Werkstatt aufgestellt hat! 13 Fehler waren im Bodycomputer gespeichert :shock: :shock: :shock: Er hat alle gelöscht, konnte aber die Ursache für die Fehler nicht finden.
Habt ihr eine Idee? Ich persönlich tendiere zum Blow-Off-Ventil, kann das sein?

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dokkyde

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2

Montag, 6. April 2009, 13:21

Verdammt die Batterien meiner Glaskugel sind leer, sonst hätte ich dir prompt helfen können. Leider bräuchten wir so folgende Angaben:

Welche Fehler wurden gespeichert? Leuchtete mit Motor LED? Ist dir ein anderes Laufverhalten an deinem Motor aufgefallen ?

Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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Ricky

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3

Montag, 6. April 2009, 13:29

Hehehe stimmt...naja...alle 13 weiss ich nicht mehr. Keine Leuchte hat geblinkt! Zum Beispiel die Messung vom Einspritzsystem, das hab ich mir gemerkt... :-?
Aufälligkeiten waren, ein rieeeeeeeesen Turboloch, Anfahrschwäche und weniger Leistung allgemein.

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supersonico

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4

Montag, 6. April 2009, 14:52

Kann das an dem Garret Lader liegen Ricky??? :roll:
Hoffentlich nix schlimmes, sowas kann einem dann echt den Tag vermiesen...

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Ricky

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5

Montag, 6. April 2009, 21:55

Das könnte auch sein. Aber irgendwie bin ich davon überzeugt, dass dieser Power Pop das System ziemlich durcheinander bringt! :-(

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MikeMike

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6

Montag, 6. April 2009, 22:34

Aus Beruflicher Erfahrung kann ick dir sagen das 13 Fehler unrealistich sind besonders wenn keine leuchte kommt. Sowas kann nur passieren wenn die Steuerelektrik für einen kurzen moment unterspannung bekommt. Wenn du sagst du hattes ein turboloch oder leistungsverlust dann ist das warscheinlich ein spannungsproblem gewesen. Beispiel du lässt ihn beim anfahren fast absaufen dann merkt man wie die Lüftung aufeinmal fast ausgeht.

dann passiert z.b. ein messfehler in der einspritsanlage, weil unterspannung

weniger ist manchmal mehr .... www.no-club.de

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Ricky

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7

Montag, 6. April 2009, 22:56

Realistisch ist es schon, da ich es ja schwarz auf weiss gesehen habe :roll: Er meinte, dass der Händler damals die "Fehler ab Werk" möglicherweise nicht gelöscht hatte...

Das beste war eh, als er mich zum Leihwagen führte...Toyota Aygo 1.0 Liter Kampfmaschine :shock: :shock: :shock: Fragt mich nie was so ein Teil bei einer Fiat/Abarth/Alfa/Lancia Garage zu suchen hat... :lol: :lol: :lol:

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Moni

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8

Dienstag, 7. April 2009, 00:15

Welche Fehler das sein könnten wäre z.b. wie bei mir das die LED Rückleuchte der Blinker und die Bremsleuchte einen mini Wackelkontakt haben und das zeichnet der BC auch auf ohne das er einen Fehler auf den instrumenten anzeigt.

Das ist ein Fehler den ich kenne wo nix aufleuchtet auf den Instrumenten.

Ansonsten müsste er dir was anzeigen besonders wenn es um das laufverhalten geht.

Hat die Werke eigentlich alle Sensoren überprüft ? Haste keine Zettel bekommen wo sie einen Motortest durchgeführt haben ?

Fehlerspeicher auslesen ist nur die halbe arbeit. Der Motorlauftest ist wichtig da können sie sehen was wirklich los ist ob es ein Sensor ist oder irgendwas anderes.

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Ricky

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9

Dienstag, 7. April 2009, 11:38

Es geht hier um die Fehleraufzeichnung durch den Examiner. BC und Instrumente wiesen keinen einzigen Fehler auf.

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kuame

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10

Dienstag, 7. April 2009, 15:07

Zitat

Original von Moni
Welche Fehler das sein könnten wäre z.b. wie bei mir das die LED Rückleuchte der Blinker und die Bremsleuchte einen mini Wackelkontakt haben und das zeichnet der BC auch auf ohne das er einen Fehler auf den instrumenten anzeigt.

