Benzin 95 octan und 98 octan

alex123

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1

Dienstag, 21. Juli 2009, 19:18

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Hi ,

habe gerade einen bericht im Tv gesehen wo es heißt das man ab und zu MAL Super 98 octan Tanken sollte weil dann die verbrennung kontrollierter sein soll als bei niedrigen octan werten , siehe 95 octan .

Jetzt meine frage kann ich einfach MAL ausprobieren bei dem GP MAL 98 octan zu Tanken , weil es war auch die rede davon das es Sprit spart wenn der Motor Kontrollierter verbrennt bei einer hohen octan zahl?

alex

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Dienstag, 21. Juli 2009, 19:24

ja, das kannste ohne bedenken reinlassen.

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Dienstag, 21. Juli 2009, 23:00

kannst jeden benzin ab 95 octan reinfüllen
sprich super , super plus und diese wie zb. shell v-power und ka wie der rest heißt
kannste gerne ausprobieren aber hat keinen effekt sparste keinen sprit
und auch keine mehr leistung

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baaah*« (21. Juli 2009, 23:22)

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 00:13

Zitat

Original von Baaah*
kannst jeden benzin ab 95 octan reinfüllen
sprich super , super plus und diese wie zb. shell v-power und ka wie der rest heißt
kannste gerne ausprobieren aber hat keinen effekt sparste keinen sprit
und auch keine mehr leistung

Kommt auf den Motor an!

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Baaah*

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 00:33

wir reden hier vom GP benziner
deswegen fragt er ja

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 00:37

Die haben MAL nen interessanten Test bei Fifth Gear gemacht mit Prüfstandsläufen vorher und nachher, mit dem bestimmten Testzyklus für die Verbrauchsangabe der Hersteller + Leistungsmessung. Im Test: Super Sprit vs. 100 Oktan Brühe.

Ergebniss: Sportwagen hatten tatsächlich mehr Leistung z.B. Subaru WRX STI hatte sage und schreibe 22PS glaub ich waren es....

ABER:
Im test war auch ein normaler Renault Clio 1.2 mit Klopfsensor und das Ergebniss hier: NICHTS kein einziger PS mehr...

Weniger verbraucht haben übrigens keines der Wagen, waren noch mehr da glaub n porsche oder sowas noch.....

Sprich selbst wenn man nen Klopfsensor im Wagen hat (ist dafür da dass das SG den Zündzeitpunkt regeln kann) kann der Motor mit dem 100 Oktan Sprit nichts anfangen.

Nur bestimmte , hochgezüchtete Serienmotoren wie im WRX STI können was damit anfangen oder z.B Abarth..... Super = 150PS Super Plus=155 PS....

Also ich würde mir das Geld sparen hast absolut nix von, und notwendig ist es auch nicht ab und zu MAL Super Plus zu tanken.

Ich cruise mit 2002 Umdrehungen pro Minute auf der suche nach ner stute, ich geb hufe, ist sie prüde schmier ich ihr Getriebe mit viel Liebe......

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 01:10

hab MAL gehoert das man damit nur sprit spart auf langen AB fahrten und in der stadt bleibt es gleich... jetzt fragt mich nicht warum, is ja schon ewig her... :lol:

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 01:39

ich hab auch nur (auch in galileo

) gehört, dass es nahezu nix bringt... wenn überhaupt vll 1km/h mehr spitze...
Ich tanke mit ROZ 95 und fertig

- was will man auch aus nem 77PS benz. rausholen

lg Stefan

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 01:54

Ich kann da ein anderes Lied singen aus eigener Erfahrung (nicht mit GP):

V-Power und Ultimate » eher weniger Leistung bei gleichem Verbrauch
Super+ » unten rum mehr bums, doch oben fehlt es dann - sozusagen eine Drehmomentverlagerung

Mein Motor braucht Normal-Benzin ... und verbraucht dann rund 11L/100km. Mit Super sind es dann nur noch weniger als 9L/100km.

Im Prinzip hilft da nur: selbst ausprobieren - kostet ja auch nicht die Welt.

@Baaaa
Ja, aber da gibts ja auch welche mit 1.2 Liter und welche mit einem Turbo.

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 06:59

Zitat

Original von DerRoteBaronMein Motor braucht Normal-Benzin ... und verbraucht dann rund 11L/100km. Mit Super sind es dann nur noch weniger als 9L/100km.

Sorry aber das ist technisch und Spritmäßig einfach unmöglich. Vor allem bei dem Wissen, dass bei sogut wie allen Zapfsäulen wo "Normal" raus KAM der selbe Sprit rauskam wie bei "Super".

2 Liter auf 100KM sparen beim Umstieg von "Normal" auf "Super" sind absolut unmöglich. So viel mehr "Energie" steckt garnicht im Super dring gegenüber dem "Normal"!

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 10:10

Ist aber so ... hab Listen geführt und die Fahrweise (bestand größtenteils aus Beschleunigungen) blieb identisch.
Und von Energie an sich rede ich nicht, vielmehr kommt es drauf an wie das System arbeitet wenn die Klopffestigkeit sich ändert. Da spielen ja gleich mehrere Faktoren eine Rolle. Und wie gesagt: Bei den 100Oktan-Stoffen kehrt sich der ganze Effekt wieder um, da drückt man aufs Gaspedal und es ist so, als würde man mit angezogener Handbremse fahren.
Ein Freund mit einem 1.4er hat sich überreden lassen MAL Super+ zu tanken und den Unterschied hat er auch bemerkt. Dass es aber bei jedem Motor funktioniert bezweifele ich, da scheint es echt Unterschiede zu geben. Ebenso wie mein Verbrauch um 2L/100km steigt wenn ich an bestimmten Tankstellen tanke.

