Grande-Punto.de

Hallo Nobelschröder,

ich fahre den GP NP 1.4 8V seit knapp einem halben Jahr (entpsricht ca. 15000 km)
und bin zufrieden. Ich benutze das Auto als Berufspendler ca. 80 km/Tag.

Die Unterbringung der Erdgastechnik wirkt sehr solide und durchdacht. Alle Schalter
und Anzeigen sind sorgfältig in das Bedienkonzept des Autos integriert; nichts ist
aufgesetzt oder wirkt improvisiert.

Die Laufkultur des Motors ist in beiden Betriebsmodi (Erdgas, Benzin) identisch. Auch
bei hohen Drehzahlen läuft das Triebwerk kultiviert und leise. Die Mehrleistung von
knapp 7 PS im Benzinbetrieb ist spürbar. Im Gasbetrieb ist deswegen bei Überhol-
manövern vorausschauendes Fahren angesagt.

Der Verbrauch liegt bei meiner (recht zurückhaltenden) Fahrweise im Rahmen des
Erwarteten. Mit L-Gas sind so Reichweiten von 250 bis 280 km, mit H-Gas auch
deutlich über 300 km realisierbar. Das entspricht einem Erdgas-Durchschnittsver-
brauch von ca. 5 kg/100 km bzw. ca. 4,5 kg/100 km. Einen Benzinverbrauch habe ich
noch nicht ermittelt.

Das Umschalten zwischen Benzin und Gas funktioniert (auch bei niedrigen Außen-
temperaturen: -10°) im Stand und während der Fahrt völlig problemlos und unauffällig.

Der Betankungsvorgang geht einfach von der Hand. Die Platzverhältnisse hinter dem
Tankdeckel sind großzügig genug, ohne den Gasstutzen mit viel Geduld einfädeln zu
müssen.

Da sich die Gasflaschen unter dem Auto befinden, bleibt der Innenraum (insbesondere
der Kofferraum) nahezu vollständig erhalten. Lediglich der Boden des Kofferraums liegt
ungefähr 10 cm höher als in der Nicht-Erdgas-Version des GP. Die Unterflur-Unter-
bringung der Tanks macht es erforderlich, dass der Wagen knapp 2 cm höher liegt ein
GP ohne Erdgastechnik. Das ist aber durchaus komfortabel.

Bei den Inspektionsintervallen verhält sich die Erdgasvariante sehr ähnlich wie die rein
Benzin betriebenen Modelle (alle 30 tkm). Da bei Gasmotoren leicht die Gefahr eines
Motorschadens bei falschem Ventilspiel besteht, wird dies bei den Natural Power-
Versionen engmaschiger kontrolliert und ggf. eingestellt. Das wirkt sich vermutlich auf
die Inspektionskosten aus.

Abgesehen von den gasspezifischen Besonderheiten ist das Triebwerk mit dem
ausschließlich mit Benzin betriebenen Pendant vergleichbar und darf als überdurch-
schnittlich zuverlässig und ausgereift gelten. Einen Ölverbrauch habe ich bis dato
nicht feststellen können.

Falls du Fragen hast, die ich nicht beantwortet habe, lass es mich wissen.

Alles in allem ist der 1.4 8V NP ein Auto, dessen Temperament mir bestimmt keine
Gänsehaut beschert. Da ich aber ein Auto wollte, mit dem ich sparsam und ökologisch
bewusst unterwegs sein kann und welches eine solide Umsetzung der Erdgas-Idee ist,
bin ich absolut zufrieden.

LG Tim

Ich habe wie PuntoTim auch einen Natural Power 1,4 und bin bis jetzt absolut zufrieden. Habe aktuell 16.000km drauf und bis jetzt keine Probleme gehabt.

Ich bin ein sehr sparsamer Fahrer und habe einen durchschnittlichen Verbrauch von 4,2kg/100km bei einer durschnittlichen Reichweite von 309km pro Erdgas-Tankfüllung (H-Gas). Mein Rekord waren 355km 8-)

Startet der Motor mit Benzin oder direkt mit Erdgas?

Der Motor startet grundsätzlich mit Benzin. Die offizielle Erklärung dafür ist, dass die Benzin-Einspritzanlage so regelmäßig benutzt wird und nicht kaputt geht. Für wahrscheinlicher halte ich jedoch, dass der technische Aufwand, einen kalten Motor direkt mit Gas zu starten, sehr viel größer ist, als er im GP Natural Power getrieben wird.

Je nach Betriebstemperatur findet die Umschaltung auf Erdgas innerhalb der ersten beiden Betriebssekunden statt. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen (und kaltem Motor) kann es auch schonmal fünf Sekunden dauern.

LG Tim

Hi,

das Gas wird gasförmig eingespritzt, für den Übergang von flüssig nach gasförmig wird Energie gebraucht. Deshalb muss der Verdampfer beheizt werden, und kann erst ab einer bestimmten Temperatur den Betrieb aufnehmen.

Anders funktionieren flüssigeinspritzende Systeme (z. B. Vialle) oder Venturi-Gasanlagen. Die verdampfen nichts und können deshalb (theoretisch) sofort auf Gas starten.
Für eine >= EURO4-Zulassung ist der kurze Betrieb auf Benzin auch bei warmem Motor übrigens eine gute Idee, da am Anfang (meist 0,5s) die Gas-Steuergeräte die Grenzwerte überschreiten würden.

