Extremer Leistungsverlust T-Jet

1.4 T-Jet 16V

Mitgliedschaft beendet

Sonntag, 18. April 2010, 20:57

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Hi an alle,
hab ein Problem, seit ca, einer Woche zieht mein GP bei ca 4000-5000 Umdrehungen absolut nicht mehr.
HAb das gefühl das er sogar langsamer wird wie ein abblocken.

Ich hatte vorher das Blow off drauf, bin los gefahren und irgend wann kamm´mir auch das Zischen Extrem laut vor.

HAbe heute Zündkerzen und Ölwechsel gemacht, hab alles wie Original wieder zusammen gebaut und bin los gefahren.
Warm fahren ging aber sobald er seine Temparatur hat geht dann nichts mehr bei ca 4000-5000 nichts mehr.

Alle Schläuche sind zu 100& Fest!

ISt der Turbo kaputt?
Zieht er falsch Luft?
??????????????????

Ich hab absolut kein PLan, LAuter ist er auch nicht wie sonst, Turbo Pfeift leicht beim GAsgeben wie immer!

Vielleicht hat einer von euch eine idee wo ich noch schauen könnte!!

DAnke Gruß David :cry:

Zum Seitenanfang

Viper3dc

Punto-Meister

Beiträge: 976

Aktivitätspunkte: 5 005

Dabei seit: 15.04.2008

Wohnort: Dresden

Danksagungen: 2

2

Sonntag, 18. April 2010, 21:13

Das kann alles Mögliche sein.

Da hilft wirklich nur zum KFZ Meister zu gehen, Diagnosegerät ranmachen, Probefahrt machen und Daten ablesen.

Mein Grande Punto: T-Jet 120PS - Carribian Orange - Skydome

Zum Seitenanfang

blakK

Punto-Professor

Beiträge: 2 027

Aktivitätspunkte: 10 250

Dabei seit: 24.01.2008

Wohnort: Deutschland / Dortmund

Danksagungen: 2

3

Sonntag, 18. April 2010, 22:15

diese problematik hatte ich auch schon (mit dem serienturbo vor sowie nach dem chippen!)
Ich habe das Problem bis jetzt noch nicht beheben können aber vermutlich liegts am Ladedrucksensor, ob es jetzt in deinem Fall auch so ist weiß ich nicht.
Bei mir wars auch so, dass ich einfach keine Leistung mehr hatte obwohl ich VOLL den Pin durchgetreten habe und eher das Gefühl hatte langsamer zu werden.
Falls er das nun öfter machen sollte könnte dir das gleiche wie mir (und einige anderen) passieren, das er in den Notlauf geht. Dann einfach Motor aus und wieder an machen. Evtl. leuchtet die MKL auf, muss aber nicht sein.

Allerdings ist so ne Ferndiagnose immer schwer, kann natürlich auch sein, dass dein Turbo einen Haarriss hat (für den Fall: Ich hab hier noch einen rumliegen :-D)

greetz
blakK

Zum Seitenanfang

1.4 T-Jet 16V

Mitgliedschaft beendet

4

Sonntag, 18. April 2010, 22:26

JA das mit dem Sensor habe ich mir auch schon gedacht, nur habe ich mir dann die Frage gestellt warum er so laut gezischt hat.
Wenn man kurz gedrückt hat hat der Turbo den Druck abgelassen und ein leichtes Zischen kamm, wenn man kurz richtig gedrückt hat kamm ein richtig lautes Zischen.
Wenn er ein riss hat muss der doch irgend wo zu sehen sein oder zu hören?! oder??

Hab ja jetzt alles wieder zusamm gebaut und man hört nicht mehr aber trozdem läuft er nicht rund.
Was für ein Turbo hast da und was willst haben? bitte per PN!!!

Zum Seitenanfang

kenny09

Mitgliedschaft beendet

5

Sonntag, 18. April 2010, 22:33

genau das selbe hatte ich als ich die ladedruckdose vom g-tech draufgemacht hatte ohne mein es meinen chip anzupassen..

da hat er einfach abgeschaltet und der turbo lief im notprogramm.. lag aber daran das die version auf meinem chip nicht angepasst war...

notprogramm fühlt sich an wie wenn er nicht richtig zieht, also abblockt, fehlermeldungen??

Zum Seitenanfang

blakK

Punto-Professor

Beiträge: 2 027

Aktivitätspunkte: 10 250

Dabei seit: 24.01.2008

Wohnort: Deutschland / Dortmund

Danksagungen: 2

6

Sonntag, 18. April 2010, 22:37

Einen Haarriss im Turbo kannst du nicht erkennen. Er wird nur "sichtbar" wenn du den Turbo beanspruchst. Ansonsten kannst du einen Haarriss im Turbo so gut wie nicht erkennen (nur mit extrem aufwändigen Methoden).

