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41

Samstag, 13. Februar 2010, 00:22

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warum bitte soll der 8v der bessere alltagsmotor sein?

Gruß Martin
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Magna00

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42

Samstag, 13. Februar 2010, 01:00

der 16V is genauso alltagstauglich, nur kraftvoller

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berko

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43

Samstag, 13. Februar 2010, 09:41

Zitat

Original von Baaah*
wennde so den 8v und den 16v vergleichst könntest du auch
sagen 16v und t-jet is kaum ein unterschied außer die nm durch den turbo
was so gesehen einfach blödsinn ist weil jeder wagen für sich unterschiedlich
ist und wenn der wirklich nur 165km/h max schafft dann hemmt den wagen iwas

und höllischer Unterschied in der Beschleunigung nicht zu vergessen... :lol:
wiil ja den 16V ja nicht ganz runterbuttern.....versteh mich nicht falsch...
bin aber halt einwenig enttäuscht von seinen athletischen Fähigkeiten...
allein schon z.B. 150 Km/h konstant zu halten im 6 Gang...ist nur mit fast vollgas möglich....und dann säuft er...
p.s.: was ich noch vergass zu schreiben....unsere Italienischen Freunde haben leider eine unglückliche Übersetzung des Getriebes gewählt....wenn man zum Vergleich den Mito mit 95PS fährt denkt man man hat nen anderen Motor drin....

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EXoDuS

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44

Samstag, 13. Februar 2010, 12:12

Endgeschwindigkeit

Also Butter bei de Fische mein 16V schafft laut Tacho im 5 180, im 6. kommt da nix mehr, ist ein Spar(Schluck) Gang. Die Getriebeübersetzung beim 16V ist völliger Müll.
Die sollten lieber die Spaghetti im Topf lassen als sie dann als Getriebe zu Verkaufen.
Es sollte normalerweise bei der PS-Zahl ein V-Max um die 180 -200 möglich sein, aber das Getriebe ist dafür nicht ausgelegt. Wie schon vorher geschrieben wurde läuft der Mito besser, da die Getriebeübersetzung einen typischen Sportflair übermitteln soll und dem entsprechend knackiger (kürzer) übersetzt wurde.
Hab mit meinen Fiat-Händler gesprochen, der Bravo ist auch so ein faules Ei.
Den bin ich gefahren als leihwagen und der Lief auch nicht schneller.

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45

Samstag, 13. Februar 2010, 14:32

höllischer unterschied

2 sec und vom 8v zum 16v 2sec
das ist doch das was ich geschrieben hab die beschleunigung is anders
wenn der nur 150 packt und wenn er wirklich nicht mehr geht stimmt was nicht
in sachen mito ich bin die 95ps motorisierung des mito gefahren als mein bruder sich nen wagen kaufen wollte durfte ich auch MAL
rann und der is schwerfälliger als der GP find nicht das der besser geht aber die gangschaltung is halt geschmackssache
ich kann nur aus meinen erfahrungen beim fahren berichten deswegen kann ich mir eure berichte nicht so richtig vorstellen das die so träge sind

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Baaah*« (13. Februar 2010, 14:53)

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Magna00

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46

Samstag, 13. Februar 2010, 15:44

siehe seite 4

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Capt.Iglo

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Samstag, 13. Februar 2010, 18:02

Ja, fast genau so ist meiner auch laut Tacho.
Und wenn Du jetzt nen Navi daneben hängst,
wirst Du wie ich erstaunt sein was das in Wirklichkeit "nur" ist.

Und dann seh MAL in den Papieren nach was dein
Wagen schaffen müsste (unsere Wagen schaffen müssten) .
Deshalb habe ich ja auch angefangen hier zu fragen und das Thema eröffnet...

Damit wäre das dann hier der 4. Punto der so "lahm" geht wie meiner.(Bitte nicht falsch verstehen)

Könnte es sein das Fiat irgendwann schon angefangen hat Evo Bauteile(Getriebe) einzusetzen?
Nur die passen halt nicht so richtig?
Oder einfach den/die Zulieferer ständig wechselt , und es dadurch so solchen Unterschieden kommt?

