Grande-Punto.de

Ja..aber beim TüV gehen die doch nicht auf den Prüfstand oder? Ich meine dieses OBD Tuning ist ja für das blosse Auge nicht sichtbar.

Oh maaan :-( Ich würd so gern auf 190PS kommen...

Da kann ich Flo nur zustimmen. Sorry Supersonico, aber das was du da schreibst ist absoluter Qu...ark-bitte nicht übel nehmen.Im Fehlerspeicher wird rein gar nix abgelegt, außer die Chiptuningsoftware ist dermaßen schlecht geschrieben-das irgendwelche Parmeter gar nicht mehr stimmen :lol:

Und wenn durch das Chiptuning beim 1,4 8 V vielleicht 8-10 PS mehr rauskommen würden, so würde das auch immer noch im Rahmen der Serienstreuung liegen-also sprich auch keinen stören. Davon MAL abgesehen, haben alle Serienmotoren noch genügend Reserven nach oben. Nehmen wir MAL z.B. den 1,2er wie er jetzt im GP verbaut ist. Dort hat er 65 PS. Im 188er Punto hat genau derselbe Motor "nur" 60 PS. Genau derselbe Motor hat im Fiat 500 wiederum 69 PS also 9 PS was 15% entspricht mehr als im 188 er Punto. Und bis auf die Software und evtl. ein paar Teile der Motorperipherie (Auspuff, Ansauganlage) hat Fiat an dem Motor zwischen dem 188er Punto und dem Fiat 500 nicht geändert.

Insofern glaube ich beim Chiptuning von Saugmotoren nicht MAL, dass dadurch ein wirklich höherer Verschleiß entsteht. Bei geföhnten (Turbo/Kompressor) Motoren sieht das natürlich wieder etwas anders aus.

Tobi

@ Flo+Tobi:

Ich geb euch beiden Recht! Nur hier gings um meinen T-Jet (ich weiss der Thread handelt eigentlich vom 8V) Und ich wollte nut wissen, welche Auswirkungen auf das Auto haben und was der Tüv dazu sagt. :-) Aber wie gesagt, ich bin mir auch sicher das die das nicht merken werden!

So, nach langem überlegen habe ich es MAL gewagt und bei dem Anbieter tt-chiptuning.de mein Steuergerät optimieren lassen - Jetzt folgt mein Erfahrungsbericht.

Zum Unternehmen selbst: Schon beim Telefonat erkannt man, dass es sich hier um einen Seriösen Anbieter mit Erfahrung handelt - man bekommt alles genau erklärt und man wird super beraten.

Preis/Leistung: wenn man sich die Preise auf der Hompage anschaut, erkennt man schnell dass diese im Rahmen liegen, sprich nicht zu billig und -am aller wichtigsten- nicht zu teuer :razz:.

Optimiert wurde der 1.2 8V 65PS Benziner.

Am montag mein habe ich mein MSG per DHL verschickt, am Dienstag ist das MSG beim Chiptuner angekommen (man wird darüber per e-mail benachrichtigt) am Donnerstag KAM mein MSG mit Hermes Versand wieder zu mir. Wieder eingebaut (dauert ja keine 2 Min. beim GP) und estmal ausgiebig getestet.

Schon beim anfahren merkt man ein bisschen wie der GP besser am Gas hängt.... erstmal wargefahren und dann GIB IHM......... JA ab ca. 5.500 U/min merkt man es gut der Motor dreht jetzt bis 6.700 U/min (Drehzahlangebung um 100 U/min) vorher konnte ich den Motor überhaupt nicht so hoch drehn lassen weil ich bei spätestens 6.000 U/min hochschalten musste weil sich der Motor angehört hat als ob er gleich auseinanderfallen würde - sprich sehr sehr sehr zugeschnürt - dies ist jetzt nicht mehr der Fall.
Ich hab das Gefühl dass das Leistungsspektrum des Motors nach oben versetzt wurde - wobei der untenrum kein bisschen schlechter geht, im Gegenteil also ich habe sogar das gefühl er hängt definitiv besser am Gas und dreht schneller hoch, wie schon gesagt, in den Begrenzer.

Laut tt-chiptuning.de sollen es jetzt 10PS und 11NM mehr sein, versichern kann ich es jedoch nicht, da ich nicht aufm Prüfstand war, desweiteren meinte der nette Herr Traub am telefon, dass sich volle Leistung erst ab ca. 300km ergibt da sich die Parameter noch angleichen müssen usw. und er empfiehlt auch das Tanken von Super Plus um auch wirklich die volle "Mehrleistung" zu haben.

Nun, ich habe jetzt ca. 150 km damit zurück gelegt und fahre noch mit 95er Super, und man merkt es schon. MAL schauen wie es sich noch entwickelt, werde auf jedenfall MAL es nächste MAL Super Plus tanken um zu sehen ob es doch was bringt.

Also mein Fazit: Wer interesse hat kann es machen, Wunder sollte man allerdings beim Sauger keine erwarten (war mir vorher schon bewusst) aber mit den Fahrleistungen bin ich zufrieden, schon alleine weil das Leistungsspektrum jetzt nach oben versetzt wurde hat es sich für mich gelohnt, man kann die Gänge jetzt besser ausfahren und man ist "sportlicher" unterwegs als mit der Seriensoftware.
Ein Mehrverbrauch konnte ich bis jetzt nicht feststellen, ist sogar im Stadt betrieb um ca. 0.2l zurück gegangen - ob das nun an der Optimierung liegt - kA?! Das kann ich erst sagen wenn ich mehrere hundert Kilometer gefahren bin.

Achja zum thema TÜV beim Sauger meinte der Anbieter dass es definitiv nicht auffalen wird, Abgaswerte bleiben gleich (oder werden sogar meistens durch die Optimierung verbessert) und die Sicherheitsparameter des Motor bleiben auch wie gewohnt beibehalten.
Auffallen würde es beim Sauger wie auch beim Turbo nur, wenn man sehr schlampig Programieren würde, sprich wenn einer MAL Just for fun einfach so in den Kennfelder rumpfuscht. Aber ansonsten dürfte es keine Probleme geben, zumal bei Sauger die Mehrleistung noch innerhalb der Streuung liegen dürfte.

Also ich denke das ist MAL ein sehr ausführlicher Bericht von mir, hoffe einigen jetzt MAL diese ewigen Fragen aus meiner Sicht beantwortet zu haben.

Grüße

Punto G

Hört sich ja schonmal nicht so schlecht an. Beim T-Jet wird da bestimmt/hoffentlich noch einiges mehr dabei rauskommen. Die Nachteile die mich stören sind einfach die Lebensdauer und das man es auch noch bei der Versicherung melden muss/sollte :roll: :cry:

Ja so denk ich auch Flo! Probieren geht über studieren! :-) Hast du deine Garantie schon hinter dir? Das ist nämlich noch so ein blöder Faktor... :-(