Grande-Punto.de

Zitat

Original von ricardo
Kann ich bestätigen!

2 Bekannte 2x330d parallel bekommen, Chip rein -> 250PS

Fast gleichzeitig die Turbos kaputt! Kann daher kommen, muss aber nicht!

der bruder von einem kollegen ist bmw mech. der beißt vor lachen fast in den teppich wenn MAL wieder ein 5er diesel mit motorschaden daherkommt. nach ihm sinds fast immer immer illegale chips oder salatöl von aldi als dieselersatz. is klar, erst den dicken bmw kaufen ($$$) und dann den billigsten sprit fahren. auskunft ist dann: klar kriegen sie einen neuen motor - gegen rechnung! steht alles in den garantiebedingungen.

Jo, kenn ich!

Erst einen 500SL fahren müssen und dann die billigsten NangKang übers Internet draufpoppen.

ich bin MAL gespannt wann die ersten 911er Porsche mit 185er Reifen eingetragen werden ;-)

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Original von ricardo
Kann ich bestätigen!
2 Bekannte 2x330d parallel bekommen, Chip rein -> 250PS
Fast gleichzeitig die Turbos kaputt! Kann daher kommen, muss aber nicht!

Das ist auch logisch.

Um die Schaufeln im Turbolader nicht zu überlasten, wird dem Motor eine Hochlaufzeit von der ECU zugebilligt. Verkürzt man die Hochlaufzeit, bekommt man eine bessere Beschleunigung, aber zuviel Druck auf die Turboschaufeln.

Wir sind zurecht stolz auf die geringen Abgaswerte des GP. Diese werden erreicht, in dem das Gemisch leicht überfettet wird. Der überschüssige Kraftstoff verbrennt dann im Katalysator, und liefert die nötige Hitze, Schadstoffe in den Abgasen in harmlose Molekülketten umzuwandeln.

Ein zu mageres Gemisch kann auch die Ventile zu heiß werden lassen.

Generell kann man davon ausgehen, dass alle Orginal-Vorgaben des Steuergeräts für den Motor optimiert sind. Jede Leistungsteigerung des Motors belastet seine mechanischen Teile über das normale Maß hinaus. Die Logische Schlußfolgerung daraus ist selbstverständlich ein größerer Verschleiß.
Logisch ist auch, dass ein Chiptuner Das nicht zugeben wird.

Wer sich ein Chiptuning einbauen läßt, wird die zusätzliche Leistung auch abrufen, je häufiger umso kürzer wird die Lebenserwartung des Motors.

Bei dem Verhältnis von Hubraum und Leistung unseres GP wird sich der erhöhte Verschleiß nicht kurzfristig bemerkbar machen. Dass meine Behauptung stimmt, dass ein frisierter Motor schneller stirbt, kann man an kleineren Motoren, mit geringerer Leistung und Lebensdauer, z.B 125er Motorräder jederzeit nachweisen.

Limbo

naja muss dazu sagen im 1.9er diesel (130 ps) geht der chip schon verdammt gut er wird auf ca 160 ps aufgeblasen und geht dann echt brachial vorran und laut meinem händler macht des dem motor garnichts aus wenn man ihn immer schön warm fährt is des kein ding ich lasse meinen dazu noch immer etwas nachlaufen,das schadet nie und wegen der grantie ,die würde schon verfallen aber sein wir MAL ehrlich des würde fiat nie rausbekommen also garantie is denk ich au MAL kein stress. also ich bin vom chip bei diesel voll überzeugt aber bei bezinern ohne turbo bringt des eh fast nix, denk aber das des bekannt is bei euch . also ich sag beim turbo motor ja aber sauger nein.