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Clutch Kick

perchegp

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Montag, 7. September 2009, 19:58

Clutch Kick

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Clutch Kicking ist das treten auf die Kupplung bei voller Fahrt, um das Auto zum tanzen zu bringen. Ich mache es mittlerweile fast täglich bei einem Berg welches ich runterfahre, da es mir ermöglicht besser in die Kurven zu gehen.

Was mich interessiert: Was kann da alles kaputt gehen? Dass die Kupplung da nicht lange mithält ist mir klar aber welche sonstigen Teile werden dabei in mitleidenschaft gezogen?

Hat schon jemals einer von euch soetwas gemacht? Gut bei einem Frontler ist der Spaß natürlich deutlich niedriger als bei einem Heckantrieb aber bei 80 km/h + schafft man es, den einen oder anderen Adrenalinstoß zu bekommen, vor allem wenn man dann auch mit der Handbremse nachhilft.

lg Perchè

Philip3105

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Montag, 7. September 2009, 20:02

bitte was machst du? fahr doch einfach normal o0^^
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Mein Grande Punto: 02.04.2009 | Grandé Punto Active, 65 PS, Fernbedienung, rote/schwarze Innenausstattung, Blaupunkt SD 27 Radio, rote Innenraumbeleuchtung, Single Frame Optik, FK Kühlergrill, schwarze Ralleystreifen

Nuitari

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Montag, 7. September 2009, 20:02

muss man das verstehen? bei voller Fahrt auf die kupplung treten? was bringts ausser dass der motor vom getriebe getrennt wird?

ich kenne driften mitm fronttriebler nur so: bei schneller kurvenfahrt in einem niedrigen gang ruckartig vom gas gehen, dadurch werden die vorderräder gebremst und das heck kommt rum...

ich will es net ausprobieren, weil ich meinen GP noch behalten will. es würde warscheinlich eh net gehn, wegen esp!

perchegp

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Montag, 7. September 2009, 20:15

Ich fahre doch normal, ich kann nichts dafür wenn mir der Fuß bei ner Kurve unabsichtlich auf die Kupplung rutscht :evil:

@ Nuitari: Du tust treten, nicht nur auskuppeln. Mit anderen Worten aber gleichem Sinn: du kickst schnell auf die Kupplung und lässt sofort los und voila das heck überholt dich

Nuitari

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Montag, 7. September 2009, 20:20

aso man muss auch wieder loslassen^^ sag das doch :lol:

Bimmerkiller

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Montag, 7. September 2009, 20:24

Das Clutch Kicking ist eigentlich ausschließlich für Hecktriebler zu verwenden.

Sinn der Sache ist es einen sog. Power-Oversteer zu provozieren.

Du lenkst in die Kurve ein, tritts schlagartig auf die Kupplung (bleibst aber gleichzeitg auf dem Gas stehen), lässt dann die Kupplung sofort wieder kommen. Durch die hohe Drehzahl, kommt sofort wieder ein starker Kraftfluss zu Stande, dem die Hinterräder zunächst nicht standhalten und durchdrehen. In der Kurve kommt es folglich zu einem Drift, weil nicht mehr ausreichend Seitenführungskräfte übertragen werden können.

Wie gesagt, beim Fronttriebler bringt diese Technik nichts, außer man hilft mit der Handbremse nach, was aber einen ziemlich massiven Geschwindigkeitsabbau zur Folge hat. Bei Bergabpassagen ist evtl. der zu verzeichnende Lastwechsel etwas größer als sonst (durch die hohe Kopflastigkeit des Grandes), jedoch ist das ESP ja ziemlich schnell zur Stelle und regelt alles.

Generell ist der Grande eh viel zu unsportlich für solche Fahrmanöver.

Edit: Außer für die Kupplung ist diese Technik auch für den Antriebsstrang belastend, außerdem muss man aufpassen, dass man den Motor nicht überdreht, da bei getretener Kupplung der Drehzahlbegrenzer nicht eingreift.
Gruß, Lars

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perchegp

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Montag, 7. September 2009, 20:32

Kann ich zu 100% zustimmen, aber ich habe keinen ESP welches mich stoppt.

Ja das Spiel mit der Handbremse muss man oft spielen, jeh nachdem wie Steil es Bergab geht. Bis jetzt hat es bei mir jedoch ziemlich gut geklappt. Muss halt auf 70-80 km/h kommen aber dann geht es seitwärts runter.

Ne mach MAL den GP nicht schlecht, er ist zwar nicht sportlich, heißt aber nicht, dass man nichts damit anfangen kann. Bei meinem Berg habe ich schon alles damit gemacht: Handbremse/Kupplung/Links-Rechts Schwingen hat er immer mit 100% Sicherheit gemeistert. Bis auf den Schönheitsfehler der Pedalen (Heel and Toe nicht möglich -> noch nicht).

Domino

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Montag, 7. September 2009, 20:32

Hey ich find es mit dem Fronttriebler auch unsinnig, das einzige ist wenn mich MAL einer bisschen ärgert, ASR aus, kurz in der kurve kupplung gelupft und schon raucht es schön blau aus den radkästen :-) aber auser material schäden ist das eigentlich beim GP überflüssig und bringt durch das ESP nix ....

@lars, der drehzahlbegrenzer greift immer :-D egal welcher fahrzustand :oops:

gruß Dominik

Tobi

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Montag, 7. September 2009, 20:33

Das mit dem Drehzahlbegrenzer wäre mir aber neu- Warum soll der bei getretener Kupplung nicht abregeln :?: :?:

Edit-da war Domino eine Minute schneller als ich :lol:
Sorry ich bin zu doof zum poste heute-hab statt dem Ändern-Button den fürs Zitieren erwischt :oops:

Tobi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tobi« (7. September 2009, 20:34)

Mein Grande Punto: Hab Keinen mehr...

