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hier gehts eigentlich um den 16v. der 8v hat das problem nicht!

Hallo,

ich wollte keinen extra Thread mit identischem Inhalt öffnen, gibt es denn diesen Schlauch beim 8V nicht? Damit wäre meine erste Frage ja schon generell geklärt. :-)

Danke für Info.

Meinst du die Drosselklappe?

Hallo zusammen,
die in den Papieren eingetragene Höchstgeschwindigkeit stimmt immer mit der im GPS angezeigten überein! Aber...

Die Reifenbreite muss dann die gleiche sein wie zum zeitpunkt der ermittlung von Vmax, ist das nicht so verändern sich der Rollwiderstand und der Luftwiderstand.

Den schlimmsten Fehler den man aber machen kann ist den Durchmesser der Reifen auch nur leicht zu Variieren!
Ein nur 2cm größerer Reifendurchmesser verursacht eine völlig andere Gesamtübersetzung. Das wiederumlässt Tacho und GPS stark abweichen, gleichzeitig wird aber auch das auf die Straße gebrachte Drehmoment geringer.
(Wobei Tachoabweichungen nach oben normal sind, daher muss man große Reifen fahren um den Tacho "genauer" zu machen)

Einfaches Beispiel, Fahrrad:
Auf gerader Strecke mit dem höchtsen Gang fahren ist so wie in Lehm Rudern.
Kleinere Reifen drauf und schon Läuft es (Ruhig MAL ausprobieren)!

Auch spielen der gegenwärtige Luftdruck, Temperatur und sogar die Luftfeuchtigkeit eine Rolle beim Fahrwiederstand und auch Teils bei der Verbrennung.


Wer also seinen Tacho und GPS beim 1,4 16V annähernd überein haben will der Sollte den Radius der Reifen bei 0,62 bis 0,63 halten.

Um die eingetragene Endgeschwindigkeit zu ereichen, schmale Reifen mit extra kleinem Rollwiederstand kaufen (185er, Rollwiderstände bekommt man aus Tests des ADAC).
Die Testfahrt sollte an einem trockenen Tag bei einer Temperatur von 19°C bis 22°C durchgeführt werden.

Der Reifendruck sollte Stimmen, bzw etwas zu groß sein, dabei aber den Max zulässigen Druck bei Betriebstemp. nicht überschreiten.


Weichen die eingetragene Höchstgeschwindigkeit und GPS-Messung um bis zu 10km/h ab ist alles gut.
So ab 15 bis 20 km/h sollte man einen Fehler vermuten und anfangen zu suchen...
Erstmal natürlich die Reifengröße, Radlager und Bremse checken.

Stimmen diese sollte man den Verbrauch überprüfen.
(6,0l/100km bei gemischter Fahrweise und 7,1l/100km bei voller Autobahn)

Dann noch die Ventilsteuerung Prüfen.

Ist die auch in Ordnung hilft nur eine Leistungsmessung am Prüfstand.


P.S.: Ein Spoiler heisst nicht um sonst "Verderber", er verdirbt den Luftwiderstand und erhöht den Cw.
Dies gilt auch für Front und Heckschürzen!



@rehmo:
Genau das ist das Geheimnis beim Fiat 16V!
Bei Leistungsarmer Fahrt werden 8 von 16 Ventilen einfach nicht mehr geöffnet.
=> Geringerer Verbrauch weil weniger löcher wo etwas durch kann

Sind alle Ventile offen und es ist nicht genügent Luft die nach Strömt Läuft der Motor zu Fett und es kommt zu Leistungseinbrücken und Fehlzündungen, davon merkt man aber nichts, ausser das die Endgeschwindigkeit nicht Stimmt.

Schädlich ist das normalerweise nicht.
Wenn dem Motor etwas nicht gut tut schaltet er frühzeitig in ein Notprogramm oder er Ruckelt während der Fahrt sehr Stark.

Zitat

Original von EXoDuS
Ich werde heute MAL den Schieber und das AGR prüfen, was für dieses Problem zuständig ist.
In der Ansaugbrücke befindet sich ein Schieber, der für den Teil und Vollastbetrieb zuständig ist [...]

Den "Schieber" würde ich auch gerne MAL prüfen, ob er klemmt o.ä.

Aber so wie ich das sehe kommt man an den Schieber nicht ran, dazu müsste man die Ansaugbrücke öffnen können.

Hat jemand eine Idee, wie man die Funktion des Schiebers prüfen kann?

Also ich hab auch nen 1.4 16v, aber ohne Chiptuning ... und meine Tachonadel kratzt bei Vollgas die 200km/h Marke an, aber dass dauert a bissla

Ansonsten bin ich ziemlich zügig auf 185-190 Sachen.