Grande-Punto.de

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- ohne Worte -

So, dann werde ich meinen Beitrag MAL sinnvoll ergänzen und ihn damit auch "cingsgard" widmen.

Der Beitrag des TE klingt wirkt eher wie eine Werbebotschaft als einem echten Erfahrungsbericht. Ich möchte auch garnicht über Sinn und Unsinn einer solchen Tuningoption äußern, alleine die im Thread gemachten Angaben sprechen für Unsinn.

"die leistungssteigerung ist stufenlos am gerät einstellbar ( 0%-100% )"
Damit kann dass Teil das, was Motorradhersteller erst in den letzten Jahren hinbekommen haben: Regelbare Leistung. Allerdings scheint H&P schon weiter zu sein, denn die können es schon stufenlos. RESPEKT !!!

"wobei man bei den 100% ca 20PS mehrleistung hat"
20 PS Mehrleistung bei einer Ausgangslage von 90PS - das wären dann rund 22% nur durch Elektronik. MAL ehrlich: Wenn das nicht nur in der Werbung ginge sondern in echt, dann kann es nicht ohne Mehrbelastung des Motors gehen. Und Mehrbelastung = Mehrverschleiß, mit offenem Ende nach oben. Ergo: Phantasiezahlen.

Ich fahr die tuningbox auf 60% der leistung. das sind allerdings nur ca. 9 KM/H mehr endgeschwindichkeit, aber man hat einen deutlich höheren Drehmoment. Die mehrleistung merkt man extrem am anzug.
Um eine höhere Endgeschwindigkeit alleine per Leistung zu erreichen, sind deutliche Kräfte nötig. Gleiches gilt erst Recht fürs Drehmoment. Wenn die Tuningbox also nur auf 60% steht (100% sollen ja 20 PS sein), dann reden wir hier von 12 PS. Mit 12 PS 9km/h zu erreichen ist nicht nur "allerdings", sondern schon viel. Bevor man hier etwas "extrem" merkt, muss man schon einige Schüppchen drauflegen. Es soll aber auch Leute geben, die merken extrem wenn Sie einen K&N-Filter draufmachen oder andere Zündkerzen. Manche hören sogar das Gras wachsen. Einzig ein Prüfstandslauf bei identischer Ausgangslage (Luftfeuchte, Luft-Öl-Wasser-Temperatur) kann hier Klarheit bringen, aber der fehlt leider.

Die mehrleistung merkt man extrem am anzug.
Ein Brüller in Nebensache: Wie denn ?? Kaffeeflecken und Krümmel im Nadelstreifen nach Beschleunigungsorgien ?? Tschuldigung "cingsgard", zurück zum Thema ...

hab alles von ner fiat werkstadt komplett überprüfen lassen um genau zu wissen das nichts am motor zu beanstanden ist, und es würde auch nichts beanstandet. der motor ist in einem tadellosen zustand.
Hier sieht man only, ob der Motor Flüssigkeiten verliert. Vielleicht kann man noch Kompression messen, aber mehr Aufwand macht sich keine Werkstatt bei einer 30.000er Inspektion. Wie die Ventile aussehen und die Kolben hat niemand gesehen. Ob die Verbrennung stimmt bleibt offen ...

im gegenteil zu meinen bedanken hab ich über die zeit auch einiges an Dieselkosten gesparrt
Echt ?? Wieviel ?? 0,5 Liter auf 100 ?? Das habe ich auch, alleine durch Temperatur, Stau oder Sommer-/Winterreifen. Ganz ohne Mehrleistung und bei gefühltem identischen Fahrverhalten - die messbare Wahrheit sieht völlig anders aus.

werkstats-meister war nach der probefahrt am ende der inspektion positiv von der box überrascht
Der Werkstattmeister findet auch das Kunden-Airbrush toll, die Fellsitze und die Kugel-Sitz-Auflagen ... wenn man ihn fragt. Wenn es die Tuningbox tatsächlich bis in den Austellungsraum schafft, dann war er überzeugt. Bis dahin hat er schon wieder andere Auspuffblenden, Radkappen und Aufkleber gelobt.

So, langer Text was "cingsgard" ?? Ich kann aber noch mehr:

Ich habe in meiner Vergangenheit schon mehrere Motoren gepimpt. In der Regel durch mehr Hubraum, polierte Ansaugkanäle, Rennsportauspuffanlagen, größere Turbolader oder Viervergaser-Anlagen. Einiges an Material ist dabei auf der Strecke geblieben. Aus ErFAHRung kann ich sagen, dass eine Einzelmaßnahme kaum Aussicht auf Erfolg hat. Mehr Input braucht mehr Output, das ist ganz einfach.