Domino

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Montag, 7. September 2009, 20:38

kommt vor tobi :-D

Bimmerkiller

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Montag, 7. September 2009, 20:41

Das war jetzt ne reine Vermutung von mir, dass der da nicht regelt, weil ich es so von anderen Autos kenne (aus eigener Erfahrung: Nen VW Scirocco 2,0 TSI dreht jedenfalls normalerweise nicht bis 7.200 U/Min :oops:).

Bei mir hab ich es jetzt noch nicht ausprobiert. 5.000 Touren waren jetzt das höchste, was ich meinem Diesel zugemutet habe.

@Dominik: Die Nebelzeichen mit abgeschalteten ASR funktionieren aber auch nur, wenn man ausreichend Qualm an der Kette hat ;-)
Gruß, Lars

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Montag, 7. September 2009, 20:42

Schwachsinn? Ja klar aber der GP ist halt das Equiptment welches ich zur verfügung habe. Außerdem ist es spannender einen Frontler zum Ausbrechen zu bekommen als einen Heckler, sieht zwar dann nicht so spektakulär aus und ist nach wenigen Metern vorbei, aber wie gesagt bei 70-80km/h hat man seinen Spaß.

Und ja den Drehzahlbegrenzer hat man sogar beim stillstehen, aber da passe ich schon auf, ich komme kaum über 5,5 rpm außer bei Regen, da hab ich schon paar MAL den Begrenzer erwischt, nur der Vorteil: da reicht auch eine geringere Geschwindigkeit.

Bimmerkiller

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13

Montag, 7. September 2009, 20:45

Ja, beim Stillstand ist das auch was anderes: Da dreht der Scirocco bspw. auch nur bis 3.000 U/Min und wird dann elektronisch abgeregelt (wenn man keinen Gang drin hat).
Gruß, Lars

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Montag, 7. September 2009, 20:48

So ein Schwachsin den bei 3.000 abzuriegeln, hab ich nicht gewusst. Das einem 200 PSler anzutun ist ein Sakrileg.

Edit: ja ich weiß du meinst beim stehen, aber trotzdem, sowas finde ich übertrieben

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »perchegp« (7. September 2009, 20:49)

Domino

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Montag, 7. September 2009, 20:51

schön das du kein ESP hast , war schon MAL am überlegen ob ich mir nen schalter einbaue um es ausschalten zu können, da ich auch gerne quer fahre :-)

@lars

naja klar, aber totz des schweren diesel was ich vorne hab geht das echt hervoragend, es dreht je eh nur das kurveninnere rad durch, und mein diff freut sich dann immer das es MAL zur höchsleistung aufgerufen wird :-(

was aber auch den spass bissl fahren lässt ist das scheis 2massen schwungrad, schön zum anfahren (kotz) aber zum sportlichen fahren fehl am platz,

obwohl das ding ja Grande Punto Sport heist :-)

gruß Dominik

Babymaserati

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Montag, 7. September 2009, 20:58

Hmm also nachdem ich das Thema im Zusammenhang mit deinem Name gelesen habe, musste ich gleich an deinen alten "starten mit betätigten Gaspedal" Thread denken......das ist genauso bekloppt. Armes Auto! :roll:
Mir nach, ich folge!

Mein Grande Punto: 1.4 8V Dyn. Blau, 16" Brock RC12, BMC Luftfilter, 40/40 Novitec Federn, Novitec Grill Oben/Unten, Einstiegsleisten

perchegp

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Montag, 7. September 2009, 21:04

Schön, dass du dir sorgen um meinen kleinen machst, da sind wir schon zwei, starte das Auto seit dem Thread täglich mit Gas, war bis jetzt nichts negatives festzustellen, die Geschichten, dass es schädlich sei, sind wohl erfunden.

Was ich mit dem GP alles anstelle trau ich mich hier gar nicht zu posten. Aber es macht alles tapfer mit und mein Adrenalinspiegel ist konstant hoch. :razz:

Edit: Ich sage nur: Rückwertsgang

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Punto G

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Montag, 7. September 2009, 21:09

Also um ehrlich zu sein, kenn ich das clutch kicking nur bei Hecktrieblern, da macht es auch Sinn, aber das ganze bei nem Frontangetriebenen Wagen?! o_O
Ich cruise mit 2002 Umdrehungen pro Minute auf der suche nach ner stute, ich geb hufe, ist sie prüde schmier ich ihr Getriebe mit viel Liebe......

Mein Grande Punto: http://www.grande-punto.de/thread.php?threadid=2016&page=6

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Montag, 7. September 2009, 21:11

Hoffentlich fliegt dir der Kolben um die ohren mit samt den Pleuel
die Zahnräder des getriebes sollten dir en arschtritt geben

so mit nem auto umzugehen... dann auf DAUER nich gutgehen.
aber wenn was kaputt is dann zu fiat rennen und große klappe haben -.- dass fiat sch.. is

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Mein Grande Punto: Grande Punto 1.4 T-Jet Sport, Caribbean Orange. Ragazzon 115x70mm Duplex. Novitec Front- und Heckansatz. Distanzscheiben vorne 15mm hinten 20mm. NTC Scheinwerferblenden. Novitec 40/40

Tobi

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Montag, 7. September 2009, 21:14

Lasst ihn doch machen, wenn´s ihm Spaß macht-is ja schließlich sein GP

Tobi

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