Grande-Punto.de

Zitat

Bei den heute neuen Commonrail-Dieselmotoren wird mit dem Boxentuning
auf zweitklassigem Niveau nur der Raildruck erhöht, was wiederum oft
bei Übertreibung zur Zerstörung dieser sehr kostspieligen Einheit führt.
Sollte durch ein Ereignis das Notlaufprogramm aktiviert werden, ist
dies somit zwangsläufig auch noch „getunt“. Tuningboxen erhöhen nur die
Einspritzmenge, ohne dass das Steuergerät dies bemerkt. Daher wird auch
der Einspritzbeginn nicht vorverlegt, der Ladedruck und die Luftmasse
nicht berücksichtigt, d. h. auch der Großteil der gesamten Mehrmenge
wird am Ende der regulären Einspritzzeit in die Zylinder gebracht, was
auch eine schlechtere Energieumsetzung der Mehrmenge nach sich zieht,
und somit einen Leistungs- und Verbrauchsnachteil gegenüber dem
Chiptuning durch Softwareoptimierung bedeutet.
Dabei wird auch oft der obere Rand des Kolbens von den brennenden
Einspritzstrahlen getroffen und abgeschmolzen. Fahrzeuge mit
Partikelfilter sollten in der Regel nicht mit solchen Methoden getunt
werden, da schwere Schäden oder gar die Zerstörung des Partikelfilters
vorprogrammiert sind.

Zitat von »italoco«

könnte man beispielsweise das steuergerät vom bravo/brava, der den motor mit 160ps hat, im punto einbauen

Zitat

Also
meine Erfahrung zu dem Motor ist ziemlich einfach, ist etwas Laut
Ruppig, aber geht verdammt gut, finger weg vom Chiptunen, da er sonst
ganz schnell die Laderschläuche aufarbeitet.

Im großen und ganzen ein guter Motor, der auch bei Laune gehalten werden will, also immer MAL schön frei Blasen.
AGR Ventil haben se öfter MAL ein Problem, kommt aber wie gesagt auf die Fahrweise an.
Immer schön Kundendienst machen, dann solltest eigentlich so gut wie keine Probleme haben.
Ist meine Erfahrung damit, wenn andere Leute andere Sorgen damit haben bitte Posten

Ach ja (1,6 Mjet 16 V, BJ 2009, 75TKM) im Dauerbetrieb