Bei meinem letzten Dienstwagen habe ich auch MAL für kleines Geld eine Box eingebaut. Einfach MAL so aus Spaß und weil ich den Hokuspokus endlich glauben wollte. Davon MAL abgesehen, dass es zu einer Fehlermeldung aus dem KAT gesorgt hat und dann zu einem Werkstattaufenthalt, ist auf der Autobahn folgendes passiert: garnix an Highspeed laut Tacho. Beim Ampelstart war es allerdings ein Rennwagen - gefühlt. Gemessen war der Unterschied gleich Null.

Solange Kunden solche Boxen kaufen wird es auch solche Boxen geben. Verlässliche Mehrleistung gibt es nur auf anderem Weg und auf Kosten der Langlebigkeit. Letzteres ist immer so. Einzig die hier bekannte Methode von TT halte ich für potentiell sinnvoll. Zwar tauchen hier und da auch bislang unerklärte Defekte auf, aber der Weg kann hinhauen. Auf Kosten des Materials, aber so ist das beim Tuning.

Jenny@GP.de

Bitte unterlass doch demnächst solche nichtssagenden Beiträge. Ein Forum ist dafür da,
seine Meinung zu äußern. Da bringen Beiträge mit "ohne Worte" überhaupt nichts. Solche
Beiträge sind als Spam zu betrachten.

@nicofelde

Ob solch eine Tuning-Box jetzt gut oder schlecht ist, mag MAL dahingestellt sein. Darauf
geh ich mit meinem Beitrag gar nicht drauf ein. Mir geht es um etwas anderes:

Welche Vorgehensweise haben denn die Mechanikermeister Deinen Motor kontrolliert, ob
da noch alles in Ordnung ist? Ich meine, außer am Motor zu horchen, ob die Geräusche
normal sind.

Es sind viele Teile im Motor, die bei einem Tuning über Gebühr belastet werden können.
Dazu zählen so Sachen wie Kurbelwelle, deren Lagerschalen, Pleuel, Zylinderlauffläche,
Kolben, Ventile usw. Würde mich MAL interessieren, wie die Mechaniker diese Dinge
kontrolliert und ihr OK gegeben haben.

Da du ja wie gesagt die Box mit 60% ihrer Leistung fährst habe ich da auch keine Bedenken was den Motor angeht. Es sind in deinem Fall ja gerade MAL ca.13 PS mehr. Und die kann jeder Motor ohne Probleme ab. Beim Abarth wird ja auch nix am Block geändert um ihn auf EsseEsse umzurüsten. Und da sind es 30PS mehr die die Teile aushalten müssen.

Zitat

Original von cingsgard
Jenny@GP.de
Bitte unterlass doch demnächst solche nichtssagenden Beiträge. Ein Forum ist dafür da, seine Meinung zu äußern. Da bringen Beiträge mit "ohne Worte" berhaupt nichts. Solche Beiträge sind als Spam zu betrachten.

@cingsgard
1) Dachte, dass mein nichtssagender Beitrag hier zwischen so manchen anderen nicht auffällt ... Tschuldigung.
2) Habe den Beitrag brav editiert und damit meine Meinung geäußert - Forumskonform.

Ich weiß nicht wo Jenny das Problem sieht. 20% durch Kennfeldoptimierung an Mehrleistung ist echt keine Neuigkeit. Das ganze dann noch regelbar zu machen sollte nicht so ne Aufwand darstellen.

Verstehe Jenny hier auch nicht... Komische Beiträge hier heute im Forum *gg* Ein Erfahrungsbericht der wie Werbung klingt und anschließend ein Beitrag der wenn schon eher auf nen Benziner als auf einen Diesel zutrifft Der 90 PS Diesel läuft glaube ich bei Lanica mit 105 PS ... meine da MAL irgendwas gelesen zu haben?! Somit sind die ersten 15 PS scheinbar von seiten des Herstellers kein Problem? Die restlichen 5 PS bekommt man dann auch noch irgendwie zusammen. *gg*

Zitat

Original von Demi
Statt dich also an Beiträgen eines anderen zu ergötzen und das Wissen der Person zu reduzieren, wäre eine weitere Bearbeitung deines Beitrages fällig mit einer kleinen Ergänzung: --> nem "Sorry"

Vielleicht besitzt du ja den Schneid dazu? 8-)

Klar, mache es hier gerne jedem Recht ... Welchen Beitrag meinst Du denn ?? Den für "cingsgard" oder den für "nicofelde" ??

das hat doch einweinig von Klugscheisserei!!!!