Die MIL wurde auf ihre korrekte Funktion hin geprüft?
Ich schätze MAL - nein. :-)

Zitat

Original von Moni
Hat die Werke eigentlich alle Sensoren überprüft ?
Fehlerspeicher auslesen ist nur die halbe arbeit.

Wie war! :roll:

Tolle Werkstatt, "sie haben den Fehlerspeicherrekord - fahren sie ruhig weiter". :twisted: :lol:

Und dein Pop-off ist hinsichtlich Leistungstuning eigentlich Schwachsinn.
Prinzip und Show-Effekt bedingt wird der Ladedruck hörbar entsorgt. Das der Motor dadurch in ein Leistungsloch/Ladedruckloch fällt, würde dir eine Meßfahrt beweisen.

@Moni: Dein Post ist schon gar nicht so schlecht. 8-)

gruss kuame

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Ricky

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Dienstag, 7. April 2009, 21:56

Ich habe nie gesagt das ein Pop Off Ventil Leistung bringt...Meine Frage war lediglich ob die Fehler mit der Montur dieses Ventils zusammen hängen könnten!?

Zudem waren es keine schwerwiegenden Fehler, bei denen man nicht mehr fahren könnte...Er hat sie analysiert, gelöscht und alles wieder RICHTIG eingestellt, ist doch logisch!(Bei uns zumindest)

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GP2006

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12

Dienstag, 7. April 2009, 22:00

Der BC merkt scheinbar alles was eigentlich nicht zum Auto gehört, möglich das Fiat sogar bei einem Garantiefall im grösseren Ausmass auf solche Daten zugreifen kann...was sagt unser Mechaniker dazu r0cksau? :-)

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kuame

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13

Mittwoch, 8. April 2009, 14:24

Zitat

Original von Ricky
Ich habe nie gesagt das ein Pop Off Ventil Leistung bringt...

Aber fehlende Leistung beklagt. ;-)

Zitat

Original von Ricky
Aufälligkeiten waren, ein rieeeeeeeesen Turboloch, Anfahrschwäche und weniger Leistung allgemein ...

Und die geht u.U. auf das Konto deines PO(PO) ;-) - Ventils.

Ausbauen das Teil und testen ob er besser geht und keine Fehler mehr ablegt.

edit:

Zitat

Original von GP2006
Der BC merkt scheinbar alles was eigentlich nicht zum Auto gehört -

Stimmt der merkt sogar wenn ich drin sitz ... und piept dann vor Ärger ;-) :-)

gruss kuame

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kuame« (8. April 2009, 14:26)

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14

Mittwoch, 8. April 2009, 15:38

Ja eben Kuame, ich bin davon überzeugt das das Teil schuld ist und deshalb wollt ich die Meinungen von Leuten mit technischer Erfahrung wissen (wie Du z.Bsp.)

Am besten jemand der das Teil auch dran hat berichtet MAL wie es bei ihm ist. :-)

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kuame

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15

Mittwoch, 8. April 2009, 16:04

Mit Erfahrung im Bereich Pop-Off kann ich dir nicht dienen aber ich würde eine Testfahrt mit und ohne Ventil mit dir machen. Dann sieht man was es ausmacht, abgesehen davon würde mich das selbst interessieren.
(Ja ich weiß - Italien ist verdammt weit weg. Leider. Dann wäre ich nämlich schon öfter da gewesen. 8-) :-) *TräumvonItalien*)

gruss kuame

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Ricky

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Mittwoch, 8. April 2009, 16:12

:-D Ich versteh Dich!

Also ohne Pop off ist der Durchzug wieder optimal und das Turboloch gleich null! :-D

Nur ob das Teil auch für die Systemfehler, welche der Examiner aufzeichnete, verantwortlich ist ist jetzt die Frage. :?:

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kuame

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17

Mittwoch, 8. April 2009, 16:59

Die Vermutung liegt nah, daß die Fehlermeldungen damit zusammenhängen.
Denn das MSG weiß ja nichts von der Veränderung am Motor.
Wenn der LD nicht mehr stimmt, stimmt auch die Luftmasse nicht mehr und dann auch die eingespritzte Kraftstoffmenge.

Mich wundert eigentlich nur was Moni schon anmerkte, das die MIL nicht geleuchtet hat.
Kannst du in der Werke einfach testen, Stecker vom LD-Sensor ab und anlassen, kein Gas geben! Müßte in jedem Fall ein Fehler im MSG abgelegt werdeb und die MIL leuchten. Wenn nicht dann ist was "faul im Staate Dänemark".

gruss kuame

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