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Original von DerRoteBaron
@kuame
Er meint sicherlich das V-Power bzw. Ultimate
Mein Grande Punto: Grande Punto 1.9 Sport mit GPA Rückleuchten leider verkauft!
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Original von DerRoteBaron
Ja schon, aber dann könnte ich auch Öl ausm Baumarkt nehmen für 2€ den Liter. Nein, sowas mach' ich nicht ... schließlich meidet man ja auch Bordsteinkanten und Schlaglöcher.
Mein Grande Punto: 1.9 M-Jet DPF 130PS, schwarz, 5-Türer, Emotion, SkyDome, Leder, Blue&Me, Interscope, Sitzheizung, Standheizung inkl. FFB, Regen- und Parksensoren, Tempomat, Sperrdifferential, 18‘‘ OZ Supertourismo, KW-Gewindefahrwerk Variante 2, 6-Kolben Bremsanlage
Mein Grande Punto: Start 1,4 8V - schwarz - Klima - ESP & VW Golf (AU) 2,0 TDI Highline DSG
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Original von Carsten84
Fiat wird mit Sicherheit in dieser Angelegenheit nicht total ahnungslos sein und weiterhin Motoren entwickeln, die derzeitige Kraftstoffe nicht vertragen! Da werden vorher eine Reihe Langzeittest mit diesem Kraftstoff gefahren worden sein, um sicher zu gehen, dass sie den Biodieselanteil vertragen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kuame« (23. Juli 2009, 21:41)
Mein Grande Punto: 1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05 >>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<
Mein Grande Punto: 1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05 >>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<
Mein Grande Punto: 1.9 M-Jet DPF 130PS, schwarz, 5-Türer, Emotion, SkyDome, Leder, Blue&Me, Interscope, Sitzheizung, Standheizung inkl. FFB, Regen- und Parksensoren, Tempomat, Sperrdifferential, 18‘‘ OZ Supertourismo, KW-Gewindefahrwerk Variante 2, 6-Kolben Bremsanlage
Mein Grande Punto: 1,9multij Emotion 5-Türen CC
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Original von nogAle
Mit was anderes kommt keiner Durch, der image Schaden wäre unermesslich.
Ich stimme mit diejenigen überein, die die Umstellung überhaupt nicht gespürt haben.
Zitat
Original von nogAle
Zum DPF und 2-Takt Öl Zusatz.
Ich sehe (entsprechende promill Beimischung vorausgesetzt) nur das Problem der Asche. Die Asche wird nicht "abgefackelt" wie der Russ sondern verbleibt im Filter, der so dimensioniert ist, dass über Lebensdauer die anfallende Menge gespeichert wird.
Das beigemischte Öl macht zusätzlich Asche, die bei der Dimensionierung sicher auf keine Rechnung stand.
Sollte der Differenzdrucksensor melden, dass trotz erfolgte Regeneration der Filter noch "zu" ist, lohnt es sich allemal das Ding ein bisschen frei zu klopfen (war am Anfang bei Peugeot Stanndardprozedur weil deren Zusatzmittel ziemlich viel Asche produzierte).
Mein Grande Punto: 1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05 >>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<
Mein Grande Punto: 1,9multij Emotion 5-Türen CC
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