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48

Samstag, 13. Februar 2010, 20:48

Also ich hab nen 1,4 8v und wie du sagst bleib ich mit mienem auch bei 180 stehen und navi sagt 165kmh. Allerdings mit Bergab stand aufm Tacho auch schon 190 und 172 beim navi. Joa und ab 150 kmh ist schluss mit beschleunigung

kenn ich

allerdings eben mit nem 8v

:lol: :lol: :lol: :lol: Leben und Leben lassen sagte der Fiat zum Ferrari :lol: :lol: :lol: :lol:

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Samstag, 13. Februar 2010, 21:13

ihr könnt euch ja MAL erkundigen denn soweit ich weiß wenn die angaben prozentual
gesehen von nem wert abweichen könnte man da etwas machen
die genauen prozent weiß ich nicht

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berko

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Montag, 15. Februar 2010, 09:37

Zitat

Original von Baaah*
höllischer unterschied 2 sec und vom 8v zum 16v 2sec

das sind nur Werksangaben!!!!!in der Realität sieht es einwenig anders aus!!!! :lol:

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Montag, 15. Februar 2010, 21:16

Auf ebener Strecke erreicht mein GP im 5. Gang nach Tacho knapp 200 km/h, was laut Navi dann 180 km/h sind. 178 km/h soll er fahren können, dass tut er und mehr ist halt nicht drin. Der 1.4 16V ist keine Rakete, aber man kann ihn gut fahren.

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52

Dienstag, 16. Februar 2010, 00:52

@berko
alle drei wurden gleich gemessen unter gleichen bedingungen
da sind die differenzen schon korrekt da kannste ja nix drann rütteln.
mir und allen anderen ist hier auch klar das im normalen straßenverkehr
viele faktoren die beschleunigung bzw leistung beeinflussen.
is zum teil ja auch fahrweise abhänging.
heißt wenn die beiden vom selben fahrer auf gerader strecke gefahren werden und ziemlich alles gleich ist an nebenfaktoren sind es immer noch 2 sec.
der t-jet bleibt schneller das ist klar und seine nm genau so wie bei den dieseln sind natürlich hilfreich vorallem wenn größere kräfte zu überwinden sind aber das alles bringt ja nicht nur vorteile. ich will jetzt auch nicht alles außeinander pflücken soll nur heißen die 2 sec von ps zu ps passen schon ;-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baaah*« (16. Februar 2010, 01:02)

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Dienstag, 16. Februar 2010, 08:56

Könnte es sein das ein defekter Phasenversteller oder Phasenschieber verantwortlich dafür ist,
das einige der 16V´s hier nicht in der oberen Drehzahlen auf Leistung kommen?

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Dienstag, 16. Februar 2010, 09:15

Normal nicht. Wenn der Phasensteller defekt ist, bemerkt man das. Der Motor hört sich
dann an wie ein Diesel, man hat einen immens hohen Verbrauch und auch weniger Leistung.

Gruß, cings

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Capt.Iglo

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Dienstag, 16. Februar 2010, 10:34

Tja - leider hört sich mein Motor seit einiger Zeit an wie nen Diesel.
Beim Starten,in den unteren Gängen 1+2 bis 2000U/min,
und beim Anfahren knattert er richtig rum wie nen oller Diesel
Das ganze dauert etwa nach dem Starten ca 2-3 km , dann wird es weniger laut.
Wenn er dann ganz warm ist ist es zwar nicht mehr so stark vorhanden , aber auch nicht vollständig weg.

Ich weiss aber, das das normal sein "kann"....
Ein bekannter von mir fährt einen 3 Zylinder Seat.
Der klingt immer "Kernig wie nen Diesel" .

Aber gut , das scheint nichts mit meinem Leistungsproblem zu tun haben...
Ich muss auf den Prüftstand - nützt alles nichts...

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Paulemann

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Dienstag, 16. Februar 2010, 16:48

Zitat

Original von Baaah*
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die genauen prozent weiß ich nicht

Glaube mich über einen Bericht im TV zu erinnern das es eine zulässige Streuung von 5% gibt.
Der Typ wollte sein Auto wieder abgehen weil es 3Km/h langsamer als angegeben war.

Ich komme mit meinem ohne probs auf 190Km/h lt. Tacho 5.Gang und manchmal noch mehr, auch im 6.Gang kann es je nach Wetterlage gut vorwärts gehen.
Habe es geschafft auf der A20 im 6. auf knapp 210 lt. Tacho, da war meiner gerademal 4Wochen alt.

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anka

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Dienstag, 23. Februar 2010, 21:43

also im 5-ten Gang komm ich locker bis 170km/h danach gehts nur noch sehr zäh vorran (außerdem ist das meine gefühlte Schmerzgrenze :oops:, der Wagen hört sich schon etwas gequält an ...)

im 6-ten Gang gehts bis gut 180km/h, es dauert seine Zeit, aber machbar ist es auf alle Fälle (zumindestens mit meinem Wagen und auf gerader Strecke)

berab war ich schon bei 198km/h und ich denk da geht noch was ;-)

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