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Benzinverbrauch bei Schubabschaltung

zerocool

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1

Donnerstag, 20. November 2008, 19:03

Benzinverbrauch bei Schubabschaltung

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Hallo,

wenn ich mit eingelegtem Gang vom Gas gehe sollte doch eigentlich die Schubabschaltung greifen und das Auto 0,0 Liter verbrauchen. Wieso zeigt der BC aber immer 2l/100km an?

ms303

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Donnerstag, 20. November 2008, 20:43

RE: Benzinverbrauch bei Schubabschaltung

Einfache und lapidare Antwort:

Weil das so ist... (Programmier-Sache des Herstellers).
Gruß aus Essen

Markus

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ms303« (20. November 2008, 20:44)

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zerocool

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3

Donnerstag, 20. November 2008, 20:46

Also der tatsächliche Verbrauch liegt in Wirklichkeit bei 0 Liter aber die Programmierer waren eben ein bisschen unfähig, korrekt?

Adrian

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4

Donnerstag, 20. November 2008, 20:49

blöde Frage aber läuft der motor nicht trotzdem normal weiter? wie kann da der verbrauch auf 0,0l runtergehen? Die Drehzahl blebt ja weiter bestehen, bzw sinkt und der motor arbeitet ja und verbennt doch weiter sprit ??

Babymaserati

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Donnerstag, 20. November 2008, 20:52

Nein, es wird nichts eingespritzt. Der Motor läuft leer mit. Wenn das nicht so wäre, gäbe es ja keine Motorbremse. ;-)
Mir nach, ich folge!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Babymaserati« (20. November 2008, 20:52)

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kuame

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Donnerstag, 20. November 2008, 20:57

Nicht ganz. Im Stand zeigt er dafür -.- an. Somit hebt sich die Geschichte wahrscheinlich wieder auf, beim Hochrechnen auf den Durchschnittsverbrauch.
Der DV wird nämlich abhängig vom MV ermittelt.
Es wurde eine Formel zur Umrechnung des l/h Verbrauches auf l/100km Verbrauch gespart und durch einen geeigneten Verbrauch/Faktor ersetzt, welcher ein Schätzen mit größtmöglicher Genauigkeit bei allen anzutreffenden Fahrprofilen erlaubt. (Meine These.) :-)
gruss kuame

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zerocool

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Donnerstag, 20. November 2008, 20:59

Intelligenter wäre aber gewesen immer den korrekten Wert zu nehmen, also bei der Schubabschaltung eben 0 Liter und im Leerlauf das was er wirklich verbraucht. Sollte doch technisch machbar sein.

Babymaserati

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Donnerstag, 20. November 2008, 21:50

Das wurde bestimmt in Ostfriesland programmiert! :lol:
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Pappnase

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Donnerstag, 20. November 2008, 22:23

Wer weiß ob der Verbrauch tatsächlich in der Schubabschaltung bei 0 liegt?

-> Stichwort Motor Schleppmomentregelung

Gruß

Maik

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cingsgard

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Freitag, 21. November 2008, 14:58

Kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass der Momentanverbrauch bei der Gaswegnahme bei 0,0 l liegt.
Ich mein, der Motor ist doch nicht aus, oder?
Und was wird dann im Brennraum verbrannt?
Nur Luft?
Ein wenig Benzin muss entzündet werden, sonst würd der Motor absterben.
Gruß, cings

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Veyron

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Freitag, 21. November 2008, 15:05

Wer sagt denn das da was entzündet werden muss und der Motor sonst ausgehen würde.
Die Kolben steh in einem direkten Zusammenhang mit dem Drehen der Räder, entweder drehen die Kolben die Räder oder die Räder sorgen für das hampeln der Kolben, ansonsten würde das Auto im Leerlauf rollen wenn man vom Gas geht.

Isso.