Hast du was am Wastegate verändert?

Seit wann tritt das Problem auf, wieviel KM hast du runter und fährst du deinen Turbo auch warm bzw. kalt bevor du ihn trittst?

Theoretisch könnte es auch der Überdruckschlauch sein, vielleicht ein kleiner, kaum zu sehender riss?

greetz
blakK

Zum Seitenanfang

1.4 T-Jet 16V

Mitgliedschaft beendet

7

Sonntag, 18. April 2010, 22:49

Ja Warm fahre ich ihn!! KAlt so lala wenn ich nachhause fahre mach ich nen gemütlich und lass ihn nur bis vielleicht 3000 drehen!

HAb nicht verändert am WG bin von einem Treffen letzte WOche nachhause und da KAM es das erste mal!!

hab jetzt 62700 ca drauf, das komisch eist ja wenn er kalt ist und ich kurz GAs gebe bzw MAL drücke auch wenn ich es nicht darf oder sollte geht er locker bis 5000 und sobald er Warm ist gehts los.

HAb auch schon gedacht das ein Schlauch runte rist oder einen Riss hat vielleicht sollte ich MAL das Hitzeschild über Turbo runter machen und schauen ob da noch alles ok ist.
Welcher schlauch ist es denn genau für denn Überdruck, dort wo das Pop off drauf kommt??

Zum Seitenanfang

blakK

Punto-Professor

Beiträge: 2 027

Aktivitätspunkte: 10 250

Dabei seit: 24.01.2008

Wohnort: Deutschland / Dortmund

Danksagungen: 2

8

Sonntag, 18. April 2010, 22:54

Verfolge einfach den Weg des Schlauchs an dessen Ende du das Pop-Off drauf gemacht hast (der, der nach unten weg geht)
Du wirst von außen am Turbo vermutlich nix erkennen. Aber kannst das Hitzeschild MAL weg machen, kann ja nix schaden!

PS: Bei der Turbolebensdauer kann man ja eigentlich nich nach KM gehen, aber wenn du ihn nach beanspruchung nicht kalt fährst, dann könnte es durchaus sein das er schaden genommen hat, auch wenn er soo klein ist :-D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blakK« (18. April 2010, 22:55)

Zum Seitenanfang

1.4 T-Jet 16V

Mitgliedschaft beendet

9

Sonntag, 18. April 2010, 22:55

Ich probier das MOrgen abend MAL aus nach der Arbeit, melde mich MOrgen abend dann nochmal!

Zum Seitenanfang

1.4 T-Jet 16V

Mitgliedschaft beendet

10

Montag, 19. April 2010, 20:13

So hab heute nochmal alles durchgecheckt keuin schlauch ist undicht oder sonstiges, glaube auch nicht das der Turbo kaputt ist weil er bis 4000 umdrehungen voll durchzieht und dann wie am Begrenzer anschlägt.
Bin 170 gefahren und werde absolut nicht schneller obwohl ich voll durch drücke.

Der Verbrauch zeigt sich auch nicht mehr an als ca 11 ltr..

Kann es auch sein das eine Kertze nicht richtig Zündet?
habe auch gesehen das am Auspuff alles Schwarz ist das war vorher nicht, vielleicht verbrennt er nicht rrichtig??!! :roll:

1 GUtes ist wenigstens ab Freitag wird der Ausbau gemacht, schlicht und einfach aber schön laut und klanglich Perfekt!!!

Zum Seitenanfang

Google Anzeige

BLACK-APEX

Mitgliedschaft beendet

11

Mittwoch, 5. Mai 2010, 19:28

hey sag MAL ist deiner gechippt? weil meiner hat auch MAL was ähnliches gemacht und zwar hatte ich die g-tech-box. meier war auf ca. 145ps... durchzug war gut aber auf der autobahn wollte er nicht mehr geben als 210 nach tacho. habe MAL die software von g-twch mit einem kumpel ausgelesen, dann hat sich rausgestellt, dass sich der cheffe von g-tech absichert, in dem er ab 4000 umdrehungen die serienleistung wiedergibt. naja ab da KAM nicht mehr viel. aber finds zum kotzen... da wird er noch von mir hören der liebe her gießl :evil:

Zum Seitenanfang

1.4 T-Jet 16V

Mitgliedschaft beendet

12

Samstag, 19. Juni 2010, 15:12

Soooo ich war gestern endlich MAL beim Auslesen, 4 Fehler aber keiner hat auf das genannte Problem aufgezeigt!!