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alex123

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 12:45

Ah Hoi,

erstmal danke für alle Antworten , aber irgendwie denken hier fast alle das falsche *g* ich möchte nicht aus meinem 77PS GP einen GP mit 300 PS machen sondern wollte halt nur wirklich für mich wissen und Testen wenn ich anderen Kraftstoff bzw höhere Octan werte Tanke das ich dann weniger Sprit verbrauche und die Teile im Motor nicht so schnell verschleißen.

Laut TV soll dies ja so sein also möchte ich halt einfach das für mich testen *g* ob die uns wieder nur müll verkaufen wollen oder ob etwas wahres an dieser behauptung dran ist , weil in der heutigen Zeit wo man ja sparen kann sag ich net nein *g*

Heute wird soviel Müll uns im TV verkauft und vorgegaukelt deswegen einfach MAL den selbstversuch der ersparrniss wegen, nicht wegen irgendwie mehr PS Leistung , wenn ich das haben wollte hötte ich mir nen Porsche oder nen A8 mit 450 PS geholt *ggg*

also danke für die vielen Antworten und ich werde Euch berichten ob was dran ist und ob es bei dem 77PS GP was bringt bis jetzt 4 MAL getestet auf 100 km je nach Fahrstil 6,8 - 7,2 liter gemischter verkehr Stadt & AB

Alex

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 12:52

Ich hab jetzt die letzten 3 Tankfüllungen V-Power getankt, weil man da bei Shell 5-fach Punkte bekommt (1Punkt ~ 1Cent wert) und der liter auch genau 5 Cent teurer ist (Zeitweise auch nur 2 Cent teurer). Zusätzlich bekommt man ab 150l ein kostenloses Focus Jahresabo. Also seh ich allein da schon einen Vorteil.
Rein vom Verbrauch oder von der Leistung merk ich keinen Unterschied.
TT Chiptuning hat aber gemeint, man kann die Software speziell auf V-Power optimieren, MAL schauen ob man dann einen Unterschied merkt.
Aber ohne das Bonusprogrmm würde ich den Aufpreis für V-Power nicht zahlen !

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 12:54

Ich tanke kein normalbenzin (ROZ 91) denn in der anleitung steht drin man SOLL es mit einer Oktanzahl von mind. 95 betanken.
Daran halte ich mich auch

einfach immer nur Super tanken und fertig!

lg Stefan

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 13:11

Normalbenzin (ROZ91) gibts an den Tankstellen hier schon fast garnicht mehr. Und wenn, dann kostet es dasgleiche wie Super.

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 13:22

Wir haben

DIESEL
NORMALBENZIN ROZ 91
SUPER ROZ 95
SUPER PLUS ROZ 98
und so ein 2-takter gemisch lol

bei uns kostet das normalbenzin 1c oder was weniger als das super

lg Stefan

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 13:31

hmm, bei uns gibts seit anfang des Jahres nur noch folgendes:
http://www.shell-select.de/stationsfinde…d=D39184&adac=1

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 13:33

Zitat

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Ich würde sagen hier spielt ein gewisser "Vorstellungseffekt" ebenfalls eine sehr große Rolle.

Und es spielt die "Energie" eine Rolle die im Sprit steckt!

Wenn im Sprit 5% mehr "Energie" steckt, dann kann das Auto nicht 10% mehr Leistung haben oder 10% weniger verbrauchen. Das ist schlichtweg unmöglich (die Rechnung ist sehr "einfach" gehalten

)

Der GP hat keinen Klopfsensor - somit kann dein Freund keinen Unterschied gemerkt haben. Das heißt, ob du da nun Super oder Super + reinfüllst ist dem Auto egal - er behandelt es immer wie Super solange du das Steuergerät nicht per Hand angepasst hast.

Das ganze wird auch genannt - Placeboeffekt....

Der Verbrauch zwischen den Tankstellen kann auch fast nicht variieren da z.B. die großen Ketten (Jet, Esso, Aral, OMV, Shell, ..) alle von den selben Großlieferern beliefert werden...

Jeder, der sich ein wenig mit Motorentechnik und über das "Tanksystem" bei den Tankstellen auskennt, weiß, dass solche große Schwankungen einfach Unmöglich sind.

Da kann das jemand noch 100x sagen - es ändert nichts daran, dass das nicht stimmt und das die festgestellen Unterschiede sehr wahrscheinlich durch ein andere Streckenprofil oder einen anderen Fahrstil zustande gekommen sind.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Viper3dc« (22. Juli 2009, 13:36)

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 13:34

Also kurz gesagt: Wenn man bei Super 95 bleibt, passt es und alles andere hat keinen Vorteil (obwohl die Tanke mit Super 98 mehr verdient

)

lg Stefan

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 13:40

Richtig. Wenn das Steuergerät aber auf Super + abgestimmt ist und du dann nur Super tankst, dann wirst du wirklich etwas weniger Leistung zur Verfügung haben (darum beim Abarth auch nur 150PS bei Super und 155PS bei Super + weil das Steuergerät auf Super + eingestellt ist)

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