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Hallo erstmal!

Hab hier im Forum schon viele interessante Dinge erfahren und hätte nun noch eine Frage an die Besitzer einer Dualogic.

Wie sieht es mit dem Rangieren aus?

Ich hab mir eine Linea 1.3 Multijet Dualogic bestellt, soll Mitte August geliefert werden und noch absolut keine Erfahrung mit Automatik etc.
Dazu ist meine Garage recht knapp bemessen und da soll sie ja rein.

Wäre dankbar für jeden Hinweis - Thx!

Moin!

Du brauchst einen sensiblen Gasfuß, da das Dualogic bei Leerlaufdrehzahl auskuppelt und erst bei wenig mehr Drehzahl wieder einkuppelt. Reine Gewohnheitssache. Es ist eben anders als bei einer klassischen Automatik mit Wandler. Einer der Vorteile des Dualogic ist, dass man z.B. an der Ampel (auf ebener Straße ;-) ) nicht die ganze Wartezeit auf der Bremse stehen braucht.

Ooh, ich denke MAL das heißt üben, üben, üben und erstmal ohne Garage.
Bin schon gespannt wie die erste Fahrt wird...hoffentlich kommt sie bald... ;-)

Ach ne Frage noch:
Da das Dualogic ja keine Parkstellung hat, ist es möglich den Motor mit eingelegtem Gang abzustellen oder muß zwangsläufig der Leerlauf eingelegt sein?

Kein Problem: Motor abstellen wenn im Display die "1" steht, dann bleibt der 1. Gang drin. Genauso funktioniert es mit dem Rückwärtsgang. Nur wenn Du den Schalthebel auf "N" stellst (bei noch laufendem Motor) musst Du die Handbremse anziehen.

Zitat

Original von PeWiBro
Kein Problem: Motor abstellen wenn im Display die "1" steht, dann bleibt der 1. Gang drin. Genauso funktioniert es mit dem Rückwärtsgang. Nur wenn Du den Schalthebel auf "N" stellst (bei noch laufendem Motor) musst Du die Handbremse anziehen.

-> Und keine Probleme dann wenn der Motor wieder gestartet wird, nicht dass er dann losbockt oder nicht richtig startet, bzw durch den Anlassvorgang anfährt....

Du kannst den Motor erst anlassen, wenn Du die Fußbremse betätigst. Das ist so, als wenn Du bei einem "normalen" Getriebe die Kupplung drückst und den Motor anlässt. Das Dualogic kuppelt erst ein wenn du Gas gibst!

Das geniale an dem Getriebe ist, dass es, wenn Du einen Fehler machen solltest, den Befehl einfach nicht ausführt und sich per Warnton und schriftlichem Hinweis auf dem BC-Display meldet. Du wirst begeistert sein!

Du stellst den Motor zwar im 1. Gang ab, aber startest ihn nicht wieder im 1. Gang. Der Startvorgang geht so:

1. Zündung an, im Display steht jetzt eine "1"
2. Fuß auf die Bremse (leicht antippen reicht)
3. Schaltknüppel auf "N" stellen, der Fuß muss dabei auf der Bremse bleiben.
4. Motor starten
5. Schaltknüppel zurück in die Fahrstellung, Fuß ist immer noch auf der Bremse
6. Fuß von Bremse runter und auf Gas, Auto fährt los.

Du merkst, während das Anhalten viel, viel schneller und unkomplizierter ist als bei Schaltgetriebe (einfach Motor aus und raus aus der Karre, Ganghebel bleibt, wo er ist, Fahrzeug steht automatisch im 1. Gang), ist das Starten eine richtige Prozedur. Hast du dabei den Fuß nicht richtig auf der Bremse, wird das mit lautem Gepiepe bestraft und die Schaltvorgänge werden nicht ausgeführt. Du musst dann alles wieder von vorne machen. Hat irgendwie Erziehungscharakter... Um an der roten Ampel den Motor zum Spritsparen abzustellen, ist die ganze Prozedur zu zeitaufwändig, in der kurzen Gelbphase schafft man es nicht.

Das eigentliche Anfahren ist aber phantastisch. Egal, ob -20 Grad oder + 30 Grad, egal ob ganz sanftes Anfahren oder Kavalierstart, ob steil bergauf oder bergab: Der Motor geht nie aus, ruckt nie, die Drehzahl bricht nie ein, das ist schon ein Komfortgewinn. Wer nicht wie ein Trampel das Gaspedal immer zum Boden gedrückt hält und während der Schaltvorgänge ein wenig lupft, kann die Übergänge fast so fließend wie bei einer echten Automatik hinkriegen. Ist ein wenig Übungssache.

Dank an Alle für die ausführliche Info! - Kanns kaum noch erwarten.... :-D

Zitat

Original von Torsten
Du stellst den Motor zwar im 1. Gang ab, aber startest ihn nicht wieder im 1. Gang. Der Startvorgang geht so:

1. Zündung an, im Display steht jetzt eine "1"
2. Fuß auf die Bremse (leicht antippen reicht)
3. Schaltknüppel auf "N" stellen, der Fuß muss dabei auf der Bremse bleiben.
4. Motor starten
5. Schaltknüppel zurück in die Fahrstellung, Fuß ist immer noch auf der Bremse
6. Fuß von Bremse runter und auf Gas, Auto fährt los.
...

Das ist mir alles zu umständlich und auch nicht erforderlich (Punkt 3 und 5)! Es reicht wenn Du nach dem Starten kurz den Schalthebel nach vorne drückst ;-) ! Das kurze Piepen nehm' ich in Kauf.