Ich bin mit dem Junior Chef MAL die Probleme duchgegangen, er meinte dann ich solle MAL den Hitzeschild runter nehmen,drunter ist die Turbodruckdose.
und der Stab der die Klappen regelt für den Turbo.

Der war bei mir etwas Verkalkt, bzw.. wenn man seinen Motor immer extrem Sauber hält war es das Problem.

Den Stab hin und her geschoben und mit WD 40 eingesprüht.

Qualmt danach zwar Abart(h)ig, aber geht auch vorbei, jetzt geht er wieder wies Messer!!

TOP!!! :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Zum Seitenanfang

dopsi87

Mitgliedschaft beendet

13

Samstag, 19. Juni 2010, 20:43

also das Wastegate offen geblieben (immer Abgase am Turbo vorbei geleitet) => dadurch hat er sich oft schwer getan den Solldruck zu erreichen
Schön das nicht mehr war

Zum Seitenanfang

JulianK89

Punto-Schrauber

Beiträge: 283

Aktivitätspunkte: 1 570

Dabei seit: 16.07.2009

Wohnort: Heidelberg

14

Montag, 21. Juni 2010, 12:16

Hab mit gelesen.
Coole sache das es doch gut ausging =)

Was waren den die anderen Fehler?
Du schreibtest hinten am Auspuff wäre alles Schwarz? Ist das nicht normal ? ich muss meinen alle 4 Tage Putzen damit er wie neu aussieht?

Gruß Julian

Tuuuut

Mein Punto Evo: Punto Evo Linea Sportiva MultiairTurbo < Rakete ist aber auch okay! =D

Zum Seitenanfang

1.4 T-Jet 16V

Mitgliedschaft beendet

15

Montag, 21. Juni 2010, 18:55

Shit schon wieder!!

HAb schon wieder das Gleiche Problem!!!
es ging die ganze Zeit jetzt tauscht es wieder auf, ich glaube es liegt doch an was anderem!!
Kann mir jemand sagen wie das Teil heißt auf dem Bild!???
Da wo die LAdeluft entlüftet wird??!!!

Könnten es vielleicht auch die Ladedruckfüller sein oder wie die heißen??

»1.4 T-Jet 16V« hat folgendes Bild angehängt:

Zum Seitenanfang

Reaper

Mitgliedschaft beendet

16

Donnerstag, 1. Juli 2010, 08:14

Kann dir zwar da nicht weiterhelfen, hatte aber auch jemanden, der plötzlichen Leistungsverlust hatte

Mein etwas doller Nachbar samt Freundin....wir fuhren auf der Autobahn und dann als er Gas geben wollte, stotterte auf einmal sein T-Jet und wurde immer langsamer....mit gasgeben war nicht mehr zudenken und in den notlauf ging er auch.... kurz bevor das passiert ist, hörte sich so an, als hätte sich der Turbo "verschluckt"...angehalten, abgeschleppt und zur nächsten Fiat Werkstatt und was war das Problem - das Schaufelrad vom Turbo war fest....durch einen Damenstrumpf

Der fuhr mit offenen Blowoff und hatte ne Strumpf über das offene Röhrchen gespannt und dieses worde vom Turbo angesaugt, quer durch den Luftfilterkasten gezogen, dann ums Schaufelrrad gewickelt und dieses blockert...ende vom Lied, 270€ am Hintern und den Spott und Hohn vom meister

Ohwei

War das ihm peinlich

Fazit: Spanne nie etwas um das Röhrchen, könnt passieren, das es wie ein Staubsauger aufgesaugt wird

Zum Seitenanfang

andreas.perner

Mitglied

Beiträge: 3

Aktivitätspunkte: 15

Dabei seit: 05.04.2009

17

Mittwoch, 14. Juli 2010, 08:09

Hab genau das gleich Problem, vor ca. nem Jahr hats angefangen und bis jetzt hat meine Werke leider noch nix gefunden, da ja kein Fehler angezeigt wird :-(.

Bin schon am verzweifeln und langsam wirds immer schlimmer.

Bis er Betriebstemperatur hat kommt es mir so vor als hätte er die volle Leistung und dann greift irgendwas ein und er zieht bei Vollgas nimmer richtig durch. (stottern, rucken)

Haste bei deinem schon was rausfinden können?

Gruß Andy

Zum Seitenanfang

Grande-Punto.de