Grüße

Ich habe ja eine LPG-Anlage, die schaltet gerade im Winter erst spät um, wenn das Kühlwasser etwa 30° erreicht hat. Bis dahin kann dann schon MAL ein Liter Sprit durchfließen. Im Sommer gehts dann schneller.

Ich weiß aber das VW z.B. direkt auf Erdgas startet, und nur bei weit unter 0° auf Benzin startet.

Wenn ich direkt auf LPG starte läuft der Motor sehr unrund. Anscheinend ist es doch ein recht hoher Aufwand direkt mit Gas zu starten, sodass man mehr am Motor als nur die zusätlichen Einspritzdüsen ändern muss. Aber 2-5 Sekunden sind ja eigentlich nichts.

Hallo !
Fahre LPG im 1,4 T-Jet und es ist vollkommen normal das mit Benzin gestartet wird weil sich der Verdampfer erst erwärmen muß . Schaltet bei mir aber auch im Winter recht zügig auf Gas um . Habe die Ökotec Anlage an der man Alles einstellen kann : Drehmoment , Leistung , u.s.w. Nur mit Gas starten kann wegen dem kalten Verdampfer nicht funktionieren ! Bin sehr zufrieden , der Motor läuft mit Gas besser als mit Benzin und hat mehr Leistung . LPG Gas hat über 100 Oktan

Ich hab im Sommer das Problem, dass sich die Einspritzdüsen fürs Benzin zusetzen, wenn er zuschnell auf Gas umschaltet. Dann läuft der Motor die ersten Sekunden nach dem nächsten Starten ziemlich bescheiden.

Aber eine Mehrleistung mit LPG denke ich ist unrealistisch, auch wenn LPG 200 Oktan hätte (Sonst hätte der Natural Power doch auch mehr anstatt weniger Leistung). Der Motor ist für Benzin mit 95 Oktan konzipiert. Deswegen bringt Super+ auch keine Mehrleistung. Ausserdem wäre das ja dann ein Tuning, wenn du mit LPG mehr Leistung hast -> also illegal!!!

Schade das immer nur die Motoren ab Werk mit CNG angeboten werden die eh schon zuwenig Leistung haben (einzige mir bekannte Ausnahme ist der VW TSI Motor). Oder ist es im allgemeinen so, dass die Leute die beim Kraftstoff sparen wollen auch beim Auto sparen wollen?

Muß erwähnen das unser Gasumrüster da voll was drauf hat und den Motor optimal auf Gasbetrieb eingestellt hat - deswegen evtl. der unterschied zum Benzin , läuft aber echt weicher und besser mit Gas . Dein Prob werd ich MAL bei meinen Spezialisten ansprechen was er dazu sagt. Der ist ständig auf Schulungen bei Ökotec in Osnabrück . Die haben was drauf , sind früher mit einen Rennteam unterwegs gewesen und hatten eine Tuningschmiede für BMW.

Hallo !
Die Gabelstapler laufen meist mit LPG - Propangas aus der Flasche und haben natürlich auch einen Verdampfer eingebaut. Da diese Motoren keinen Benzintank haben laufen sie natürlich gleich auf Gas. Beim PKW ist halt das Prob das 2 Steuergeräte und Versorgungsanlagen miteinander harmonieren müssen. Ist eh besser wenn die Benzinanlage immer MAL was zu tun bekommt. und wenns auch nur 5 Min am Tag sind. Erdgas im PKW hat den Vorteil das der Wirkungsgrad besser ist als bei LPG aber die Kosten von Gas und Einbau sehr viel höher liegen - die Erdgastankstellen auch dünner gesäht sind da eine Erdgastankstelle nur unterirdisch betrieben werden darf während man eine LPG Tankstelle einfach als Tank oberirdisch aufstellen kann. Preis ist halt z.Zt. für LPG ca.60-65 Cent und für CNG Erdgas ca. 1 Euro

Hi Abarthtreter,
ich glaube nicht, dass die Kosten für Gas bei CNG höher liegen als bei LPG:
LPG: Mehrverbrauch gegenüber Benzin ca. 15-20%. Bei 63 ct pro Liter zahlst Du dann effektiv 73-75 ct für den Gegenwert von 1 l Benzin (etwas mehr als die Hälfte).
Für CNG schreibst Du einen Preis von 1 Euro. Ist zwar richtig, aber man muss bedenken, dass CNG in kg berechnet wird. 1 kg CNG (1 Euro) entspricht aber ca 1,5 l Benzin. 1,5 l Benzin kosten ca 2 Euro. Also kostet CNG ca. die Hälfte wie Benzin.
Wenn man die reinen Tankkosten betrachtet, ist der Preis für CNG sogar etwas niedriger als für LPG.

Das stimmt natürlich , ist eine Milchmädchenrechnung die man machen muß !
LPG Tankstellen findet man halt leichter. Beim LPG hat man 5-6 Bar Druck im Tank , bei Erdgas viel mehr deswegen ist der nachträgliche Einbau von Erdgas auch viel Aufwändiger u. evtl. teuerer . Ab Werk aber sicher Klasse. Prob z.Zt. bei ab Werk umgerüsteten Fahrzeugen eines Deutschen Herstellers sind angerostete Tanks !!! Garantie natürlich , da kann ??? nix dafür wenn der Zulieferer Mist schickt.
Wirkungsgrad von Erdgas ist etwas besser , ob sich der Preis da zum LPG ausgleicht müßte man MAL genau ausrechnen.