VG :-)
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cingsgard

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Freitag, 21. November 2008, 15:11

Mir ist schon klar, wie der Antrieb incl. Antriebsstrang funktioniert und aufgebaut ist.
Meine Frage ist eben nur:
Wenn ich den Motor im Leerlauf im Stand laufen lasse, entzündet sich ein Benzin/Luftgemisch, genauso beim fahren und beschleunigen.
Wenn ich also im Schiebebetrieb vom Gas gehe, wird kein Benzin mehr eingespritzt.
Es entzündet sich trotzdem etwas, ansonsten wär der Motor ja aus bzw. kein Motorengeräusch zu hören.
Also: Was entzündet sich?
Gruß, cings

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Babymaserati

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Freitag, 21. November 2008, 15:16

Es entzündet sich nichts, da wird kein Sprit und keine Luft eingespritzt, der Motor läuft "leer" vor sich hin. Und das Geräusch kommt glaube von der Verdichtung durch die Kolben. Wenn man ein Moped antritt ohne die Zündung an zu haben kommt ja auch ein Ton aus dem Auspuff! ;-) :lol:
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Freitag, 21. November 2008, 15:28

Beim Schiebevorgang wird kein Benzin eingespritzt! Das ist ja der Trick an einer Schubabschaltung. Der Motor wird über das Getriebe durch die Bewegung der Achse(Reifen) angetrieben, und man wird langsamer da der Motor den Wagen durch sein Mitlaufen abbremst durchd en entstehenden Widerstand. deshalb ja auch nicht in Leerlauf schalten da beim leerlauf Benzin eingespritzt wird weil nunmal der Motor nicht mit läuft und durch Verbrennung am laufen gelassen werden muss.
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Freitag, 21. November 2008, 15:44

Zitat

Original von kuame
Nicht ganz. Im Stand zeigt er dafür -.- an. Somit hebt sich die Geschichte wahrscheinlich wieder auf, beim Hochrechnen auf den Durchschnittsverbrauch.


nicht ganz, das kann auch daher kommen daß das System erst ab einer gewissen Geschwindigkeit anfängt zu rechnen.
Ich hab das bei meinem Megane. Im Stand -.- und sobald man 30km/h drauf hat fängt das System an den Verbrauch zu errechnen.

Bei der Geschichte mit den 2,0l in der Anzeige... Das ist mir auch schon aufgefallen. Bei meinem Megane steht 0,0 im Verbrauch wenn ich ihn ohne Gas rollen lasse...

Stellt die Anzeige MAL um von l/100km auf l/1km, hatte ich ausversehen MAL, da zeigte er glaube ich 50l/1km an... da war ich erst MAL ziemlich baff...
Das "FINSTERE MITTELALTER" heißt nicht "FINSTER" weil es immer dunkel war!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Laminator« (21. November 2008, 15:44)

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Leonardo

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Sonntag, 23. November 2008, 22:17

wo ist eigentlich der Umschaltpunkt bzw. die niedrigste Drehzahl bei der von Schubabschaltung wieder auf Benzinzufuhr umgeschaltet wird?

Meine mich zu erinnern, dass bei den meisten Fahrzeugen bereits ab 1200 bis 1400 U/min wieder begonnen wird teilweise Sprit einzuspritzen um beim Bremsen den Motor nicht abzuwürgen. Wo ist der Schaltpunkt beim GP ?

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Sonntag, 23. November 2008, 22:27

Ich meine MAL irgendwo gelesen zu haben, dass es beim GP bei ca. 1.800 U/Min ist. Ist aber meine ich auch motorabhängig.
Gruß, Lars

Bilder von meinem Ex-Grande gibts hier!

Mein jetziges Auto: VW Golf GTI Edition 35 (173 kW/235PS) - Carbon Steel Grey Metallic - O.Z. Ultraleggera Matt Graphit & rundum sorglos Ausstattung ;-)

Mein Auto: VW Golf GTI Edition 35, Carbon Steel grey, OZ Ultraleggera matt graphit, Navi, Bi-Xenon, DCC usw.

Leonardo

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Montag, 24. November 2008, 08:20

1800 U/min wäre aber arg hoch, da käme ich im Stadtverkehr nie in den Genuss der Schubabschaltung.

Ich rolle in der Stadt immer im höchstmöglichen Gang bei Drehzahlen zwischen 1500 und 2000. Nur zum Beschleunigen dürfen es auch MAL mehr sein.
Aber sobald die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist kommt der passende Gang rein und da lieb ich mein 6-Ganggetriebe.

Mein Grande Punto: Linea Sportiva Racing 1,4 16V Crossover black metallic

zerocool

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Montag, 24. November 2008, 09:35

Ich hab bis jetzt ausser zum testen noch nie den 6. Gang benutzt. Laut BC ist der Benzinverbrauch im 6. Gang nur minimal geringer als im 5. Gang und dafür habe ich fast keine Möglichkeit mehr aus dem 6. Gang heraus MAL etwas zu beschleunigen.

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